フォーミュラ・ニッポン第６戦 -RIJ- (1999-07-31) 1st Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Champ. Rd.6 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No.Driver----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 64 T.コロネル (HOL) Reynard 99L/Mugen 1'12.062 185.053
2 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.089 0.027 184.984
3 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.315 0.253 184.406
4 56 脇阪 寿一 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.323 0.261 184.386
5 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'12.362 0.300 184.286
6 9 R.ファーマン(GBR) G-Force GF03/Mugen 1'12.633 0.571 183.599
7 62 P.ダンブレック(GB)Reynard 99L/Mugen 1'12.788 0.726 183.208
8 17 D.シュワガー(GER) Reynard 99L/Mugen 1'12.805 0.743 183.165
9 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.876 0.814 182.986
10 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.899 0.837 182.929
11 12 飯田 章 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.931 0.869 182.848
12 5 田中 哲也 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'12.656 0.594 183.541
13 19 影山 正美 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.165 1.103 182.264
14 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'13.168 1.106 182.256
15 55 金石 勝智 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.321 1.259 181.876
16 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.407 1.345 181.663
17 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.658 1.596 181.044
18 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'13.711 1.649 180.914
19 20 野田 英樹 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.847 1.785 180.580
20 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'14.068 2.006 180.042
21 63 柴原 眞介 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.228 3.166 177.265
22 68 R.デルフラー(ARG) Lola B99-51/Mugen 1'15.235 3.173 177.249
-------------------------- DNQ (107%:1'17.206)---------------------------
23 36 玉中 哲二 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'17.286 5.224 172.545
*************************************************************************
＊ 全車２回目のセッションが１回目を上回った
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
SUGOでのフォーミュラニッポンの２回目の公式予選が、約１時間のイ
ンターバルの後、午後３時35分から開始された。
開始５分後に、#18 黒澤琢弥が13秒695でこれまでの３番手のタイム
を更新。開始14分後に#65光貞が13秒438とこれまでのトップタイムを
更新すれば、すぐさま#1 本山も13秒317と逆転。
午後４時を過ぎ、残り10分となった段階では、#6 ミハエル クルムの
12秒997がトップ。#65 光貞が13秒273で２番手、#1 本山が13秒317
となっていた。
残り７分、#64 トム コロネルが12秒630と更新し、#6 クルムと２台が
12秒台という状況だった。その１分後、#18 黒澤が12秒593をマークすれ
ば、残り５分で#64 トムも12秒062の驚異的なラップを刻む。残り３分、
#1 本山が２番手の12秒089をマークするが、直後にＳＰコーナーでスピン。
チェッカーのラップに#62 ピーターダンブレックが12秒788で７位に食い
込んだ。
-----------------------------------------------------------------
暫定予選結果トップ10
#64 トムコロネル 1'12.062
#1 本山哲 1'12.089
#18 黒澤琢弥 1'12.315
#56 脇坂寿一 1'12.323
#6 ミハエル クルム 1'12.362
#9 ラルフ ファーマン 1'12.633
#62 ピーターダンブレック 1'12.788
#17 ドミニク シュワガー 1'12.805
#65 光貞秀俊 1'12.876
#11 立川祐路 1'12.899
----------------------------------------------------------------------------
---
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
全日本Ｆ３選手権第７戦 菅生 -RIJ- (1998-07-31) Qualifying-Session
For 1998 All Japan F3 Championship Rd.7 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No. Driver------------ Car-------------------- Best-LapT -Behind -km/h-
1 77 伊藤 大輔 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'20.264 166.143
2 3 S.フィリップ ( ) Dallara F399/Toyota 1'20.289 0.025 166.092
3 55 金石 年弘 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'20.382 0.118 165.899
4 1 D.マニング (GBR) Dallara F399/Toyota 1'20.416 0.152 165.829
5 9 谷川 達也 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'20.479 0.215 165.699
6 17 黒沢 治樹 (JPN) Dallara F399/Honda 1'20.532 0.268 165.590
7 64 松田 次生 (JPN) Dallara F399/Mugen 1'20.689 0.425 165.268
8 2 W.エプラヒム (BRA) Dallara F399/Honda 1'20.724 0.460 165.196
9 87 M.メディア-ニ(ITA) Dallara F399/HKS 1'21.040 0.776 164.552
10 15 R.ヴィルタネン(FIN)Dallara F399/Toyota 1'21.076 0.812 164.479
11 7 荒 聖治 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'21.122 0.858 164.386
12 8 井上 智之 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'21.196 0.932 164.236
13 16 五味 康隆 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'21.347 1.083 163.931
14 71 内山 清史 (JPN) Dallara F399/Toyota 1'22.032 1.768 162.562
15 18 密山 祥吾 (JPN) Dallara F399/HKS 1'22.504 2.240 161.632
16 5 滑川 健 (JPN) Dallara F397/Toyota 1'23.049 2.785 160.572
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
フォーミュラ・ニッポン第６戦 -RIJ- (1999-07-31) 1st Qualifying-Session
For All Japan Formula Nippon Champ. Rd.6 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No.Driver----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.450 181.556
2 64 T.コロネル (HOL) Reynard 99L/Mugen 1'13.453 0.003 181.549
3 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.762 0.312 180.789
4 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'13.824 0.374 180.637
5 56 脇阪 寿一 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.841 0.391 180.595
6 12 飯田 章 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.008 0.558 180.188
7 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.018 0.568 180.163
8 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.083 0.633 180.005
9 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.339 0.889 179.385
10 55 金石 勝智 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.369 0.919 179.313
11 62 P.ダンブレック(GB)Reynard 99L/Mugen 1'14.402 0.952 179.233
12 9 R.ファーマン(GBR) G-Force GF03/Mugen 1'14.414 0.964 179.204
13 19 影山 正美 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.472 1.022 179.065
14 5 田中 哲也 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.480 1.030 179.046
15 17 D.シュワガー(GER) Reynard 99L/Mugen 1'14.570 1.120 178.830
16 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'14.702 1.252 178.514
17 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.714 1.264 178.485
18 20 野田 英樹 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.873 1.423 178.106
19 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.618 2.168 176.351
20 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.640 2.190 176.300
21 68 R.デルフラー(ARG) Lola B99-51/Mugen 1'16.677 3.227 173.916
22 63 柴原 眞介 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'17.151 3.701 172.847
23 36 玉中 哲二 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'18.450 5.000 169.985
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
真夏の日差しが降り注ぐ、暑いSUGOでフォーミュラニッポンの１回目
の公式予選が午後１時40分から開始された。
開始10分後では、#64 トムコロネルが１分14秒591をマーク。その
直後、#18 黒澤琢弥がアタック１周目で14秒480を出す。
この段階では、#18-#64-#9 ラルフファーマン-#56 脇坂寿一-#65 光貞
秀俊-#12飯田章のトップ６。
そして、22分後に#18 黒澤が14秒354まで上げてきた。
だが、その２分後、午前中の公式練習で13秒183のトップタイムを出
している#1 本山哲が13秒907とアタック１周目であっさり13秒台のト
ップタイムを更新する。
14時を過ぎて、#64トムコロネルが13秒709を、さらに14:08には13
秒453をマーク。その直後#65 光貞が13秒765でPIAAの１，２体制に。
残り10分となった14:15には#1 本山が13秒657で２番手に割って入
り、残り３分で13秒477へタイムアップ。ラストラップに#1 本山が13
秒450をマークし、このセッションのトップタイムを叩き出した。
-----------------------------------------------------------------
暫定予選結果トップ10
#1 本山哲 1'13.450
#64 トムコロネル 1'13.453
#65 光貞秀俊 1'13.762
#6 ミハエル クルム 1'13.824
#56 脇坂寿一 1'13.841
#12 飯田章 1'14.008
#18 黒澤琢弥 1'14.018
#2 山西康司 1'14.083
#11 立川祐路 1'14.339
#55 金石勝智 1'14.369
----------------------------------------------------------------------------
---
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
フォーミュラ・ニッポン第６戦 -RIJ- (1999-07-31) Free Practice-Session
For All Japan Formula Nippon Champ. Rd.6 スポーツランド菅生(JPN) : 3.704km
P No. Driver----------- Car------------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 1 本山 哲 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.183 182.219
2 64 T.コロネル (NL) Reynard 99L/Mugen 1'13.432 0.249 181.601
3 6 M.クルム (GER) Reynard 99L/Mugen 1'13.598 0.415 181.191
4 62 P.ダンブレック(GB)Reynard 99L/Mugen 1'13.612 0.429 181.157
5 18 黒澤 琢弥 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.714 0.531 180.906
6 2 山西 康司 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'13.823 0.640 180.639
7 9 R.ファーマン (GB) G-Force GF03/Mugen 1'13.952 0.769 180.324
8 56 脇阪 寿一 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.026 0.843 180.144
9 55 金石 勝智 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.154 0.971 179.833
10 12 飯田 章 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.375 1.192 179.298
11 19 影山 正美 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.381 1.198 179.284
12 17 D.シュワガー(GER) Reynard 99L/Mugen 1'14.402 1.219 179.233
13 65 光貞 秀俊 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.426 1.243 179.176
14 5 田中 哲也 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.441 1.258 179.139
15 11 立川 祐路 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.564 1.381 178.844
16 20 野田 英樹 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.567 1.384 178.837
17 10 加藤 寛規 (JPN) G-Force GF03/Mugen 1'14.666 1.483 178.600
18 3 川本 篤 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'14.742 1.559 178.418
19 14 道上 龍 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'14.846 1.663 178.170
20 15 影山 正彦 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'15.552 2.369 176.505
21 68 R.デルフラー(ARG) Lola B99-51/Mugen 1'16.496 3.313 174.327
22 63 柴原 眞介 (JPN) Lola B99-51/Mugen 1'16.583 3.400 174.129
23 36 玉中 哲二 (JPN) Reynard 99L/Mugen 1'18.030 4.847 170.900
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／菅生
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
■Ｆニッポン第６戦ＳＵＧＯ直前情報
●エントリー変更
エントリーしていたカーナンバー32 近藤真彦(MIRAI)は今回も不参加。これ
により第６戦は13チーム23台で争われることになった。
近藤選手は、序盤ローラで苦しい戦いを強いられた後、第４戦から欠場が続
いている。
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
８月１日に決勝が行われるＦニッポン第６戦（SUGO）のエントリーリストが
発表された。
注目＆変更点は、
・5ZIGEN #5号車には田中哲也が前回に続きエントリー
・TAKAGI B-1 #36号車(玉中車)は、ローラからレイナードにスイッチ
・ARTA #55&56号車(金石、脇阪車)も、ローラからレイナードにスイッチ
・LEYJUN #63号車はOSAMUに代わり柴原眞介がエントリー(マシンはローラ)
・少数派となったローラで踏ん張るSPEEDMASTER MOONCRAFTが、スペシャ
ルカウルを投入
なお、車両の変更などに伴い、いくつかのチームが下記のとおりテスト走行
を行う。
7月27日(火) 10:00～11:00/13:00～15:00 ツインリンクもてぎ
参加チーム:ARTA
7月29日(木) 8:00～ 9:00/12:00～13:00 ツインリンクもてぎ
参加チーム:UNLIMITED Le Mans,COSMO OIL CERUMO,SPEEDMASTER MOONCRAFT,
TAKAGI B-1
8月 2日(月) 13:00～14:00/16:00～17:00 富士スピードウェイ
参加チーム:SHIONOGI NOVA
****1999年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第６戦エントリーリスト****
チーム ドライバー 車両
------------------------------------------------------------------------
UNLIMITED Le Mans 1 本山 哲 レイナード99L/無限MF308(東名)
2 山西康司 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
ASAHI KIKO 3 川本 篤 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
5ZIGEN 5 田中哲也 レイナード99L/無限MF308(尾川)
6 M.クルム レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SHIONOGI NOVA 9 R.ファーマン GフォースGF03/無限MF308(尾川)
10 加藤寛規 GフォースGF03/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
COSMO OIL CERUMO 11 立川祐路 レイナード99L/無限MF308(尾川)
12 飯田 章 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
SPEEDMASTER MOONCRAFT 14 道上 龍 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
15 影山正彦 ローラB99-51 /無限MF308(無限)
------------------------------------------------------------------------
TMS 17 D.シュワガー レイナード99L/無限MF308(東名)
18 黒澤琢弥 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
BE BRIDES IMPUL 19 影山正美 レイナード99L/無限MF308(東名)
20 野田英樹 レイナード99L/無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
MIRAI 32 近藤真彦 ローラB99-51 /無限MF308(東名)
------------------------------------------------------------------------
TAKAGI B-1 36 玉中哲二 レイナード99L/無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
ARTA 55 金石勝智 レイナード99L/無限MF308(松浦)
56 脇阪寿一 レイナード99L/無限MF308(松浦)
------------------------------------------------------------------------
LEYJUN 62 P.ダンブレック レイナード99L/無限MF308(シエラ)
63 柴原眞介 ローラB99-51 /無限MF308(シエラ)
------------------------------------------------------------------------
PIAA NAKAJIMA 64 T.コロネル レイナード99L/無限MF308(尾川)
65 光貞秀俊 レイナード99L/無限MF308(尾川)
------------------------------------------------------------------------
DoCoMo DANDELION 68 R. デルフラー ローラB99-51 /無限MF308(東名)
-----------------------------------------------------------------------
情報提供：株式会社日本レースプロモーション（ＪＲＰ）
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-18) Provisional Race-Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 59124:00'45.829 125.521
2 88 GT コラポレーションドナーグ 586 - 5Laps
3 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 582 - 9Laps
4 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 579 - 12Laps
5 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 576 - 15Laps
6 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 567 - 24Laps
7 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 565 - 26Laps
8 7 C-3 アルゴ プレリュード 563 - 28Laps
9 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 562 - 29Laps
10 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 560 - 31Laps
11 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 553 - 38Laps
12 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 546 - 45Laps
13 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 546 - 45Laps
14 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 540 - 51Laps
15 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 524 - 67Laps
16 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 519 - 72Laps
17 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 514 - 77Laps
18 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 514 - 77Laps
19 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 503 - 88Laps
20 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 493 - 98Laps
21 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 493 - 98Laps
22 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 462 - 129Laps
------------------------------ DNF --------------------------------------
52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 551 - 40Laps
24 N スプーンインテグラ タイプＲ 541 - 50Laps
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 390Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 452Laps
**************************************************************************
＊ Fastest Lap : #128 2'13.672 (137.35km/h) On 310/579 Lap
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝24時間レース暫定結果速報
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-18) 24h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time---
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 591 24:00'45.829
2 88 GT コラポレーションドナーゲ 586 - 5Laps
3 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 582 - 9Laps
4 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 579 - 12Laps
5 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 576 - 15Laps
6 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 567 - 24Laps
7 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 565 - 26Laps
8 7 C-3 アルゴ プレリュード 563 - 28Laps
9 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 560 - 29Laps
10 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 558 - 31Laps
11 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 553 - 38Laps
・
・
・
竹下 恵一郎(JCG00146)@十勝
正式結果は後ほど掲載される予定です
「総合優勝は、竹内、田中、近藤組のプリンス千葉」
第６回、十勝24時間レースは、いよいよ感動のゴールを迎えた。
残り１時間を切って14:25頃#24 スプーンインテグラがクラッチトラブル
でストップ。残り17分では#52 ５ＺＩＧＥＮが白煙を上げて、ピットイン。
残り15分、トップを快走する#32プリンス千葉は、田中哲也から近藤真彦
に最後のドライバ－交替を行う。
ストレートでライトをパッシングし各車ファイナルラップへ。#32近藤が
右手を大きく回してチェッカーを受けた。
総合２位は５周遅れで#88ポルシェがＧＴクラス優勝、３番手はさらに３
ラップ遅れで#8ダイシン。４番手にはさらに４周遅れの#128 ポルシェ。
以下、５番手に３周遅れでクラス３トップの#33 ＲＸ－７。ここから９周
遅れの６番手はクラス４トップの#87ＦＡＬＫＥＮパルサー、７番手は#77
ギャザズ、８番手には#7 アルゴプレリュード。９位は#39 ウエスティン
ＩＮＴＥＧＲＡ。10位に#28 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ．ＷＡＫＯ‘Ｓが
入った。11位には#25 ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡとなっている。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
チェッカーまで残り１時間となった午後２時。どんよりとした曇り空はか
わらないが、幸い雨の心配はなさそうだ。長い最後の１時間がはじまる。
トップは相変わらず安定した走行をしている#32プリンス千葉が強さを見
せ、７周遅れで#88ポルシェ、３番手はさらに３ラップ後方の#8ダイシン。４
番手にはさらに５周遅れの#128 ポルシェ。以下、５番手に#33 ＲＸ－７。６
番手は#87 クラス４トップのＦＡＬＫＥＮパルサー、７番手は#77 ギャザズ
とクラス４の１，２争いが続いている。８番手にはＮクラスのトップ、#39
ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ。#7 アルゴプレリュードがクラス２位の９位。
#28 道新スポーツが10番手、11位は#52 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ、12位に
#24 スプーンインテグラ、13位は#25 ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ、14位に
#73 ミヤカワタカネＥＫ－９、15位は#10エンドレスとなっている。
残りわずかな時間だが、トラブルが怖い時間でもある。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
いよいよチェッカーまで残り２時間となった、午後１時。どんよりとした
曇り空の中、各車は最後の力走をみせる。
トップは543周を走破している#32プリンス千葉が圧倒的な強さを見せ、６
周遅れに居た#10エンドレスは残り３時間でタービンにトラブルが発生。長
いピット作業を強いられる。このため、２番手は６周遅れで#88ポルシェ、
３番手は#8ダイシン。４番手には#128 ポルシェが繰り上がり、#33ＲＸ－７
が５番手。６番手は#87 クラス４トップのＦＡＬＫＥＮパルサー、７番手は
#77 ギャザズとクラス４の１，２争い。８番手にはＮクラスのトップ、#39
ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ、９番手は#52 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ、
10番手には#7 アルゴプレリュード、11番手に#28 道新スポーツのインテグ
ラ、12番手に#10エンドレス、13番手は#24 スプーンインテグラ、14番手
は#25 ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡとなり、15位は#20 ＲＳオガワランサー
だ。#25 のアルテッツアもフロントハブにトラブルが出るなど、終盤を迎え
て動きが見られる。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-18) 20h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 44418:01'17.618 125.649
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 439 - 5Laps
3 88 GT コラポレーションドナーグ 436 - 8Laps
4 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 433 - 11Laps
5 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 430 - 14Laps
6 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 430 - 14Laps
7 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 428 - 16Laps
8 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 425 - 19Laps
9 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 422 - 22Laps
10 7 C-3 アルゴ プレリュード 420 - 24Laps
11 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 420 - 24Laps
12 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 419 - 25Laps
13 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 418 - 26Laps
14 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 418 - 26Laps
15 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 418 - 26Laps
16 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 417 - 27Laps
17 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 415 - 29Laps
18 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 408 - 36Laps
19 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 398 - 46Laps
20 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 383 - 61Laps
21 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 379 - 65Laps
22 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 371 - 73Laps
23 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 357 - 87Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 329 - 115Laps
------------------------------- DNR -------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 243Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 305Laps
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
残り４時間となった、午前11時。コースに薄日が射して朝の16度程度
の気温からはだいぶ上昇来ているようだ。
トップは493周を走破している#32プリンス千葉、６周遅れで#10エンド
レス、さらに３周遅れで３番手は#88ポルシェ、４番手は#8ダイシン。５番
手には#128 ポルシェがあがり、#33ＲＸ－７が６番手。７番手は#87 クラス
４トップのＦＡＬＫＥＮパルサー、８番手はＮクラスのトップ、#39 ウエス
ティン ＩＮＴＥＧＲＡ、９番手は#20 ＲＳオガワ、10位に#77ギャザズ･ド
ライダー･シビックというトップ10になっている。
#27 ＷＡＫＯ‘Ｓ ＢＭＷは午前９時過ぎにコースアウト。マシンにダメ
ージを受け順位を落としている。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
残り６時間、午前９時の段階でトップは443周を走破している#32プ
リンス千葉、６周遅れで#10エンドレス、さらに２周遅れで３番手は#88
ポルシェ、４番手は#8ダイシン。５番手は#33ＲＸ－７が#27ＢＭＷをかわ
している。６番手が#27 ＢＭＷ、７番手に#128 ポルシェ、８番手にはク
ラス４の#87 ＦＡＬＫＥＮパルサーがクラストップにかわり、#77ギャザ
ズ･ドライダー･シビックが総合12番手でクラス２位に後退。９番手はＮ
クラスのトップ、#39 ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡがつけ、10番手がク
ラス３の#7 アルゴプレリュードとなっている。
11位は#20 ＲＳオガワランサー、13位が#52 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ、
14位にトラブルの原因はセルではなくバッテリーと判明した#25ＡＤＶＡ
Ｎアルテッツアがつける。15位は、#22 ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡだ。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
/EC OFF
/HA
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-18) 16h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 39316:00'09.023 125.249
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 387 - 6Laps
3 88 GT コラポレーションドナーグ 387 - 6Laps
4 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 381 - 12Laps
5 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 381 - 12Laps
6 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 380 - 13Laps
7 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 379 - 14Laps
8 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 377 - 16Laps
9 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 376 - 17Laps
10 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 374 - 19Laps
11 7 C-3 アルゴ プレリュード 374 - 19Laps
12 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 371 - 22Laps
13 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 370 - 23Laps
14 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 370 - 23Laps
15 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 368 - 25Laps
16 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 368 - 25Laps
17 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 366 - 27Laps
18 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 365 - 28Laps
19 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 359 - 34Laps
20 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 349 - 44Laps
21 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 348 - 45Laps
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 332 - 61Laps
23 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 323 - 70Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 283 - 110Laps
----------------------------- DNR ---------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 192Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 254Laps
**************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-17) 12h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 29512:00'40.401 125.258
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 294 - 1Lap
3 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 290 - 5Laps
4 88 GT コラポレーションドナーグ 286 - 9Laps
5 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 284 - 11Laps
6 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 284 - 11Laps
7 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 284 - 11Laps
8 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 283 - 12Laps
9 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 281 - 14Laps
10 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 281 - 14Laps
11 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 281 - 14Laps
12 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 279 - 16Laps
13 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 279 - 16Laps
14 7 C-3 アルゴ プレリュード 277 - 18Laps
15 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 275 - 20Laps
16 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 275 - 20Laps
17 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 273 - 22Laps
18 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 272 - 23Laps
19 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 272 - 23Laps
20 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 268 - 27Laps
21 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 261 - 34Laps
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 258 - 37Laps
23 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 246 - 49Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 222 - 73Laps
-------------------------------- DNR -------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 20Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 82Laps
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-17) 9h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 221 9:00'28.075 125.125
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 221 -2'14.700 124.607
3 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 217 - 4Laps
4 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 214 - 7Laps
5 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 213 - 8Laps
6 88 GT コラポレーションドナーグ 213 - 8Laps
7 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 212 - 9Laps
8 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 212 - 9Laps
9 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 211 - 10Laps
10 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 211 - 10Laps
11 7 C-3 アルゴ プレリュード 210 - 11Laps
12 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 210 - 11Laps
13 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 209 - 12Laps
14 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 209 - 12Laps
15 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 208 - 13Laps
16 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 205 - 16Laps
17 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 205 - 16Laps
18 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 204 - 17Laps
19 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 204 - 17Laps
20 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 202 - 19Laps
21 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 202 - 19Laps
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 195 - 26Laps
23 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 195 - 26Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 174 - 47Laps
-------------------------------- DNR ------------------------------------
23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 201 - 20Laps
2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 139 - 82Laps
*************************************************************************
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
深夜、11時を過ぎて#23プリンス東京がアコンコーナーで出火。201
周でレースを終え、#2ドリーム28のNSXに続いて２台目のリタイヤ
となってしまった。
午前３時の12時間経過時点では、#32プリンス千葉、#10エンドレ
ス、#1アルティア､#88ポルシェ､#33ＲＸ－７､#3ポルシェのトップ６。
日の出は、またしても霧の中となってしまい、乳白色の風景を切り
裂いて残りの３分の１を各マシンは力走する。
残り８時間、午前７時の段階でトップは#32プリンス千葉、６周遅れ
で#10エンドレス、３番手は#88ポルシェ、４番手は#8ダイシンがここ
まで復帰。５番手は#27ＢＭＷ、６番手に#33 ＲＸ－７、７番手に#128
ポルシェ、８番手にはクラス４の#77ギャザズ･ドライダー･シビックが
浮上。９位にもクラス４の#87 ＦＡＬＫＥＮパルサー、10位にはＮクラ
スのトップ、#39 ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡがつけている。
クラス１の#1 アルティアはミッション、クラスＮの#25アルテッツアも
セルモーターのトラブルで大きく順位を落とした。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
午後10時、予定通りに花火大会も終了し、レースも８時間、３分の
１を経過した。この時点での経過は、トップは#32 プリンス千葉が再
度奪い返し、47秒差で#10エンドレス。２周遅れで#23プリンス東京、
#1アルティアとトップ４はＧＴＲ勢だ。５周遅れの、#33ＢＰビスコ
ガンマＲＸ－７が総合５番手、#88 コラボレーションドナーゲが６番
手でＧＴクラストップ。７位はクラス３の#7 アルゴプレリュードが浮
上。８位は#27 ＢＭＷ、９位に#3ＰＣＪポルシェ、#25ＡＤＶＡＮ Ａ
ＬＴＥＺＺＡのトップ10となっている。
昼間には30度まで上がった気温も、夜間は肌寒いほどまで下がり、
各チームともピットストップのタイミングに余裕が出てきたようだ。
日の出は4:04の予定。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
/EC OFF
/HA
４時間経過の午後７時のレポートの#8ダイシンはエンジン交換作業
を強いられ、大きく後退。は誤りでした。
ターボの冷却系のトラブルで、20分ほどの修理後、再びラップタイ
ムを回復しています。
９時40分頃、#2NSXのストップで、２回目のペースカーランとなっ
ています。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
６時間経過の午後９時の時点では、トップは#10エンドレスに変わり、
#32プリンス千葉が約９秒差で２番手、１周遅れで#23プリンス東京、
以下、#1アルティア、#27 ＷＡＫＯ‘Ｓ ＢＭＷ、#33ＢＰビスコガン
マＲＸ－７、#88 コラボレーションドナーゲ、#20 ＲＳオガワランサー、
#3ＰＣＪポルシェ､#25ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡのトップ10となっ
ている。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
４時間経過の午後７時の時点では、トップは#23プリンス東京に変わり、
#32プリンス千葉が約20秒差で２番手、ここから約７秒差で#10エンド
レス、以下、#1アルティア、#3ＰＣＪポルシェとなっている。#8ダイシ
ンはエンジン交換作業を強いられ、大きく後退。スタート時にペナルテ
ィでピットストップとなった#128 ＭＴＣＩポルシェも、タービンのト
ラブルから大きく順位を落とした。結果的には、ＧＴＲ勢がトップ４を
しめている。
日没は午後７時。ナイトセッションに入り、#72シビックがコース上
に止まったためにペースカーランとなった。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
/EC OFF
/HA
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-17) 1h/24h Provisional Results
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No.Cl. Car------------------------------------ Lap --- Time--- -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 26 1:00'26.110 131.645
2 88 GT コラポレーションドナーグ 26 - 8.592 131.334
3 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 26 - 10.044 131.282
4 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 26 - 21.227 130.879
5 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 26 - 24.202 130.772
6 23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 26 - 36.913 130.319
7 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 26 - 59.432 129.522
8 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 26 -1'03.423 129.382
9 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 26 -2'15.584 126.900
10 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 25 - 1Lap
11 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 25 - 1Lap
12 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 25 - 1Lap
13 2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 25 - 1Lap
14 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 25 - 1Lap
15 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 25 - 1Lap
16 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 25 - 1Lap
17 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 25 - 1Lap
18 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 25 - 1Lap
19 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 25 - 1Lap
20 7 C-3 アルゴ プレリュード 25 - 1Lap
21 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 25 - 1Lap
22 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 25 - 1Lap
23 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 24 - 2Laps
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 24 - 2Laps
25 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 23 - 3Laps
26 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 23 - 3Laps
**************************************************************************
＊ コースコンディション ドライ
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
２時間経過の午後５時の時点では、#32プリンス千葉、約２秒差で#10
エンドレス、以下、#23プリンス東京、#1アルティア、#8ダイシンとＧ
ＴＲ勢がトップ５をしめる。６位は、#27ＷＡＫＯ‘Ｓ ＢＭＷ Ｍ３と
クラス２のトップ。７番手はＧＴクラスの#3ＰＣＪポルシェ、８番手は
#33ＢＰビスコガンマＲＸ－７、９番手は#88コラボレーションドナーゲ。
#128は51周で長いストップを強いられている模様だ。
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
朝のフリー走行から天候は回復に向かい、路面はドライコンディションとな
り、蒸し暑さを感じるほどの気温と晴天だ。１周のフォーメーションラップの
後の午後３時、十勝24時間レースのスタートが切られた。
オープニングラップは#32日産プリンス千葉GTRファルケンの竹内浩典がト
ップで、２番手は#10エンドレスアドバンGTRの木下みつひろが続く。３番手
にはＧＴクラストップの#128ＭＴＣＩポルシェＧＴ－IIの中田雅久、４番手
は#23プリンス東京フジツボGTRの砂子智彦、５番手にＧＴクラスの#88コラ
ボレーションドナーゲの松田秀士、６番手は#1日産アルティアＧＴ－Ｒの和
田久、７番手は#8ダイシンアドバンＧＴＲの大八木信行、８番手は#3 PCJ日
本ポルシェクラブの橋村俊英、９番手はクラス２トップの#20ＲＳオガワＡＤ
ＶＡＮランサーの細野智行、10番手はＢＰビスコガンマＲＸ－７の三好正己
のオーダーとなった。
２周目は、トップと２番手の差は3.3秒。#128ＭＴＣＩが２位に浮上し、
#10エンドレスは３位、以下#23、#88､#1、#8、#3､#20､#33となった。
７周目の時点では、トップは#128ＭＴＣＩに変わり、#32との差は2.3秒。
だが、８周目にこの#128ＭＴＣＩはピットストップ。
#32－#88－#10－#23－#1となり、#128はすぐにピットアウトし６位でコ
ースに復帰する
JCG00146 竹下 恵一郎@十勝
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-16) Night Free-Session
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝インターナショナルスピードウェイ : 5.091km
P No. Cl. Car------------------------------------ Best-LapT -Behind -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 2'22.599 128.75
2 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 2'23.999 1.400
3 23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 2'26.621 4.022
4 88 GT コラポレーションドナーゲ 2'26.739 4.140
5 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 2'30.528 7.929
6 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 2'30.682 8.083
7 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 2'30.856 8.257
8 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 2'32.916 10.317
9 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 2'33.235 10.636
10 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 2'33.436 10.837
11 7 C-3 アルゴプレリュード 2'34.198 11.599
12 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 2'34.653 12.054
13 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 2'34.758 12.159
14 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 2'35.582 12.983
15 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 2'35.724 13.125
16 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－II 2'36.501 13.902
17 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 2'36.597 13.998
18 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 2'37.999 15.400
19 73 C-4 アウトプットＲＣシビック 2'39.887 17.288
20 2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 2'44.058 21.459
21 72 C-4 かちまいＳＡＴ･ＤＥＮシビック 2'45.819 23.220
22 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 2'46.191 23.592
23 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 2'50.781 28.182
****************************************************************************
1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 出走せず
10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 出走せず
28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 出走せず
＊ コースコンディション ウェット
竹下 恵一郎(JCG00146)@十勝
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート・特集 99/07/11
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
特集 GTへの提言（第３回） ～有力チーム関係者に訊く～
第２戦富士、第３戦SUGOのGTインサイドレポートでは、最近のGTCマシンの性能
向上およびコストの高騰について、ドライバー、チーム監督などから聞いた。今回
はメーカー直系もしくは関わりの深い有力チームの関係者の意見、考えをレポート
する。（順不同）
木村芳郎・TRD（トヨタテクノクラフト）取締役
「かつてのCカーやJTCCの二の舞にならないようにメーカーを排除するべきだという
意見がときどき聞かれますが、私はそれはまちがいだと思います。いきすぎた過当
競争になると費用が高騰してやめてしまおうということになる危険性はありますが、
それを恐れるあまりメーカーを排除しようとするのは、ボクはまちがいだと思いま
す。モータースポーツというものは、メーカーがそれなりの関与をしてやるべきだ
と思う。
GTCの現状を維持するなり、さらに発展させていこうと思うなら、レギュレーショ
ンを何年間か現状のまま固定します、とかある時点で言って、年度ごとに新しいク
ルマを作らなくてもいいように動いたほうがよいと思います。現在でも行っている
プライベーターの優遇措置をもっと広げていけば、メーカーに対抗できないという
ことはあり得ないと思います。メーカー側から基本になる車両とエンジンを提供し、
それから先はチームが自分たちのノウハウで速くする。出てきたスープラやNSXが
（チームごとに）全然ちがうカタチをしている、というふうに。
そうすれば、今はメーカーがかけている開発のための費用を、できるだけ多くの
チームに基本的な車両を提供するためにまわして、多くのチームが参加するための
努力ができます。それで、どこのチームにもチャンスがまわってくるという考えか
たになればいいなと思います。ほかのメーカーさんに比べてウチの台数が多いとい
うのは、そういうふうにしたいからなんです。台数を増やすために基本的な開発だ
けをやって、あとはチームに任せる、と。極端なことを言えば、ひとつのチームで
トヨタからもホンダからもクルマの提供を受ける、それでチームのノウハウでクル
マを仕上げていくというようなことがあってもいいと思う。メーカー同士の戦いで
はなく、チーム同士の戦いにする、そんな方向にいくような方策が取れないものか
な、と思っています。
99年仕様のスープラは、『ああしなければ勝てない』じゃなくて、いろいろな方
向から徐々にやった結果が『ああなった』というのがホントなんです。でもハチロ
ク（No.86 BPアペックスKRAFTトレノ）を見ると、まったくのプライベートでもこ
こまでできるのか、と思いますね。ですからチームがそれぞれの考えかたでやった
ほうがおもしろいんじゃないでしょうか。チームを育てる、ドライバーを育てる、
それでレースそのものを盛り上げる。そういう方向でいければと思っています。そ
ういう役割というのは、メーカーと具体的に参加するチームとのあいだにいる我々
の役目かな、とも思います。
外国車を買って参加するチームも、エンジニアやメカニック集団がいて、そうい
う人たちを含めてレースを盛り上げることを考えていかないといけないと思います。
レースというものはかならず技術的なものが伴って、その集大成がチームだという
ふうに。たとえばポルシェで参加するなら、ポルシェを勉強してもらってレースに
向くように改造してもらう努力はしてほしいと思います。完全なレーシングカーを
買って出るなら別ですけど、量産車をベースにしてやるなら、国産車も外国車も同
じですが、チームの力でそのクルマを走らせていくという姿を描いているんですけ
どね」
岡 寛・NISMO（ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル）監督
「今までのレポートは読みましたが、そのとおりだと思いました。速さの面では、
競争の世界なのでしょうがないと思いますが、ちょっと速くなりすぎていますね。
速くなれば安全対策としてブレーキの強化やクラッシュを考えたボディの強化をし
なければならなくなってくるんです。景気もよくないし、スポンサーやメーカーか
ら出るおカネも減っています。今年よかったからといって来年いいとはかぎらない
ですよね。速さの追究以外の面におカネをかけられるようにしないといけないでしょ
う。速さ、安全性などをトータルで考えて、結果的にはコストを下げる方向でやっ
てもらいたいですよね。
それから、私たちはプライベーターにもマシンを供給したいと考えています。そ
のつもりはありますが、コストの面で折り合いがつかない。プライベーターに供給
するためにはパーツなどの開発コストを下げないとムリなんです。それをテクニカ
ル・レギュレーション、スポーティング・レギュレーションで可能にしていっても
らいたいですね。GTCは、１台しか出さずにそれで勝てばいいやというレースでは
ないと思います。ギンギンに速いクルマを１台作って勝つことはできると思います
が、それでお客さんが来てくれるかというと、違いますよね。
お客さんあってのレースですから、ニスモも考えていかないといけないと思って
います。せっかくみんな努力して盛り上がってきてるんですが、平行線ではなく、
もっともっとという気持ちですから、私たちも協力していくつもりです。GT-Aがア
ンケートを取ったり考えを発表してくれているので、問題はないと思いますが。
イベント自体に関してはみんながんばってると思いますよ、ドライバーも含めて。
去年より今年と、いい方向で来ている。来年はもっといいアイデアが出てきて、お
もしろいレースをしたいと思いますね」
永長 真・童夢×無限プロジェクト・プロジェクトリーダー
「今GTCは非常に人気があります。人気の面でここまで来られたのはファンあって
のものだと思いますが、そのために我々も一エントラントとして非常に努力してき
たと自負しています。ドライバーが一生懸命ファンサービスをしていて、我々もホ
スピタリティの内容や見栄えといったことも含めて改善してきています。同じよう
にクルマは性能だけでなく美しさも意識して、できうるかぎりの提供をしてきまし
た。少しでもたくさんのお客さんに来ていただこうと毎戦努力してきた結果が、今
のGTCの隆盛につながっていると思います。
少なくとも我々はGTCというカテゴリーを十分に意識して、きちんとほかと差別化
してきています。たとえばエンジンを準備するにも、ただ速くて性能本位で考える
ならばもっと別の考えかたもできるわけです。NSXなら横置きV6を別のエンジンにか
えることもできます。でもGTCはあくまでも街乗りマシンのトップカテゴリーだから
こそ、NSXらしさを損なわないようにしているわけです。そういう意味で素材を生か
して作りあげたつもりです。我々に対してやりすぎだというのなら、それは考えか
たの相違としかいえません。たとえばエンジンだって、ワンレーススペシャルだっ
て作れるわけです。でもこのカテゴリーのなかでそれをやっちゃいけないと思って
いるからやらないんです。あくまでもGT-Aの創立時からの考えかたを尊重し理解し
ているからこそ、今の結果が出ているんです。去年から今年にかけてのレギュレー
ションはNSXにとって不利といえるでしょう。とにかく速いから性能を均等化しよ
うというレギュレーションですから。我々はGT-Aの考えにのっとって、与えられた
レギュレーションのなかでまたベストをつくすわけです。そのベストのつくしあい
が過当競争といわれるのは…。競走なんだからベストをつくすべきでしょう？
要するに、各チームがベストをつくせる環境にまでいっていないということだと
思います。経済的に自立できていない。はやく各チームが経済的に自立できるよう
にならなければいけません。そのためには、もっともっとお客さんに観てもらうし
かないでしょう。TVをたくさんの人に観てもらって、サーキットにたくさんの人に
来てもらえるようにならなくちゃいけない。
端的にいえば、我々はハードウェアを売ることが商売です。もっともっと我々の
ハードウェアを買ってもらいたいと思ってます。エンジンは消耗品ですから、我々
も買っていだいてそこで終わりにはしません。メンテナンスサービスという仕事が
あります。今は4台ともハードウエア的にはいっさい区別もしてませんし、データも
オープンにしています。TRDのように、車体は買っていただいてメンテナンスサービ
スをするというのが理想だと思います。そのためにはパイが拡がらないと、つまり
各チームが経済的に自立できないとビジネスは拡がらないんです。
GTCは、今まで問題を積み重ねて解消して、をくり返してここまできました。決し
て今断崖絶壁に立っているとは思いません。ただまだ全体がプロとして自立できて
いない。経済環境がよくないというのもあるでしょう。社会と、モータースポーツ
の世界の経済環境にはタイムラグがあって、社会がよくなっても少し遅れるようで
す。宣伝広告費は最後にきますから。そんななかで少しでもタイムラグをなくすに
は宣伝広告しがいのあるレースを作るしかないんです。５万人の観客が10万人にに
なれば世界も変わってくるでしょう。だから我々はハードウェアのメーカーとして
魅力あるハードウェアを作るためにベストをつくすんです。モーターに魅力がなけ
れば、魅力あるモータースポーツにならないですから」
以上
☆GTインサイドレポート班では次戦（第５戦富士）でも引き続きこの特集を行う
予定です。
＊今回のGTインサイドレポートは以上です
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 99/07/11
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
☆ポイントランキング（第４戦終了）
ドライバーポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 1 E.コマス 49 15 8 6 20
2 1 本山 哲 41 15 － 6 20
3 37 鈴木利男 37 12 10 15
4 36 関谷正徳/黒澤琢弥 33 10 2 20 1
5 12 星野一義/影山正美 27 1 12 8 6
6 37 片山右京 27 12 － 10 15
7 3 長谷見昌弘/田中哲也 24 6 4 4 10
8 16 中子 修／道上 龍 24 12 12
9 38 竹内浩典/立川祐路 22 4 15 3
10 18 金石勝智/脇阪寿一 20 20
10 100 高橋国光/飯田 章 20 20
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. Driver 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 新田守男 53 3 20 15 15
2 25 高木真一 50 － 20 15 15
3 19 織戸学/原 貴彦 47 20 15 12
4 15 土屋武士/井手有治 42 2 20 20
5 61 R.ﾌｧｰﾏﾝ 23 15 8
6 61 中谷明彦 23 15 － 8
7 70 石橋義三 23 4 6 3 10
8 7 松本晴彦/山野哲也 20 10 10
9 14 古在哲雄/小宮延雄 18 6 8 4
10 71 城内政樹/河野尚裕 18 12 6
チームポイント
［GT500］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 36/37 TOYOTA Castorl TEAM TOM'S
57 12 10 20 15
2 1/2 NISMO 49 15 8 6 20
3 16/18無限×童夢ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ 44 20 12 12
4 12 TEAM IMPUL 27 1 12 8 6
5 3 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ 24 6 4 4 10
6 38 TOYOTA TEAM CERUMO 22 4 15 3
7 100 ﾁｰﾑ国光with MOONCRAFT 20 20
8 35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ TEAM TOM'S 15 15
9 32 cdma one TOYOTA TEAM CERUMO with key's
12 3 6 3
10 6 ESSO Tiger Team LeMans 11 － 3 8
［GT300］
Rd.1 Rd.2 Rd.3 Rd.4 Rd.5 Rd.6 Rd.7
3/21 5/2 5/30 7/11 8/8 9/26 10/24
Po. No. TEAM 合計 Suzuka FUJI SUGO MINE FUJI TI SUGO
----------------------------------------------------------------------------
1 25 MOMOCORSE Racing with Tsuchiya
53 3 20 15 15
2 19 RACING PROJECT BANDOH 47 20 15 12
3 15 NISMO 42 2 20 20
4 61 ﾁｰﾑ･ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ 23 15 8
5 70 TEAM GAIKOKUYA 23 4 6 3 10
6 7 RE雨宮レーシング 20 10 10
7 14 アルタRACING TEAM 18 6 8 4 －
8 71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ 18 12 6
9 910 910RACING 16 12 4 －
10 81 TEAM DAISHIN 13 1 12
＊ポイント計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
☆第５戦富士のウエイトハンディ
[GT500]
No. Car Weight (kg)
-----------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR 60
6 ESSO Tiger Supra 20
12 ｶﾙｿﾆｯｸ･ｽｶｲﾗｲﾝ 10
16 Castrol無限NSX 70
18 TAKATA童夢NSX 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 30
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 60
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 20
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 20
64 Mobil 1 NSX 20
100 RAYBRIG NSX 50
[GT300]
No. Car Weight (kg)
-----------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 20
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 80
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 70
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 80
61 ﾃｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 0
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 10
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 20
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 60
910 ﾅｲﾝﾃﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 20
＊ハンディ計算はGTインサイドレポート班による非公式のものです
＊特集に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート２ 99/07/11
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
■決勝日朝のフリー走行後のコメント
#6 ESSO Tiger Supra
野田英樹「昨日はハンドリングに問題を抱えててちょっと危ないくらいの状態だっ
たんだけど、それはだいぶよくなって、まともに走れるようになりました。もっと
よくなってほしいという欲はありますが、いいレースはできるレベルにはなってい
ます。雨は想定してなくてギャンブルになってしまうんで、ドライでいってほしい
です」
#16 Castrol無限NSX
中子修「レースでは最初に道上が乗るんだけど、そううまくいけるかどうかはわか
らないよね。そう簡単には抜けないんじゃないかな。なにごともなく、四隅が当たっ
てない状態で渡してもらえればいいよ。クルマは、道上がブレーキを心配してる。
オレは後半だからレースの流れに沿っていくけど、道上は前半で、いけるだけいく
からね。それが心配のタネ」
*19ウェッズスポーツセリカ
織戸学「ちょっと足回りが壊れちゃったけど、今トラブルが出てよかった。（セッ
ティングの）方向をいろいろふってみて、決勝はそんなに悪くないかなっていう感
じなんだけど、予選で遅かったから最初はキツいよね。ポイントとりますよ。固い
タイヤを生かすセットにしてるんですけど、雨降るかもしんないし…。スタートは
ボクがいきます」
*25アペックス・モモコルセMR2
新田守男「満タンで走ってみて、３番手ですね。きびしいっすね…。ウェイトがき
いていると思いますし、リストリクターの影響もあるのかストレートが遅い。スター
トはボクがいきます」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
立川祐路「駆動系が突然壊れたのですぐに自分からマシンを止めました。今調べて
いますが、たぶんプロペラシャフトだと思います」
*15ザナヴィARTAシルビア
井出有治「チェッカーを受けたあと車内に煙が充満してきて、火が出てたらまずい
のですぐに止めました。ブレーキのダクトが外れて中途半端にタイヤにひっかかっ
たみたいです。クルマのバランスはいいし、どこも当たってないので決勝は問題な
いです」
*81ダイシン シルビア
福山英朗「マシンはあいかわらず快調です。心配ごとはとりあえずないんだけど、
ミッションも新スペックだし、まだ出てこないトラブルが恐い。ただ、今は不安材
料は探さなければない状況です。かえってこういうときのほうが緊張します。あれ
もこれも心配なほうが気がまぎれますよね。雨が降ったほうが勝利の確率は減ると
思います。なにも考えずにフルスイングするだけですね」
#35 マツモトキヨシ・トムススープラ
ピエール・アンリ・ラファネル「トラブルはABS。走り出して最初のうちは効いて
いるんだけどすぐに効かなくなる。昨日原因がわかったはずだったんだけど…。菅
生でもレース終盤に同じトラブルが出たし、ここのテストのときも出た。それに昨
日も。37号車のコースアウトも同じ問題だと思うよ。直ることを期待しているよ」
*26アドバンタイサンポルシェ
ドミニク・シュワガー「ポルシェは初めてですけど、タイヤと馬力、シャシーのコ
ンビネーションがいいですね。前回菅生ではバイパーに乗ったんですけど、ここは
バイパーにはきびしいでしょうね。ポルシェのほうが乗っていて楽しいです。バイ
パーも楽しいんですけどここではポルシェのほうですね。ただ、トヨタやニッサン
のマシンはレース用に大幅に改造されている、まさにレーシングカーそのものです
が、ポルシェはロードカーに近いですから（勝てる）チャンスはないですけど、と
もかくベストをつくすだけです。自分にとってはいい経験になりますし、できれば
来年もGTCに出たいですから。できれば来年GT500に乗りたいです」
#30綜警McLarenGTR
岡田英樹「ここはマクラーレン向きではないですね。基本的にはアンダーステアが
強いんですけど、それはセッティングの問題ではなくてクルマの基本特性によると
ころが大きいですから。ただ、ロングランでは悪くないし、満タンでもハンドリン
グの変化はそんなにないんで、フリー走行のタイムもよかった。ウチのチームとし
ては次の富士は期待できるんじゃないでしょうかね。ストレートが速いし。エンジ
ンの優位も出るだろうし。今回はあまりムリせずにいきます」
#2 ARTAゼクセルスカイライン
ミハエル・クルム「ドライバー交代して出ていったらホイールが外れてしまった。
なにかおかしいと思ってすごくスローダウンして、おそらく30km/hくらいで行って
いたんだけど、最終コーナーで外れてしまった。それでピットまで戻れなくなって
しまった」（チームでは現在原因を究明中だが、ナットは完全にロックされ、ピン
も装着されていたという）
◎マツダスピードが閉鎖
マツダスピードサービス部杉野芳彦課長「６月14日、７月いっぱいで閉めるという
話を聞きました。現在、GT300クラスに２台のマツダ車ユーザーがいますが、マツ
ダスピードとしてはどうすることもできないんです。会社がなくなるわけですから。
今後については交渉中です。今シーズンの残りについては（マツダスピードの）社
長がマツダ本社に希望をもっていくので、悪いようにはならないと個人的には思っ
ています。結論は出てないんですが、突き放すようなかたちはないと思います。
GTCでは、スペアパーツは３、４台分はあるんです。ただ、来年どこで供給できる
かが問題です。マツダスピードというブランド名は残りますが、市販車のパーツし
かやらない予定なので…。N1クラスは市販車と共通パーツが多いんで、このへんは
残ると思います」
オークラロータリーレーシング（*72オークラRX7）
大倉従道監督「先週の月曜日に日刊自動車新聞に出ていたのが正式発表ですが、６
月の14～15日には従業員の方に話されたそうです。いろんなルートからこうなるか
なというウワサは聞いていたんですが、まさかと思いました。登りかけたところで
ハシゴを外された気分です。シーズン途中でマツダスピードがなくなってしまうと
いうことは、完全に本社のほうがコントロールしてくれることを逆に期待していま
す。そうあってほしいというほのかな期待です。当面のアフターパーツ、とくに足
回りを確保できないとお手上げです。それに３ローターのエキセントリックシャフ
トはパーツがないんです。あちこち外国ルートも探したんですが、２週間前に２本
だけあったんですが、１本は仲間のところへいったんです。日本ではまったく手に
入らないので、アフターマーケットで作ったものかどうか確認中です。３ローター
はだんだん難しくなりますね、パーツを確保するのが…。われわれの意向はマツダ
スピードに伝えたんですが、今後スタッフの方と連絡がつかなくなる可能性がある
んで、アプローチをどこへやればいいのか困っています。なりゆきにまかせてやっ
てみる以外ないと思っています」
RE雨宮レーシング（*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7）
雨宮勇美代表「マツダスピードのフォローがあるからモータースポーツをもっと盛
り上げようと思ってGTのクルマを作ったんですよ。それがいきなりのストップです
から、なんのためにやってきたか…。やっぱりメーカーがやる以上、１年かぎりじゃ
なく継続してやってくれないと…。今（マツダスピードと）話をしてるところです。
極端な話、ミラージュ（カップ・レース）みたいにクルマ（使用したレース車両）
を引き取ってくれって言ってますよ。お互いにモータースポーツを勝負抜きに盛り
上げないといけない。メーカーにこのへんをわかってもらいたい。ファンの方々へ
は、自分たちでできるかぎりロ－タリーでGTCに続けて出たいと思っていますので
応援してください」
■タイヤメーカーに訊く
ブリヂストン
「ドライ用はソフトとハードの２種類、ウェット用は浅ミゾ、深ミゾ、カットスリッ
クの３種類です」
以下はインサイドレポート班調べ
BSユーザー各チームのチョイス
ソフト：#6 ESSO Tiger Supra、NSX全車、#1ペンズオイル・ニスモGTR
ハード：#30McLaren GTR、#38 FK/マッシモセルモスープラ、
#12カルソニックスカイライン、#3ユニシアジェックススカイライン、
#2 ARTAゼクセルスカイライン、#32 cdmaOneセルモスープラ
ヨコハマ
「GT500クラスのほうは構造で３種類、ゴムで３種類用意してます。バイパー（#55
STPアドバンタイサンバイパー）はハード構造のハードコンパウンド、サード（#39
デンソーサードスープラGT）は従来型の構造でコンパウンドはソフトです。雨用は、
レインタイヤが４種類、インターミディエイトが２種類あります。
GT300はセリカ２台（*19ウェッズスポーツセリカ、*20オートレットセリカ）が
ミディアム、ほかはすべてソフトです。もう一種類、バックアップ用にハードも用
意はしてあります。雨用は、ゴムとしては３種類。レインとインターミディエイト
があります」
トーヨー
「GT500はソフトとハードの２種類。ソフトをチョイスしてます。雨用は浅ミゾと
インターミディエイトの２種類です。
GT300はFTO（*61テイボン・トランピオ・FTO）用がソフト、ミディアム、ハード
の３種類。プラス使う予定はありませんがバックアップとしてさらにハードなもの
も用意しています。チームが選んだのは３種類のまんなか、ミディアムです。雨用
は深ミゾ、浅ミゾ、インターミディエイトの３種類。リア用にソフトコンパウンド
も用意してます。ハチロク（*86 BPアペックスKRAFTトレノ）とBMW（*21BP-トラン
ピオ-BMW）はドライ用がソフトとハードの２種類。そのうちソフトを選んでいます。
雨用は浅ミゾとインターミディエイトの２種類です」
ミシュラン
「ドライ用は３種類。ミディアムと、ソフトが構造違いで２種類あります。35号車
と37号車がソフト１、36号車はミディアムを選んでいます。ソフトのほうが温まる
のは早いんですが、ライフ後半のタイムの落ちが若干あります。ライフ自体は１ス
ティントは問題ありません。どちらを選ぶかはドライバーのフィーリングでしょう。
ウェット用はソフトとハードの２種類と、インターミディエイトが１種類あります。
実はウェットのテストはできていないので、もし雨が降ってきたらエイヤッで選ぶ
しかないんです」
☆決勝スタート直前情報
天気：曇り 路面状況：ドライ 気温：24度 路面温度：28度
入場者数 7月11日＝4万2200人 7月10日＝1万4800人
ピットスタート
*21 BP-トランピオ-BMW（ブレーキ）
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（ミッション）
■レース中のコメント
*61テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「オーバーヒートです。ボクが乗っているときから症状は出ていました。
序盤は調子がよかったので残念です」
#88ノマドディアブロGT-1
和田久「今日は残念な結果でしたが、マイナートラブルなので次こそ上位をねらっ
ていきます。ストレートが速いので富士ではポテンシャルが発揮できると思います」
#36カストロール・トムス・スープラ
関谷正徳「序盤からABSが壊れちゃった。まあしょうがないね。琢弥もそのまま我
慢して乗ってるよ」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「ピットスタート後は順調に走ってたんだけど、ポルシェと接触して１回
スピンしちゃいました。それからはラップタイムを落とさないよう心がけて走りま
した。スタート前に交換したミッションはギア比が合ってないんですが、トラブル
はないです」
＊リタイア（GTインサイドレポート班調べ）
No 原因 周回数
-------------------------------------------
88 ドライブシャフト破損 5L
26 ミッショントラブル 5L
32 コースアウト 17L
81 ホイール破損 18L
10 *99と接触 21L
61 オーバーヒート 32L
64 エンジントラブル 51L
■レース終了後のコメント
#37カストロール・トムス・スープラ（総合２位）
鈴木利男「しょうがないね。朝のクラッシュの影響はなかったんだけど、もうブレー
キがスコンスコンだった。20周いく前にもうブレーキが全然なくなってた。でも、
オレは一番で渡せたから、まあいいか」
片山右京「利男さんから渡されるとき、ブレーキがないよって言われて、最初は大
丈夫かなと思ったけど、３周目くらいから全然なくなっちゃった。直線でもポンピ
ングしてたし、コーナーなんかホントに大変だった。ラップ遅れに出会うタイミン
グも悪くて、抜かれたときは目の前のラップ遅れがスピンしたんで、直線スピード
が伸びなかった」
#16 Castrol無限NSX（総合３位）
道上龍「昨日まではブレーキがよくなくて片効きしたり全然効かなかったりしてた
んだけど、今朝のフリー走行では安定して走れるようになっていた。レースはでき
るだけボクがひっぱる作戦。最初はようすをみてたんだけど、前がどんどんつぶれ
ていったんで、作戦どおりにいきました。35～36周目からタイヤがキツくなって、
28秒台がやっとだったんですけど、なんとか走りきることができました」
中子修「（No.2 ARTAゼクセルスカイラインが直後にいたが）便所下のコーナーか
ら先はウチが速かったんで、抜かれるとは思わなかった。道上から渡されたときは
クルマは完璧で、心配していたブレーキも問題なかった。道上がいたわって走って
くれたんだと思う。次はウェイトハンディが70kgになってしまうんで、富士は大変
だと思います」
*25モモコルセ･アペックスMR2（GT300クラス２位）
新田守男「状況からして、結果的には一番いいポジションでしたね。ストレート(ス
ピード)があんまり違うんで、どうにもならない。使いたくないタイヤ使わないと
勝負にならなかった。序盤はダンゴに入らないようにしたかったけどできなかった
んで、このへんが課題ですね」
高木真一「きびしかった…。つまるんだけど抜けない。壊れることの心配もあって、
シリーズ考えるとこれでオーライかなと思います。地元で表彰台も、まあ、勝ちで
はないですけど気持ちいいですね」
*19 ウエッズスポーツセリカ（GT300クラス３位）
織戸学「これがボクらのレースですよ（笑）。予選はきびしかったけど、(決勝は)
運がよかった。内容はよくなかったけど、こんなもんでしょう」
原貴彦「運のついたレースでした。足回りにトラブルもあって目一杯はいけなかっ
た。５～６秒遅いペースでいったんです」
*86 BPアペックスKRAFTトレノ
田中実「テストをやれてないんで、とにかく完走（でOK）です。ストレートは速い
んで次の富士は期待できると思います」
*81ダイシン シルビア
大八木信行「今回はすごくいいペースで走れて、しめしめと思っていた矢先に、最
終コーナーでクリップについたらなんの前触れもなくバーンという音がしてコース
アウトしてしまった。アップライトのボルトがホイールに接触して、ホイールを割っ
てしまったようです。なんとかピットに戻って直そうとしたんだけど、完全に割れ
ていて直せる状態じゃなかった。とにかく残念です」
■優勝者インタビュー
総合優勝
#1ペンズオイル・ニスモGTR
本山哲「１番はすごくうれしいんですけど、ボクが乗ってる後半にギアボックスの
トラブルが出てまして、はっきり言って降りたときには完走できるとは思えなかっ
た。完走できることだけを祈ってる状態から勝てたので、信じられないです。タイ
ヤも温存しながらいってて、クルマのセッティングもよくて、それとチームのこと
ですけれどピットストップがすごく速くて、それが順位を上げていったと思います。
具体的には４速がなくなって、４速がない状態でいかに速く走るかボクのときから
考えていて、それを無線でピットやエリックに伝えたりして、あとはエリックにま
かせました」
エリック・コマス「今日はとても楽しくレースができました。右京さんとのバトル
はギリギリまで攻めてもお互いに押し出すようなことはしませんでしたし、２人と
もハードなバトルでしたけれどいいレースができました。ピットストップの後に４
速がなくなっていたのはわかっていたので、なんとかクルマを保たせようと考えて
いました。チャンピオンシップのために少しでもポイントを稼ごうと考えていたん
ですけど、その結果で勝つことができてほんとうによかったです。右京さんとのバ
トルはラスト20周ぐらいからとりあえず２位をキープしよう、なんとかチャンピン
シップのために15点獲ろうと考えたんですけれど、そのうち右京さんのクルマがブ
レーキなのかタイヤなのか、ちょっと調子が悪いようだと気がついて、こちらはギ
アボックスのトラブルを抱えていたのですが、勝負をかけてみようかと思いました。
渋滞をうまく使うことができたので非常にラッキーだったと思います」
GT300クラス優勝
*15ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「マージンは前半からあったんですが、見た目以上にきびしくて、ダイシ
ンシルビアの大八木さんがすごく速かったんで、ペース配分もなく最初から全開で
いきました。目一杯でこのまま走っちゃったら最後まで走れないなというペースで
走ってもついてきてるんで、本当に(ダイシンのリタイアは)ラッキーてしたね」
井出有治「交替したときに後ろと15秒くらい差があったと思うんですけど、タイム
を見て自分でがんばってさらにタイムを拡げました。前回の優勝のときよりも余裕
がありました。このまま連勝できるようにがんばります」
＊その３に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
GT INSIDE REPORT インサイドレポート１ 99/07/10
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
◎カーナンバー前の記号"#"はGT500、"*"はGT300です
■予選１回目終了後のコメント
#1ペンズオイル・ニスモGTR
本山 哲「クルマとしては１分24秒台は出せる状態だったけど、アタック中に遅い
クルマに引っかかってしまったので思ったほどのタイムは出なかった。まあ、しか
たないですね。エリック（コマス）が満タンやったんだけど、すごくいいって言っ
ていた。予選（アタック）は終了。あとは決勝に向けてセットアップをします」
#35 マツモトキヨシ・トムススープラ
P-H.ラファネル「昨日出ていたブレーキがスポンジーという問題は解決している。
ただABSの不具合がちょっとあった。アンダーは昨日よりも強く出ている。これは
タイヤの選択の問題だけど。ただ、もう少しセッティングを詰める必要はある。タ
イヤをすでに２セット使ってしまったので午後は左右逆にして走る。だからタイム
は上がらない。気温が上がって（ほかの）タイムが伸びないことを願っているよ。
そうすれば今の位置から決勝をスタートできるからね。ボクらのクルマは決勝セッ
ティングはいいんだ」
*81ダイシン シルビア
福山英朗「おかげさまで好調です。だけど、ドライビングとかクルマの状態は自分
の追い求める理想からはかけはなれてる。タイムや順位には満足しなければいけな
いんでしょうけれど。ギリギリまで攻めてやっと出したタイムですから。本来なら
あとコンマ３、４秒いかなければ。ちょっと今日は路面グリップが低いですよね。
なんとか午後もう１回トライしたい。まあ考えてみれば、自分の走りに満足したこ
とはないんですけどね」
大八木信行「好調というよりも順調という感じやね。ブレーキとミッションが、以
前はS14用の改良型だったんですが、S15用ができたので、それを投入しています。
それが功を奏している。ABSも今回からつきました。とくにMINEはブレーキにきつ
いので助かります。福山さんにいいアタックをしてもらって、私は気が楽でした。
マシンはややオーバーステア。昨日のほうがいい感じでしたね。午後は足回りやタ
イヤをもう少し硬いセットでトライしてみます。午後は気温もあがりそうですし、
あくまでも決勝用のセッティングが目標です。午前中に予選アタックをかけるとい
うのは予定どおり、トップタイムも予定どおりです」
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「アタックは完璧だった。ダイシン（シルビアのトップ）はしょうがない
よね。午後は（アタックは）やらない。クルマの仕上がりは順調ですから（２連勝
は）当然ねらっていきますよ。前回は手探りでの決勝だったけど、今回は決勝も
（ここまで）すごくいい流れで来てるから、これを続ければいい結果が出ると思う」
井出有治「練習（合同テストと金曜日）からそこそこで、クルマもだいぶよくなっ
てきて、満タンでもいいペースです。今回もうまくいけば勝てると思います。夏場
のGTレースは経験がなくてタイヤのタレ具合がわからないんで、涼しいほうがいい
ですね。ウェイトは最初は気になったんですけど克服できそうです」
*25モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「今日はクルマは問題なく走っていますが、シルビアが前なんできびしい
でしょう。ウェイトも効いています。本来はミドシップが有利なはずのコーナーが
遅くなったのが致命傷ではあるよね。ストレートがしんどい。NSXもそうなってる
んだろうし…。仮に（グリッドが）この位置として、（決勝は）SUGOのデジャヴに
なってくれたらボクにとっては理想だよね。相手のトラブルとかミスを待つ感じに
なる。
ついていければ御の字でしょう」
高木真一「コース幅が狭いんで、決勝はサバイバルレースになるでしょう。ぶつか
らないようにいきたいです。クルマは限界まで来てると思う。天候はドライのほう
がいいでしょう。表彰台目指してがんばります」
#37カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「暫定ポールって言ったって午後にならないとわからないからね。クルマ
は昨日からなにも変えてないんだけど、タイヤを左右入れ替えてからタイムが出て
るんだから、バランスはそんなによくない。アンダーがちょっとキツイんだよ。で
も、入れ替えてからのほうがまだバランスよかった。午後もクルマは変えずにとり
あえずやってみる。気温が上がると、タイムアップするのはキツイだろうけどね」
#39デンソーサードスープラGT
影山正彦「今朝の予選では、最初はデフの慣らしをやって、３～４周してからアタッ
クに入った。今日使っているのは新しいデフなんだ。それのほうが性能的によさそ
うだったんで。その結果としてマシンの動きに多少変化は出ているけど、これから
そのデフにセッティングをどう合わせようかっていうところ。午後はダンパー、ス
プリングなどを変えてみるつもりにしてる。タイムはコンディション次第だから、
アップするかどうかは分からないな」
#100 RAYBRIG NSX
高橋国光「70kg（のウェイトハンディ）って重いよね。結論から言うとそういうこ
とじゃないかな。ストレートも遅いしブレーキもきつい。アキラがいろいろセッティ
ングしてるけれど、アンダーになったりオーバーになったり。今のタイムはそのな
かでアキラががんばって出したベストなんじゃないかな」
竹林康仁チーフエンジニア「MINEはウエイトの影響がとくにきびしいですね。SUGO
ではよかったんですが…。午後にむけて今からなにかしてもかえって悪くなっちゃ
うんで大きなことはなにもできません。午後も予選順位を少しでもあげるようにが
んばってもらうしかないです」
#32 cdmaOneセルモスープラ
木下隆之「タイム的には悪くないと思うんだけど。なんだかんだいって新型は速い
よね。タイムは予想どおり。クルマの操縦性も２番手だったテストのときに戻って
きつつある。ただ思ったよりも新型が速くなっちゃったってことだね。決勝はそん
なに悲観したもんじゃないと思うよ。午後はもう1度アタックします」
#38 FK/マッシモセルモスープラ
竹内浩典「昨日の午前がチョー最悪、午後が最悪、で、予選１回目が悪。次はフツー
がいいな。思い当たることは全部やってるけれど、あいかわらずアンダーオーバー、
限界は低い。プロペラシャフトなど一連の問題は全部解決している」
■予選２回目終了後のコメント
#6 ESSO Tiger Supra
野田英樹「予選はちょっと思ったとおりにはいかなかったですね。でもウェイトを
積まれるポジションではないですし、決勝でがんばります」
*61 テイボン・トランピオ・FTO
中谷明彦「まあまあ思ったとおりのタイムですね。クルマはまったく問題なし。セッ
トアップもうまくいってます。FFだし、タイヤはけっこうきびしいものがあります
が、気温はこれくらいを想定してきてます。でも前のほう（シルビア勢）は速いで
すね。なかなかつぶれないでしょうし、表彰台にいければラッキーでしょう」
#88 ノマドディアブロGT-1
古谷直広「（午後走行しなかったのは）負担がかかってトラブルになるのがイヤだっ
たから大事をとったんです。基準タイムはクリアしてますから。明日の朝のウォー
ムアップも走らない予定です」
*15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「周りのチームの反応を聞いてもらえればわかると思うけど、想定してい
たとおり。午後は明日へ向けてのセッティングでした。あとは、明日の天気がどう
なるか…。チャンスはあるんで、逃さないようにがんばります」
*25 モモコルセ・アペックスMR2
新田守男「ボクのタイムはもうちょっと出せたと思うけど、でもあと0.2秒がいい
ところかな。タイムが伸びたとしても３番手が妥当ですね。１回目の予選で黄旗が
出てたようで、タワーに呼ばれたりして予定どおり進まなかった。決勝へ向けての
セッティング自体はいい。明日はスッポンのようにいく！ それだけ。今は、どこ
が上に来てもおかしくないから、ポイントを逃さないようにしたい。それで勝負は
決まるでしょう。１位がダメなら２位、それもダメなら３位というように、ミスな
くいきたい」
*19ウェッズスポーツセリカ
織戸学「きびしいですね…。１回目（の予選）は（セッティングの）方向をまちがっ
てスピンしてしまったし、タイヤはハードを選んでるんで、これが今いち合わなく
てタイムが出てない。でも今までより、決勝での落ち込みは少ない。明日はミスな
く自分の走り。結果は、もしかしたらついてくるでしょう。ポイントを稼げるよう
がんばります」
*7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
松本晴彦「バタバタしちゃって…。全体的によくはなってるんですけど、コンスタ
ントラップが伸びないし、決勝セットが見えない。去年もここはよくなかった。リ
タイアしてるんです。テストもできてないですしね…。おいていかれないようにつ
いていって、なるべくいい状態で（山野選手に）渡したい。たぶんスタートは自分
だと思う。なんとか結果を出したい。しかし、つかめないコースですね。つい行き
すぎたりしてます」
#1ペンズオイル・ニスモGTR
本山哲「今日の予選はよかったんじゃない？ 午後のほうが暑くなると思っていた
ので１回目に２セット使ったけど、正解だった。クルマも練習からすごくいいよ。
決勝仕様も、テストのときにいい感触をつかんでるから、レースではウチは速いと
思う。今回は予選から全部自分でセットアップしたけど、順調に進んでいると思う。
なんとか結果を残したいね」
#18 TAKATA童夢NSX
脇阪寿一「朝は、トンネルを抜け出すために自分で思っているところを試してハズ
しました。午後はいろいろセットを変えたんですけど、このセットで午前中も走っ
ていたらもっと上にいけたでしょうね。今回はリタイアしないように、一発のタイ
ムよりレースを考えたセットを昨日からしてきましたが、GTはいろいろむずかし
い。速かったらウェイトを積まれて、リストリクターを絞られて…。NSXに今のレ
ギュレーションはツラいです。予選のタイムは同じだったとしても、レースになっ
たら、重くてタイヤにもキツイし、ストレートも遅い。ストレートは速く走っても
タイヤは傷みませんからね。ほかの車種に比べるとストレートが遅いから、後ろに
ついていてもなかなか抜けないし、逆に後ろに着かれたら簡単に抜かれてしまう。
ちょっと違いすぎますよね」
ポールポジションインタビュー
GT500クラス ポールポジション
#37カストロール・トムス・スープラ
鈴木利男「ルマンの勢いだけでいきました。クルマがけっこうよくて、なんとなく
アタックのタイミングがよかったです。午前中のアタックでニュータイヤを履いた
ときあまりよくなくて、ピットに戻って左右入れ替えたらよくなりました。ここは
ブレーキにキツいんで明日はそれなりにいきます。今日まではほかの（TOM'Sの）
２台に出ているトラブルは出てません。まあ明日は天気がこんなに暑かったらシン
ドそうなので、1番前だし自分たちのペースでいきます」
片山右京「なんか今年はついてるなあ。利男さんが仕事をしてくれてボクは楽でき
るかと思っていたら、スープラが思ったよりも暑くて意外と大変でした。あんなに
窓がいっぱい開いてるから涼しいと思ってたのに、窓を開けてもちっとも涼しくな
い。TS020も暑くて１回気絶してるけれど、スープラも前にエンジンがあって暑くて
生命の危険を感じました。コースは、ル・マンから戻ってくるとジムカーナ場のよ
うな気分。明日はトップで渡されたら左のリアタイヤがバーストしないように神に
祈るだけです。ほんとうにスープラはまだ修業中なんですよ。左のリアタイヤに魔
物が住んでいるんで、アクシデントがないようにしたいですよね」
GT300クラス ポールポジション
*81ダイシンシルビア
福山英朗「開幕戦以来のポールなんで、ずいぶん久しぶりですよね。今日はクルマ
の調子もいいしエジンパワーも出てるんで、チャンスが来たというレースだと思っ
ています。確実に獲っていかなければいけないです。ここまで順調に来て、恐いの
はレース中のアンラッキーです。数字的には満足なんですけれど、自分自身がうま
く乗れなかったというのもあって、仕事の完成度としては低かったです」
大八木信行「予選１回目から予定どおり、満足のいく結果だと思っています。今回
はチャンスと思っています。ウエイトはうちも40kgありますが、優勝を意識してい
こうかなという感じです」
＊その２に続く
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
十勝２４時間レース -RIJ- (1999-07-16) Qualifying-Session
For 1999 Tokachi 24h Race 十勝スピードウェイ : 5.001km
P No. Cl. Car------------------------------------ Best-LapT -Behind -km/h--
1 32 C-1 日産プリンス千葉GTRファルケン 2'20.072 131.075
2 10 C-1 エンドレス アドバン ＧＴＲ 2'22.157 2.085 129.153
3 1 C-1 日産アルティアＧＴ－Ｒ 2'23.664 3.592 127.798
4 128 GT ＭＴＣＩポルシェＧＴ－ＩＩ 2'24.211 4.139 127.313
5 88 GT コラポレーションドナーグ 2'24.230 4.158 127.297
6 23 C-1 プリンス東京フジツボ・ＧＴ－Ｒ 2'25.434 5.362 126.243
7 8 C-1 ダイシンアドバンＧＴＲ 2'25.000 4.928 126.621
8 3 GT ＰＣＪ日本ポルシェクラブ関西 2'27.002 6.930 124.896
9 20 C-2 ＲＳオガワＡＤＶＡＮランサー 2'27.818 7.746 124.207
10 27 C-2 ＷＡＫＯ’Ｓ ＢＭＷ Ｍ３ 2'28.506 8.434 123.631
11 33 C-3 ＢＰビスコガンマＲＸ－７ 2'28.627 8.555 123.531
12 39 N ウエスティン ＩＮＴＥＧＲＡ 2'28.660 8.588 123.503
13 38 N エスペリア・ジアラ・アルテッツ 2'30.097 10.025 122.321
14 25 N ＡＤＶＡＮ ＡＬＴＥＺＺＡ 2'30.400 10.328 122.074
15 52 C-4 ５ＺＩＧＥＮ ＣＩＶＩＣ 2'30.560 10.488 121.945
16 87 C-4 ＦＡＬＫＥＮ★パルサー 2'31.171 11.099 121.452
17 22 N ＢＰ ＡＤＶＡＮ ＩＮＴＥＧＲＡ 2'31.521 11.449 121.171
18 77 C-4 ギャザズ・ドライダー・シビック 2'31.597 11.525 121.111
19 24 N スプーンインテグラ タイプＲ 2'32.266 12.194 120.578
20 28 N 道新スポーツ ＣＷＥＳＴ ＷＡＫＯ’Ｓ 2'32.321 12.249 120.535
21 7 C-3 アルゴ プレリュード 2'32.927 12.855 120.057
22 2 GT ドリーム２８アメリカンレーシング 2'33.163 13.091 119.872
23 73 C-4 ミヤカワタカネＥＫ－９ 2'38.276 18.204 116.000
24 72 C-4 かちまいＳＡＴ・ＤＥＮシビック 2'39.550 19.478 115.074
25 67 C-4 Ｓ．Ｂ．寿アドバン安井レビン 2'40.251 20.179 114.570
26 98 C-4 アウトプットＲＣシビック 2'44.604 24.532 111.540
****************************************************************************
＊ コースコンディション ウェット
提供：竹下 恵一郎(JCG00146)／十勝
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (SDI00686)-RIJ *
曇り空から、霧雨の降るあいにくの天候となった金曜日の十勝地方。
予選は、ウエットコンディションの中、15:00から１回目が、16:00
から２回目が行われた。
予選１回目にトップタイムをマークしたのは、日産プリンス千葉GTR
ファルケン（竹内浩典/田中哲也/近藤真彦組）の２分21秒228。２番
手には2.4秒差でエンドレス アドバン GTR（木下みつひろ/土屋武士/
高木真一組）、３番手にもプリンス東京フジツボ･GT-R(砂子智彦/山田
英二/桂伸一組）とトップ３をＳ耐のGTRがしめる結果となった。
２回目は、やはりプリンス千葉が若干ながらタイムを更新してのト
ップタイムをマーク。２分20秒072と20秒台を切りそうなところま
であげてきた。エンドレスも22秒157と１秒５ほどタイムを更新。
３番手には予選１回目では計測できなかった日産アルティアGTR（粕
谷俊二/桧井保孝/和田久組）が23秒664と総合３番手にあがった。
４番手にはGTクラストップのMTCIポルシェGT-II（西澤和之/高
橋秀行/高橋則行組）が24秒211、５番手にもGTクラスのコラボレ
ーションドナーゲ（松田秀士/利根川吉延/余号敦/ディランタ･マラ
ガムワ組）が24秒230を出した。
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
全日本ＧＴ選手権
第４戦セントラルパークMINE
野田英樹 関連リポート
《予選》
1999年７月10日（土） 天候：晴れ コースコンディション：ドライ
観客動員数：14,800人（主催者発表）
NO．６ エッソ・タイガー・チーム・ルマン
ドライバー：野田 英樹／ワイン・ガードナー
予選 １回目 11：00～12：00
１分24秒782 ５番手
予選 ２回目 15：00～16：00
１分24秒899 ２番手
総合予選結果
１分24秒782 ５番手
前日のフリー走行から順調に仕上がってきたのですが、車のバランスが今一
つ良くなく、思ったほどタイム・アップできませんでした。２回目に期待した
のですが、天候が良くなりすぎ、気温が上がってしまったので、殆どのチーム
がタイム更新できませんでした。結果として１回目の５位で予選を終えました。
【野田 英樹 選手コメント】
セット・アップがうまく決まらず、車のバランスが良くなかったので、前日
でトップ・タイムをマークしたセットに戻すことにしたのですが、完全に変更
されていなかったようです。結果として、予選の状況は厳しいものとなってし
まいました。しかしながら、５番手グリッドからのスタートなら優勝するチャ
ンスはあると思うので、決勝は頑張りたいと思います。
《決勝》
1999年７月11日（日）天候：曇り コースコンディション：ドライ
観客動員数：42,000人（主催者発表）
決勝 14：00～16：00
NO．６ エッソ・タイガー・チーム・ルマン
ドライバー：野田 英樹／ワイン・ガードナー
５位
前半、野田が積極的に攻めてトップを取ってガードナー選手へ交代する予定
が、タイヤの摩耗がひどく、予定より早くドライバー交代となりました。この
時、シートベルトのトラブルで30秒ほどロスしてしまい、結果的にこの差を埋
める事ができず、５位と言う結果に終わりました。
【野田 英樹 選手コメント】
チームの作戦として、前半、積極的に攻めて順位を上げ、ガードナー選手に
交代する予定だったのですが、思ったほどタイヤがもたず、２位まで上がるの
が精一杯でした。タイヤがだめだったので予定より速くピット・インし、ドラ
イバー交代をしたところ、トラブルがあってタイムを大幅にロスしてしまいま
した。結果的にこれが直接的な敗因になってしまったのですが、その後もガー
ドナー選手のドライビング中に小さなトラブルが続き、思ったようにタイムアッ
プできなかったようです。前回のレースに続き、今回も調子が良かったのです
が、思ったように進まず、残念な結果で終わってしまいました。ただ、５位な
らば次回のレースでウェイト・ハンデがないので、その分、次回の富士には期
待が持てると思います。次のレースは表彰台をめざし頑張りたいと思います。
資料提供：
Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda/]
追伸：
【Project Royal Oak談話】
前回、今回と期待をさせておきながら残念な結果で終わってしまい、非常に
悔しく辛い思いでいっぱいです。ただ、ここ２レース（フォーミュラ・ニッポ
ン、GT）でともに入賞できたことで、少しづつ前に進んでいるのではと思って
います。両方のカテゴリーとも次回のレースこそ表彰台を狙える車になってい
るので次のレースには期待したいです。何度も申し上げますが、もうすぐ皆様
に結果をお見せできると思います。どうか、もうしばらく見守っていただけれ
ばと思います。
これからも野田英樹をよろしくお願い申し上げます。
1999年 7月12日
無限＋童夢プロジェクト
'99 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ROUND ４ "CP MINE GT RACE"
Castrol 無限 NSX、２戦連続の表彰台！
○開催日 ：１９９９年 ７月10(土)～11(日)
○開催地 ：山口県 セントラルパークMINEサーキット
(コース全長：3.33084km)
○決勝レース ：７６周(約253.144km)
○天 候 ：予選日／曇り 決勝日／曇り
○コースコンディション ：予選日／ドライ 決勝日／ドライ
○気温 ：決勝日／25.4℃(14時)
○観客数 ：４２，２００人(決勝日/主催者発表)
中国、九州地方のモータースポーツ・ファンが待ちわびた、１９９９年全日本ＧＴ
選手権第４戦「CP MINE GT RACE」が、７月１０～１１日の両日、山口県セントラルパ
ークMINEサーキットにおいて開催された。
ホンダNＳＸ勢は、レギュラーの３チーム４台が勢揃いし、２９日(土)の公式予選を
迎えた。その公式予選では４台の内、Mobil １ NSXが予選４位セカンドローを獲得。
TAKATA 童夢 NSXが６位と好位置につけ、決勝レースに期待を持たせた。
１１日(日)の決勝レースは、９番手スタートから追い上げたCastrol 無限 NSXが３
位に入賞し、選手権ポイント12点を獲得。４番手スタートのTAKATA 童夢 NSXは、途中
トラブルから大きく遅れて13位、Mobil １ NSXとRAYBRIG NSXは、残念ながらリタイア
に終わった。
●CP MINE GT RACE 出場チームと戦績
No.│マシン名 │エントラント名 │ドライバー │HW│予│決│
│ │ │ │ │選│勝│
６│Castrol 無限 NSX ｜無限×童夢プロジェクト│中子 修 │40│９│３│
│ │ │ │道上 龍 │ │位│位│
１８│TAKATA 童夢 NSX │ │脇阪寿一 │30│６│13│
│ │ │ │金石勝智 │ │位│位│
６４│Mobil １ NSX │Mobil1 Nakajima Racing│トム・コロネル｜ │10│４│
│ │ │ │山西康司 │ │位│ │
100│RAYBRIG NSX │チーム国光 │高橋国光 │70│15│26│
│ │ │with MOONCRAFT │飯田 章 │ │位│位│
※HW＝ハンディ・ウェイト(単位：kg)
今シーズン、スープラ勢の台頭により苦しい戦いとなったＮＳＸ勢は、本大会より
テストケースとして新しいフロントカウルをTAKATA 童夢 NSXに採用。このカウルは、
フロントのダウンフォースを拡大することを目的とし、横幅を拡大している。この横
幅の拡大に併せ、フロントトレッドも片側25mm、両サイドで50mm拡大している。また
このフロント部分の改修に併せリアウィングもハイダウンフォースを得られる２枚タ
イプに変更された。このニューカウルと足廻りは本レースの結果をみて、今後各車に
採用される予定である。
金曜日のフリー走行では曇り空の下、各チームとも積極的に走り込みセッティング
をつめていった。その中、TAKATA 童夢 NSXはニューカウルの効果か２番手につけ、予
選、決勝に期待を持たせた。
○公式予選第１回[７月10日(土) 11:00～12:00 出走：３４台]
いよいよ、中国・九州地方の大勢のファンの待ちわびた1999年全日本GT選手権第４
戦の公式予選が、曇りの空ではあるがドライコンディションの下開始された。
予選開始とともにGT500クラスの各チームともコースイン、一斉にタイムアタックが
開始された。
NSX勢は、Mobil １ NSXのトム・コロネル選手が一旦はコースインしたがすぐにピッ
トに戻りそのまま待機していた。
予選開始後８分過ぎ、ＮＳＸ勢は次々とコースイン、激しいタイムアタックが開始
された。
その中、Mobil １ NSXのコロネル選手は、ウォームアップにゆっくり１周した後ア
タックを開始、１分25秒371で５番手につけ、さらに激しくアタックを行い４周目１分
24秒710をマーク、その時点での２番手につけGT500クラス専用の20分を終了した。
前日のフリー走行で２番手につけ期待されていたTAKATA 童夢 NSXは、脇坂寿一選手
がアタックを担当し、積極的に攻めたが１分25秒399の８番手。Castrol 無限 NSXの道
上選手は１分25秒430の９番手。70kgのハンディウェイトを積むRAYBRIG NSXの飯田章
選手は１分25秒964で15番手にそれぞれつけて最初の20分を終了した。
GT300クラスとの混走となる最後の20分は、各チームともドライバーを交代し予選基
準タイムをクリア、そのセッティングの変更や決勝レースに向けて準備を始めていた。
脇坂選手は「セッティングを外してしまいました。インターバルの間にやり直して
もらって、２回目に挑みます。」と語った。
予選第１回の暫定ポールポジションは、１分24秒519でカストロール・トムス・スー
プラが獲得した。
○公式予選第２回[７月１０１日(土) 15:00～16:00 出走：３３台]
インターバルの間に気温は上昇し蒸し暑さを感じる中、公式予選第２回が開始され
た。各チームとも一斉にスタートはしていったが、タイムアップは難しいと判断した
ものか、決勝セッティングの確認を行っているチームも見受けられる中、ＮＳＸ勢は
全車積極的にタイムアタックを繰り返していた。
セッティングを変更したTAKATA 童夢 NSXは脇阪選手が再度アタック、６周目に１分
24秒869を記録し、予選第２回のトップ、総合でも６番手にポジションアップを果たし
た。
RAYBRIG NSXは飯田選手がアタックし、第１回のタイムを更新する１分25秒836まで
タイムアップしたが、GT300クラス専用の掲示がされた後の周回によるタイムで無効と
され、９番手のポジションをフイにしてしまった。
Mobil １ NSXとCastrol 無限 NSXも積極的にアタックは行ったが、上昇した気温の
ためタイムアップはならず、ポジションは替わらなかった。
結局、GT500クラスの中で予選第２回にポジションアップを果たしたマシンは、TAK
ATA 童夢 NSXのみであった。
この結果、GT500クラスではポールポジションから11位までが１秒差という激しい予
選を制したのは、カストロール・トムス・スープラ。ＮＳＸ勢では、Mobil １ NSXが
予選４位、TAKATA 童夢 NSXが６位、Castrol 無限 NSXが９位、RAYBRIG NSXが15位に
つけ、各チームとも明日の決勝レースに備えていた。
○決勝レース[１４時００分スタート ７６周 出走：３４台]
今にも雨が降りそうな曇り空の下、スタート進行がオンタイムで開始され、午後14
時00分、フォーメーションラップから１周して、決勝レースの幕が切って落とされた。
全車きれいにスタートを切ったかに思われた１周目第１コーナーの先陣争いからMo
bil １ NSXとTAKATA 童夢 NSXが接触。Mobil １ NSXの山西選手は、押し出される格好
でコースアウトし、グラベルにストップ、オフィシャルに押し出してもらいレースに
復帰したが、２ラップ遅れとなってしまった。コースに復帰した山西選手は、１分26
秒台を記録しながら追い上げたが２周の差は取り返せず、コロネル選手と交代。替わ
ったコロネル選手も前を追って快走したが、51周目に最終コーナー立ち上がりで、サ
スペンショントラブルからストップしリタイアとなった。
TAKATA 童夢 NSXの脇阪選手は、１周目の接触で姿勢を乱し遅れたものの、そのまま
レースを続行。８番手でグランドスタンド前に戻ってきたが、ペースが上がらず徐々
に順位を落としていった。26周目11番手で予定より早くピットイン、マシンをチェッ
クしたところ、１周目の接触の影響で左ステアリングアームが曲がり破損寸前で、交
換作業のため大きく遅れてしまった。その後金石選手がハンドルを握り、徐々に順位
を取り戻していったが、４周遅れの13位でレースを終えた。
予選９番手スタートのCastrol 無限 NSXは道上選手のハンドルでスタート。７番手
で１周目のグランドスタンド前に戻ってきた。その後も道上選手は着実にポジション
を上げ、13周過ぎからは６番手につけチャンスをうかがっていた。他チームがルーチ
ンのピットインを行いだした30周過ぎから徐々に順位を上げ、35周目には２番手、42
周目にはついにトップに浮上していった。48周目、Castrol 無限 NSXもルーチンのピ
ットイン。ドライバーを中子選手に替わり３番手でレースに復帰。ハンドルを握る中
子選手は、後続の激しいチャージを跳ね返し３番手をキープ。そのまま76周目のチェ
ッカーフラッグを受け、第３位に入賞した。
飯田選手のドライブで15番手からスタートしたRAYBRIG NSXは、そのポジションから
徐々に追い上げをはかり、８周目には11番手に浮上していったが、22周目に痛恨のス
ピンを喫し、２周遅れとなってしまった。その後途中でドライバーを高橋監督兼選手
に交代し走行していたが、再度スピン、さらに大きく遅れてしまった。そのご順調に
前車を追っているかに見えたが、62周目、突然のエンジンブローでコースサイドにス
トップし、14周遅れの26位となった。
レースは71周目までトップをキープしていたカストロール・トムス・スープラを、
72周目に交わしたペンズオイル・ニスモGT-Rがトップでチェッカーフラッグを受け、
今季初優勝を飾った。
○第３位 熊倉淳一監督(Castrol 無限 NSX)のコメント
「前回に続き作戦通りのレースです。道上選手も25周を過ぎるまでペースを上げずに
タイヤを温存しろという無理な言いつけを良く守ってくれましたし、中子選手も良く
ポジションをキープしてくれました。100％満足できる結果ではありませんが、現状で
はまずまずの結果だと思います。後３戦ポイント積み重ねて、チャンスが来たら勝負
したいと思います。今後も、応援よろしくお願いします。」
※資料提供：無限×童夢プロジェクト
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
Race Report 決勝日レポート FMOTOR4版
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
手に汗握る攻防戦！
ペンゾイル・ニスモGTRが大逆転で今季初優勝
７月11日、セントラルパークMINEサーキットでは、AUTOBACS CUP全日本GT選手権
第４戦CP MINE RACEの決勝レースが開催された。
天候はどんよりした曇りながら心配された雨は大丈夫そうだ。気温は23度、路面
温度は26～29度。午前中のフリー走行でクラッシュしたポールポジションNo.37 カ
ストロール・トムス・スープラも無事修復してスターティング・グリッドに並べる
ことが出来た。一方、スタート１時間前にGT300クラス予選５位のNo.7 RE雨宮マツ
モトキヨシRX7がミッショントラブルを起こし、他車がグリッドについてもまだ交換
作業を行っていた。また、No.21 BP-トランピオ-BMWがブレーキ・トラブルでこれも
ピットスタートとなった。
14時ちょうどにローリングスタートが切られ、１周のフォーメーションの後、レー
スがスタートした。ポールスタートのNo.37 カストロール・トムス・スープラが順
当にトップで１コーナーに。続いてNo.35 マツモトキヨシ・トムススープラ、No.39
デンソーサードスープラGTと予選通りに駆け抜けたが、No.64 Mobil 1 NSXはやや
出遅れ気味で、両サイドにNo.6 ESSO Tiger Supra、No.18 TAKATA童夢NSXが飛び出
した。これで、No.64 Mobilは挙動を乱し、バックスタンド先の第２コーナーでコー
スアウトして出遅れる。序盤はNo.37、No.35、No.6の３台のスープラがトップを争
うが、コンスタントに１分27秒台のラップを刻むNo.37が徐々に後続を離していく。
一方、No.35はブレーキ系にトラブルが発生したようで、No.6、No.39に相次いでか
わされる。すると、この４番手No.35を先頭にNo.1 ペンズオイル・ニスモGTR、No.
16 Castrol無限NSXがテール・トゥ・ノーズでバトルを開始する。予選13位から好ス
タートを切って７周で８位番手まで上がってきたNo.12 カルソニックスカイラン
だったが、そのスタートがフライングと判定され、10秒間のペナルティ・ストップ
で後方へ下がることになる。また、No.36のカストロール・トムス・スープラはブ
レーキ・トラブルでコースアウトし、以後も走りが不安定になり後方に甘んじる。
２番手のNo.6 ESSO Tiger Supraは早くも30周目にルーティンのピットインを行
い、野田からガードナーにドライバーチェンジ。これで２番手になったNo.39だった
が、34周目に最終コーナー出口でスピンしたが、立て直すとそのままピットイン。
ルーティンの作業に入った。
35周目には６番手につけていたNo.1がピットイン。No.1は一時５番手になってい
たのだが、４速ミッションが壊れ、一時的にペースダウン。だが、本山の巧みなド
ライビングでそれ以上に下がらずに戦い続ける。当然、代わったコマスもこの４速
のないマシンでの戦闘を続けることになる。
30周台でほとんどのマシンがピットインを行ったが、トップのNo.37 カストロー
ルとこの時点で２番手となったNo.16は、ギリギリまでピットインを延ばす作戦を
取った。No.37は41周目にスタートからトップを保ったままピットへ。ドライバー
は片山にバトンタッチ。ここまで順調に見えたNo.37だったが彼らもブレーキが甘
くなるトラブルを抱えていたのだった。No.16はさらに48周まで引っ張りピットイ
ン。ドライバーは道上から中子修
へと交替。コースに戻るタイミングでNo.37を抜きたかったが、わずかにNo.37が先
行しトップとなる。No.16はタイヤの暖まらない状態だったため３番手のNo.1 ペン
ズオイル・ニスモGTRにもかわされてしまう。この後、No.16は後方から追い上げて
きたNo.2 ARTAゼクセルスカイラインと10周以上に渡り激しい３番手争いを展開して
いく。
50周時点でトップNo.37と２番手No.1の差は３秒弱。後続は10秒以上下がってし
まったために、マッチレースの様相を呈してきた。周回遅れと互いに抱えるトラブ
ルの種という爆弾を抱えながら、共に27秒から29秒台で激烈な駆け引きに入る。逃
げ切りたいNo.37だったが、続出する周回遅れに詰まって、その差はついに60周目
には１秒を切って、一旦はテール・トゥ・ノーズ状態に。しかし、No.37右京もガ
ンバリを見せ周回遅れが切れるとまたわずかにNo.1コマスを引き離して差を1.5秒
まで開く。
だが、ラスト10周を切った時点で、また彼らの前に一団の周回遅れが現れ、２台
の差はなくなる。ブレーキに難があるNo.37はコーナーでNo.1に詰められ、最終コー
ナーからの立ち上がりと直線では４速を欠くNo.1が離される。
だが、ラスト６周で再々度追いついたNo.1コマスは勝負に出て、１コーナーでNo.
37のインを突いて前に出る。２コーナーでは今度はNo.37がインを突き返してトッ
プを奪い返す。そして次のラップも１コーナーでNo.1がアタック。そしてこんどは
No.37の反撃を封じて、72周目にしてようやくトップに立つ。No.37も最後の力を振
り絞ってNo.1に追いすがるが、１秒少々の差を残したままレースはゴールとなった。
No.1 ペンスオイル・ニスモGTRは今季初優勝。本山にとってはGTC初優勝となっ
た。２位にはNo.37 カストロール・トムス・スープラ、３位にはNo.16 Castrol無
限NSX。No.16と競り合ったNo.2はラスト２周で駆動系にトラブルを起こし、リタイ
アしてしまった。
GT300はザナヴィARTAシルビアの２連勝
GT300クラスは、２番手のNo.15 ザナヴィARTAシルビアがポールポジションのNo.
81から序盤にトップを奪いそのままトップを譲ることなく、ゴールした。No.81は
18周目にサスペンショントラブルからホイールを痛めてリタイア。２位には予選３
番手のNo.25 モモコルセ・アペックスMR2が、他車との接触でマシンを傷めながら
もなんとか走りきった。
■優勝者インタビュー
GT500優勝
No.1 ペンズオイル・ニスモGTR
本山哲「１番はすごくうれしいんですけど、ボクが乗ってる後半にギアボックスの
トラブルが出てまして、はっきり言って降りたときには完走できるとは思えなかっ
た。完走できることだけを祈ってる状態から勝てたので、信じられないです。タイ
ヤも温存しながらいってて、クルマのセッティングもよくて、それとチームのこと
ですけれどピットストップがすごく速くて、それが順位を上げていったと思います。
具体的には４速がなくなって、４速がない状態でいかに速く走るかボクのときから
考えていて、それを無線でピットやエリックに伝えたりして、あとはエリックにま
かせました」
エリック・コマス「今日はとても楽しくレースができました。右京さんとのバトル
はギリギリまで攻めてもお互いに押し出すようなことはしませんでしたし、２人と
もハードなバトルでしたけれどいいレースができました。ピットストップの後に４
速がなくなっていたのはわかっていたので、なんとかクルマを保たせようと、なん
とかチャンピンシップのために15点獲ろうと考えたんですけれど、そのうち右京さ
んのクルマがブレーキなのかタイヤなのか、ちょっと調子が悪いようだと気がつい
て、勝負をかけてみようかと思いました。渋滞をうまく使うことができたので非常
にラッキーだったと思います」
GT300優勝
No.15 ザナヴィARTAシルビア
土屋武士「マージンは前半からあったんですが、見た目以上にきびしくて、ダイシ
ンシルビアの大八木さんがすごく速かったんで、ペース配分もなく最初から全開で
いきました。め一杯でこのまま走っちゃったら最後まで走れないなというペースで
走ってもついてきてるんで、本当に(ダイシンのリタイアは)ラッキーてしたね」
井出有治「交替したときに後ろと15秒くらい差があったと思うんですけど、タイム
を見て自分でがんばってさらにタイムを拡げました。前回の優勝のときよりも余裕
がありました。このまま連勝できるようにがんばります」
■GTC 第４戦MINE TV放映
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビせとうち／ティー・エックス・エヌ九州
７月20日(火/祝) 12:00～13:15
（ご注意：先のプレビューでの時間が変更になっていました。お詫びして訂正します）
＊山口放送：７月20日（火/祝）25:40～26:55
＊CS衛星放送
J-SPORTS
８月15日(日)14:00～15:15 再放送 17日(火) 20:00～ 18日(水) 9:30～
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本GT選手権第4戦 MINE(1999-07-11) Provisional Race Results
For All Japan GT Championship Rd.4 Central Park MINE(J):3.330839km
Weather:Cloudy Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------------Drivers--------Lap-GoalTime---
1 1 500 1 ペンズオイル・ニスモGT-R (10) コマス/本山 76 1:53'17.952
134.064km/h
2 37 500 2 カストロールTOM'Sスープラ (20) 鈴木利男/右京 76 - 2.080
3 16 500 3 Castrol無限NSX (40) 中子/道上 76 - 16.262
4 3 500 4 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 76 - 34.746
5 6 500 5 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 76 - 44.442
6 *12 500 6 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 76 -1'10.276
7 39 500 7 デンソーサードスープラGT (10) 土屋圭市/正彦 76 -1'11.806
8 38 500 8 FK/マッシモセルモスープラ (30) 竹内/立川 75 - 1 Lap
9 36 500 9 カストロールTOM'Sスープラ (50) 関谷/黒澤 73 - 3 Laps
10 30 500 10 綜警McLaren GTR 山田/岡田 73 - 3 Laps
11 15 300 1 ザナヴィARTAシルビア (60) 土屋武士/井出 72 - 4 Laps
12 25 300 2 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 72 - 4 Laps
13 18 500 11 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 72 - 4 Laps
14 19 300 3 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 71 - 5 Laps
15 2 500 12 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 71 - 5 Laps
16 55 500 13 STPタイサンバイパー 松田/田嶋 70 - 6 Laps
17 70 300 4 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/酒井 70 - 6 Laps
18 86 300 5 BP・KRAFT・トレノ 田中/雨宮 70 - 6 Laps
19 20 300 6 オートレットセリカ 松永/藤原 69 - 7 Laps
20 21 300 7 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 69 - 7 Laps
21 77 300 8 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 66 - 10 Laps
22 *99 300 9 大黒屋ぽるしぇ 吉富/日置 66-1 - 11 Laps
23 35 500 14 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 65 - 11 Laps
24 *72 300 10 オークラRX7 石川/平野 65-1 - 12 Laps
25 71 300 11 シグマテック911 城内/河野 64 - 12 Laps
26 100 500 15 RAYBRIG NSX (70) 国光/飯田 62 - 14 Laps
27 7 300 12 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 61 - 15 Laps
--------------以上完走--------------------------------------------------------
64 500 Mobil1 NSX (10) コロネル/山西 51 - 25 Laps
61 300 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 32 - 44 Laps
10 300 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 21 - 55 Laps
81 300 ダイシンシルビア (40) 福山/大八木 18 - 58 Laps
32 500 cdma Oneセルモスープラ 近藤/木下 17 - 59 Laps
88 500 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 5 - 71 Laps
26 300 アドバンタイサンポルシェ 須賀/シュワガー 5 - 71 Laps
------------------------------------------------------------------------------
車名の後ろの（ ）はウェイトハンデ(kg)
Fastest Lap GT500 #35マツモトキヨシTOM'Sスープラ(ラファネル) 1'26.158
Fastest Lap GT300 #15ザナヴィARTAシルビア (土屋武士) 1'31.413
No.12は、1999年GT選手権統一規則 第28条15により、ペナルティストップ10秒を課した
No.72,99は、1999年GT選手権統一規則 第29条15(ピットレーン通過制限速度違反)によ
り、１周減算した。
** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(sdi00685@nifty.ne.jp) **
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
Qualify REPORT 予 選 99/07/10
-------------------------------------------------------------------------
'99AUTOBACS CUP GTC第4戦MINE CP MINE GT RACE(7/10,11)
今度はカストロール・トムスだ！ル・マンパワーがMINEに到来
GT300はダイシンシルビアが開幕戦に続き２度目のポール獲得
７月10日、セントラルパークMINEサーキットで1999年AUTOBACS CUP全日本GT選手権
第４戦MINE GT RACEの公式予選が行われた。予選１回目に１分24秒519を記録した
No.37 カストロール・トムス・スープラの鈴木利男がポールポジションを獲得。スー
プラによるポールは今季第２戦から３戦連続となる。GT300クラスではNo.81 ダイ
シンシルビアの福山英朗が１分29秒920でクラスポールに。シルビアは今季開幕以
来ポール独占中だ。
■スープラ同士が激戦の予選１回目
公式予選１回目は午前11時から開始。空全体を薄い雲が覆うものの雨の気配はな
く気温27度、路面31度。60分行われる予選の最初20分間は、GT500クラス占有の時間
だ。開始５分時点でまずNo.35 マツモトキヨシ・トムススープラのP.ラファネルが
１分25秒647でトップに。直後にNo.1 ペンズオイル・ニスモGTRの本山哲が25秒941
でトップを奪うが、すぐにNo.35 ラファネルが24秒941を叩き出して再度トップに。
残念ながらスカイラインがポール勝負に絡んだのはここまで。７分過ぎにはNo.37
カストロール・トムス・スープラの鈴木利男が１分24秒780でNo.35をかわしてトッ
プに。さらに次のラップで24秒646までタイムを刻んだ。この時点でトップNo.37、
続いてNo.35、３番手にはNo.6 ESSO Tiger Supra（野田）、No.38 FK/マッシモセル
モスープラ（竹内）と上位をスープラが独占。だが12分過ぎにNo.64 Mobil 1 NSXの
T.コロネルが１分24秒710まで詰めて２番手とトップNo.37に迫るが、わずか２分後
にNo.39 デンソーサードスープラGT、影山正彦の24秒699によって押し下げられてし
まう。17分過ぎにはNo.37が24秒519とさらタイムアップ。これに対しNo.35 マツモ
トキヨシ・トムススープラがコンマ105秒まで迫るが、結局このままGT500の占有時
間を終了。この後のGT300クラスとの混走時間20分間には上位陣でタイムアップを果
たしたマシンはなく、このままNo.37 カストロール・トムス・スープラが暫定のポー
ルを獲得した。
■NSX勢の巻き返し及ばずスープラ３連続ポール
予選２回目は定刻15時ちょうどから60分行われた。気温は29度、路面温度は37度
とかなり上昇。コンディション的にはやや悪くなった。このためか、まず25秒切っ
たマシンが出たのは10分を過ぎてから。No.6 ESSO Tiger Supra（野田）が１分25秒
871でトップに立つ。No.6はさらに24秒899まで詰める。これに対し午前奮わなかっ
たNSX勢のタイムアップが激しくなる。No.16 Castrol無限NSXが１分25秒898で２番
手に飛び込むと、その直後にはNo.64 Mobil 1 NSXが25秒502とNo.16の上へと行く。
さらに１分後にはNo.18 TAKATA童夢NSXが25秒159と２番手に、No.18はさらに１分24
秒869とついにNo.6 ESSO Tiger Supraからトップを奪い取った。GT500の占有セッ
ション終了直前には午前のトップNo.37 カストロール・トムス・スープラも24秒938
まで刻んでこのセッションの３番手となる。これでトップNo.18 NSX、２番手にNo.6
スープラ、No.37 スープラ、No.35 スープラ、No.64 NSXと並びNSXとスープラが混
ざった形となる。この後、GT300との混走タイムには、タイムアップするマシンは現
れず、結局この順位のままに予選２回目も終了した。
この結果、No.37 カストロール・トムス・スープラがポールポジションを確定。
鈴木利男にとっては97年第３戦富士以来GTC２度目のポール獲得。先のル・マン24時
間で惜しくも２位に甘んじた鈴木と片山右京コンビがGTCでポールスタート。彼ら
と共にル・マンの表彰台に立った土屋圭市（No.39 デンソーサードスープラGT）も
セカンドローとル・マン表彰台パワーがGTCにも押し寄せた。
■ダイシンシルビアがパーフェクトな予選を展開
GT300の午前のセッションは、まずNo.15 ザナヴィARTAシルビア、No.7 RE雨宮マ
ツモトキヨシRX7、No.77 クスコスバルインプレッサが１分31秒台で上位を競う。
ここからNo.15が30秒431で一歩抜け出る。さらにNo.25 アペックス・モモコルセMR2
も30秒205で２番手に。だがGT300占有時間も残り５分となった時、その数分前にコー
スインしたNo.81 ダイシンシルビアの福山英朗がGT300のレコードとなる１分29秒920
を叩き出してトップに立ち、そのままGT300の占有時間を終了。この後、このタイ
ムを上回るマシンは現れず、午後のセッションもNo.81が１分30秒740でトップタイ
ムとなり、他車も午前のトップタイムを更新することは出来ず、No.81 ダイシンシ
ルビアのポールポジションが決定した。
GT500 POLE POSITION
No.37 カストロール・トムス・スープラ 1'24.519
鈴木利男「ル・マンの勢いだけでいきました。クルマがけっこうよくて、なんとな
くアタックのタイミングがよかったです。午前中のアタックでニュータイヤを履い
たときあまりよくなくて、ピットに戻って左右入れ替えたらよくなりました。ここ
はブレーキにキツいんで明日はそれなりにいきます。今日まではほかの（TOM'Sの）
２台に出ているトラブルは出てません。まあ明日は天気がこんなに暑かったらシン
ドそうなので、1番前だし自分たちのペースでいきます」
GT300 POLE POSITION
No.81ダイシン シルビア 1'29.920（コースレコード）
福山英朗「開幕戦以来のポールなんで、ずいぶん久しぶりですよね。今日はクルマ
の調子もいいしエジンパワーも出てるんで、チャンスが来たというレースだと思っ
ています。確実に獲っていかなければいけないです。ここまで順調に来て、恐いの
はレース中のアンラッキーです。数字的には満足なんですけれど、自分自身がうま
く乗れなかったというのもあって、仕事の完成度としては低かったです」
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本GT選手権第4戦 MINE(1999-07-10) Qualifying-Session
For All Japan GT Championship Rd.4 CentorlPark MINE(J):3.330839km
Weather:Fine Course:Dry
P--No.Cls----Car-----------------------------Drivers---------Best-LapT-km/h--
1 37 500 1 カストロールTOM'Sスープラ (20) 鈴木利男/右京 1'24.519 141.881
2 35 500 2 マツモトキヨシTOM'Sスープラ(30) ラファネル/山路 1'24.624
3 39 500 3 デンソーサードスープラGT (10) 土屋圭市/正彦 1'24.699
4 64 500 4 Mobil1 NSX (10) コロネル/山西 1'24.710
5 6 500 5 ESSO Tiger Supra (20) 野田/ガードナー 1'24.782
6 18 500 6 TAKATA童夢NSX (30) 脇阪/金石 1'24.869
7 36 500 7 カストロールTOM'Sスープラ (50) 関谷/黒澤 1'25.071
8 1 500 8 ペンズオイル・ニスモGT-R (10) コマス/本山 1'25.538
9 16 500 9 Castrol無限NSX (40) 中子/道上 1'25.430
10 38 500 10 FK/マッシモセルモスープラ (30) 竹内/立川 1'25.444
11 2 500 11 ARTAゼクセルスカイライン 亜久里/クルム 1'25.510
12 32 500 12 cdma Oneセルモスープラ 近藤/木下 1'25.556
13 12 500 13 カルソニックスカイライン (10) 星野/影山正美 1'25.656
14 30 500 14 綜警McLaren GTR 山田/岡田 1'25.714
15*100 500 15 RAYBRIG NSX (70) 国光/飯田 1'25.964
16 3 500 16 ユニシアJECSスカイライン 長谷見/田中 1'26.425
17 88 500 17 ノマドディアブロGT1 和田久/古谷 1'27.914
18 55 500 18 STPタイサンバイパー 松田/田嶋 1'28.621
19 81 300 1 ダイシンシルビア (40) 福山/大八木 R1'29.920
20 15 300 2 ザナヴィARTAシルビア (60) 土屋武士/井出 1'30.431
21 25 300 3 モモコルセ・アペックスMR2 (80) 新田/高木 1'31.205
22 61 300 4 テイボン・トランピオ・FTO 中谷/ファーマン 1'31.317
23 7 300 5 RE雨宮マツモトキヨシRX7 (20) 松本/山野 1'31.446
24 77 300 6 クスコスバルインプレッサ (20) 小林/谷川 1'31.477
25 72 300 7 オークラRX7 石川/平野 1'31.566
26 71 300 8 シグマテック911 城内/河野 1'31.869
37 26 300 9 アドバンタイサンポルシェ 須賀/シュワガー 1'32.167
28 19 300 10 ウェッズスポーツセリカ (60) 織戸/原 1'32.417
29 20 300 11 オートレットセリカ 松永/藤原 1'32.456
30 21 300 12 BP-トランピオ-BMW 一ッ山/伊藤 1'34.926
31 99 300 13 大黒屋ぽるしぇ 吉富/日置 1'33.327
32 86 300 14 BP・KRAFT・トレノ 田中/雨宮 1'33.491
33 70 300 15 外車の外国屋アドバンポルシェ 石橋/酒井 1'33.957
34* 10 300 16 アビリティ・マリオポルシェ 麻生/桧井 1'33.271
------------------------------------------------------------------------------
車名の後ろの（ ）はウェイトハンデ(kg)
公式予選通過基準タイム (110%) GT500 : 1'33.075／GT300 : 1'39.571
参加台数：34台／出走台数：34台
No.100は、1999年GT選手権統一規則 第25条 1.2)により、予選2回目の｢GT300｣の
表示後のラップタイムは無効とし、当該車両のベストラップを抹消した。
No.10は、1999年GT選手権統一規則 第25条 11により、決勝レース出場を認めた。
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 4 MINE GT RACE FMOTOR4 EDITION
PREVIEW REPORT プレビュー 99/07/06
-------------------------------------------------------------------------
混戦必死のテクニカル・サーキット
シリーズ折り返し点を征するのは誰だ?!
1999年も半分が過ぎ７月を迎えた。チマタでは世界終末論争もにぎやかだが、７
月11日までは、無事に過ぎてほしいもの。そう、来る７月10、11日は、山口県・セ
ントラルパークMINEサーキットでAUTOBACS CUP全日本GT選手権(GTC)第４戦MINE GT
RACEが開催されるからだ。これを見なけりゃ、死んでも死に切れない。ノストラダ
ムスもこレース結果までは、予言できなかったのだから…。
昨シーズンは10月11日に第６戦として行われたMINEラウンドだが、今季は初夏の
気配が漂う７月10、11日にシリーズ中盤の山場、第４戦として開催される（今季の
GTCは全７戦）。舞台となるセントラルパークMINEサーキットは、山と山に挟まれた
平地に中低速コーナーを中心としてコンパクトにレイアウトされたテクニカル・サー
キットだ。本当にストレートといえるのはメインストレートの１本だけで、あとは
２、３速を多用する中低速コーナーが連続する。さらにコース幅も狭めで、非常に
抜きどころが少ない。GT500、GT300と２クラス40台近くが走るGTCでは、このため毎
年混戦、波乱が必至のレースが繰り広げられている。マシン的にはアベレージ・ス
ピードが低いためエンジンに不安は少ないが、反面ブレーキを酷使するために、こ
こにウイークポイントを持つマシンには厳しいコースといえよう。このような点か
ら、MINEは決勝のみならず、予選で決まるスターティング・グリッドも重要な勝利
へのファクターになる。決勝日だけでなく、予選日から激しいポジション争いが繰
り広げられることになるだろう。
コーナーが連続するという点では、NAエンジン＆ミドシップのNSX勢が有利といえ
る。昨年もNo.100 RAYBRIG NSXが優勝、２位にNo.64 Mobil1 NSXと１・２フィニッ
シュ、予選も１・２・３、ファステストもNSXとほぼパーフェクト状態だった。だ
が、今年は他の車種もパワーアップしている反面、車両規定変更で車重の増えたNSX
は、逆に辛いコースとなるかもしれない。さらにスカイラインやスープラが持つABS
を、NSXは装備していない点も気になるところだ。だが、NSXの開発を手がける童夢
＆無限はこれを黙ってみているわけではない。先のMINE合同テストでは、新たな空
力パーツなど99年型NSXのステップ２の準備を行っていた。NSXの逆襲はここから始
まるかもしれないのだ。
第３戦SUGOでついにNSXの連勝にストップを掛けたスープラ。99年型も３戦目でNo.
36 カストロール・トムス・スープラが優勝を果たし、熟成が順調に進んでいること
を見せつけた。元々総合性能の優れるスープラはコースレイアウトに関係なく強さ
を発揮できるマシンだ。レースに先立って６月16、17日に行われた合同テストでも、
No.6 ESSO Tiger Supra、No.39 デンソーサードスープラGTが好タイムを連発して
いた。それだけにこのレースの本命は、このスープラ勢から出るだろう。
一方、もう７戦も勝利から離れているのがスカイラインGT-R。一発のスピードで
はスープラ、NSXにやや水を開けられている感があるが、レースとなるとしぶとさを
発揮し、ここまで常に決勝トップ５に入っている。先に挙げたとおり混戦・乱戦が
予想され、各車のタイム格差が開きにくいここMINEでは、一矢報いる最大のチャン
スといえるだろう。先の合同テストでは、No.12 カルソニックスカイラインが好調
で、初日４番手、２日目もドライのセッションでは５番手と好感触を得ているよう
だ。また、このところ実力を発揮しつつあるNo.30 綜警McLaren F1GTRも注目の１台
だろう。
ドライバーサイドから見ると、６月12～13日に行われたル・マン24時間レースで、
トヨタGT-ONEを駆り総合２位入賞を果たした、片山右京と鈴木利男(共にNo.37 カス
トロール・トムス・スープラ）、土屋圭市（No.39 デンソーサードスープラGT）が
その余勢を駆って活躍しそうな予感がする。ことにこれまでトヨタのル・マン用マ
シン開発に時間を取られていた片山は、この使命から解放され晴れてGTCに全力を注
げる状態になっただけに要注目のドライバーだろう。また、この第４戦の１週間前
に行われたフォーミュラニッポン第６戦鈴鹿で今季初優勝した影山正美（No.12 カ
ルソニックスカイライン）も勢いがありそうだ。
トリッキーなMINEではFFが活躍の予感…
雨が降ればポルシェの巻き返しもある！
GT300クラスでは、このトリッキーなMINEから推理すると、FFマシンの活躍があり
そうだ。となると、第１戦鈴鹿の勝者No.19 ウエッズスポーツセリカとNo.61 テイ
ボン・トランピオ・FTOあたりが注目だろう。これに対抗するのがミドシップマシン
で昨年のMINE勝者でもあるNo.25 モモコルセ・アペックスMR2（昨年はNo.25つちや
MR2として出ていたマシン）が対抗馬となるだろうか。だが、No.25モモコルセには
このレースなんと90kgのウエイトハンディが搭載されることになっており、これが
ブレーキに負担を掛けるとなれば少々苦戦を強いられることも予想される。
また、シリーズ折り返しのレースとなるだけに、チャンピオンを狙うランキング
上位チームにとっては、ここで勝っておきたい一戦だ。前戦SUGOでポール・トゥ・
フィニッシュを決めたNo.15 ザナヴィARTAシルビアは連勝を、まだ未勝利のNo.7 RE
雨宮マツモトキヨシRX7、No.81 ダイシンシルビアは勝負に出てきてもおかしくない。
また、もし天候が雨になれば、ポルシェ勢が躍進する可能性も考えられる。そし
て、前戦でデビューし、クラス11位と早くも入賞目前まで行ったNo.86 BP･KRAFT･ト
レノも気になるところ。
このMINEはコースが狭いだけに、速度差のあるGT300とGT500のマシンが無用の接
触を起こしてしまう確率が非常に高い。それでなくとも混戦度合いの高いGT300では
ライバルだけでなく、混走するGT500クラスのマシンも気に掛けねばならない。もち
ろん、GT500の各車にとっても同様のことが言えよう。この状況を読むテクニックと
度胸、サバイバル戦術が勝負の鍵になるかもしれない。
。
Report by GTインサイドレポート班
☆99 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権 予想エントリーリスト
第４戦 MINE GT RACE セントラルパークMINEサーキット(7/10,11)
[GT500] 18台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
1 ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR ｴﾘｯｸ･ｺﾏｽ(F) 本山 哲 NISMO BS 10
2 ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ 鈴木亜久里 ﾐﾊｴﾙ･ｸﾙﾑ(D) NISMO BS
3 ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ 長谷見昌弘 田中哲也 ﾊｾﾐ･ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ BS
6 ESSO Tiger Supra 野田英樹 ﾜｲﾝ･ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ(AUS)
ESSO Tiger Team LeMans BS 20
12 ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ 星野一義 影山正美 TEAM IMPUL BS 10
16 Castrol無限NSX 中子 修 道上 龍 無限×童夢Project BS 40
18 TAKATA童夢NSX 脇阪寿一 金石勝智 無限×童夢Project BS 30
30 綜警McLaren GTR 山田洋二 岡田秀樹 TEAM TAKE ONE BS
32 cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 近藤真彦 木下隆之 cdma One TOYOTA
TEAM CERUMO with Key's BS
35 ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ 山路慎一 ﾋﾟｴｰﾙ･ﾗﾌｧﾈﾙ(F) ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼTEAM TOM'S MI 30
36 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 関谷正徳 黒澤琢弥 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 20
37 ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ 鈴木利男 片山右京 TOYOTA Castrol TEAM TOM'S MI 20
38 FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 竹内浩典 立川祐路 TOYOTA TEAM CERUMO BS 30
39 ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT 土屋圭市 影山正彦 TOYOTA TEAM SARD YH
55 STPﾀｲｻﾝｱﾄﾞﾊﾞﾝﾊﾞｲﾊﾟｰ 松田秀士 田嶋栄一 TEAM TAISAN with ADVAN YH
64 Mobil 1 NSX 山西康司 ﾄﾑ･ｺﾛﾈﾙ(NL) Mobil1 NAKAJIMA RACING BS 10
88 ﾉﾏﾄﾞﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1 和田 久 古谷直広 JLOC TY
100 RAYBRIG NSX 高橋国光 飯田 章 ﾁｰﾑ国光 with MOONCRAFT BS 70
[GT300] 16台
No. マシン ドライバー チーム ﾀｲﾔ WH
------------------------------------------------------------------------------
7 RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7 松本晴彦 山野哲也 RE雨宮ﾚｰｼﾝｸﾞ YH 20
10 ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ 麻生英彦 檜井保孝 ｱﾋﾞﾘﾃｨﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ YH
15 ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ 土屋武士 井出有治 NISMO YH 60
19 ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ 織戸 学 原 貴彦 RACING PROJECT BANDOH YH 50
20 ｵｰﾄﾚｯｸ ｾﾘｶ 松永雅博 藤原靖久 SPIRIT TOM'S YH
21 BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW 一ﾂ山幹男 伊藤大輔 HITOTSUYAMA RACING TY
25 ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2 新田守男 高木真一 ｱﾍﾟｯｸｽ YH 90
26 ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾀｲｻﾝﾎﾟﾙｼｪ 須賀宏明 砂子智彦 TEAM TAISAN Jr. YH
61 ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO 中谷明彦 ﾗﾙﾌ･ﾌｧｰﾏﾝ(GB) ﾁｰﾑ･ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾗﾘｰｱｰﾄ TY
70 外車の外国屋ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾎﾟﾙｼｪ 石橋義三 酒井 浩 TEAM GAIKOKUYA YH
71 ｼｸﾞﾏﾃｯｸ911 城内政樹 河野尚裕 ｼｸﾞﾏﾃｯｸﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑ YH
72 オークラRX7 石川 朗 平野 巧 ｵｰｸﾗﾛｰﾀﾘｰﾚｰｼﾝｸﾞ YH
77 ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ 小林且雄 谷川達也 ｸｽｺﾚｰｼﾝｸﾞ YH 20
81 ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ 福山英朗 大八木信行 TEAM DAISHIN YH 40
86 BP･KRAFT･トレノ 田中 実 雨宮栄城 KRAFT TY
99 大黒屋ぽるしぇ 吉富 章 日置恒文 TEAM大黒屋 DL
○略号 WH:ウエイトハンディ
タイヤ BS:ブリヂストン、DL:ダンロップ、MI:ミシュラン、
TY:トーヨー、YH:ヨコハマ
国 籍 AUS:オーストラリア、D:ドイツ、F:フランス、GB:イギリス、
NL:オランダ
☆タイムスケジュール
７月９日(金) 練習走行 (FT=フォーミュラトヨタ)
GTフリー走行１回目 8:55～10:25
GTフリー走行２回目 14:50～14:30
７月10日(土) 公式予選
ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰNC予選 9:25～ 9:40
CIVIC予選 9:55～10:10
マーチ予選 10:25～10:40
GT予選１回目 11:00～12:00
ピットウォーク 12:20～13:00
FT予選 13:30～13:45
ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰNC決勝 14:10～14:45 10周
GT予選２回目 15:00～16:00
７月11日(日) 決勝レース
GTフリー走行 8:50～ 9:20
CIVIC決勝 9:45～10:10 10周
マーチ決勝 10:35～11:00 10周
FT決勝 11:25～11:55 15周
ピットウォーク 12:10～13:00
GTウォームアップ 13:15～13:20
GT決勝スタート 14:00～ 76周（終了予定16:05）
☆観戦チケットのご案内
【チケット】
■前売り観戦券
大人 5,000円
☆オートバックス各店でGTCシリーズ戦共通前売り観戦券発売中
大人 5,000円
■予選当日券
大人 3,000円／中学生以下 無料(ただし父兄同伴の場合)
■決勝当日券
大人 6,000円／中学生以下 無料(ただし父兄同伴の場合)
■駐車料金
決勝日：４輪 1,000円、２輪 300円／予選日：２輪、４輪：無料
【チケット発売所】
●チケットぴあ●ローソンチケット●ダイエーOMC
●ポプラ（福岡・山口・広島地区）
●ＪＡＦ（中国・九州各本支部）●西日本地区主要プレイガイド
☆オートバックス全店舗（GTC共通前売り券）
【お問い合わせ】
セントラルパークMINEサーキット TEL:08375-8-0321/FAX:08375-8-0323
インフォメーションダイアル
TEL.03-3409-2365/FAX.03-3409-2307(平日10:00-17:00)まで。
【TV放送】
７月20日(火・祝) 16:00～17:15
テレビ東京系全国６局ネット
放映局：テレビ東京／テレビ大阪／テレビ愛知／テレビ北海道／
テレビ瀬戸内／ティーエックスエヌ九州
＊山口放送：７月20日（火・祝）25:40～26:55
以上
GTアソシエイション事務局
GTインサイドレポート班
古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
第５戦鈴鹿サーキット
野田英樹 関連リポート
《予選》
1999年７月３日（土） 天候：曇り～雨
コース・コンディション：ドライ～ウェット
観客動員数：10,000人（主催者発表）
予 選 １回目 13：00～13：45
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
１分51秒195 ７番手
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
１分49秒744 ２番手
２回目 15：45～16：30
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
２分12秒307 トップ・タイム
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
２分13秒189 ３番手
総合予選結果：
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
１分51秒195 ７番手
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
１分49秒744 ２番手
１回目の予選は、曇りから雨になるという展開の中、早めにタイムを出して
いかなければならず、セッティングが今一つ思ったようにならなかったようで
す。２回目の予選は完全な雨になってしまい、１回目の予選結果は更新できる
状態ではなかったのですが、トップ・タイムをマークできました。
順位的には満足いくものではないのですが、セッティングの方向はつかめて
きたようです。
【野田 英樹 選手コメント】
今一つセッティングを詰め切れず、オーバー・ステアが強くなってしまいま
した。自分自身も100%の力を出しきれなかったので、もう少し上位に入れたと
思うと悔しい結果に終わってしまいました。全体的には２回目の雨の予選でトッ
プ・タイムをマークできたので。マシン自体の性能の高さが分かったので良かっ
たと思います。
《決勝》
199年７月４日（日）天候：晴れ コース・コンディション：ドライ
観客動員数：32,000人（主催者発表）
決 勝 14:00～15：10
NO.20 ビブライズ・インパル・レイナード99L（野田 英樹）
６位
NO.19 ビブライズ・インパル・レイナード99L（影山 正美）
優勝
エンジン、ブレーキに問題を抱えての走行で、非常に苦しい展開になってし
まいましたが、最終ラップまで３位をキープできたのは、野田の力によるもの
ではないかと思います。最後の最後で追突されるという結末には非常に悔しい
ものがありますが、６位に入賞でき、マシンの状態もかなり良くなっているよ
うなので。前向きに終わる事ができたのではと思っています。
レイナードになって最初のレースだったので、正直なところここまでできる
とは思っていませんでした。同僚の影山選手が優勝している事もあり、順位に
は満足していませんが、トラブルを抱えながらのレースであった事を考えると、
終始３位を維持できた事に改めて野田の力を見る事ができたと思います。
次回の菅生サーキットは、野田が最も得意としているコースですし、マシン
の方もだいぶ良くなってきているようです。今まで皆さんに我慢して頂いた分
も次回のレースでは頑張りたいと思います。引き続き、野田英樹へのご支援、
ご声援のほどよろしくお願い申し上げます。
【野田 英樹 選手コメント】
走り出して１０周目あたりからブレーキの調子が悪くなったことと、ストレー
トでエンジンが伸びなかった事もあり、苦しい状況でのレースとなりました。
ただ、ハンドリングが良かったのでコーナーでは速く走る事ができました。今
回のトラブルが解決すれば楽しみなレースが出来ると期待しています。
最終ラップの接触は、３、４台分の間隔が開いていた事を考えればどう見て
も無理な突っ込みで、実際ブレーキがロックしてコントロールを失っていまし
た。レースだから仕方ないと言え、納得がいかない結末になってしまいました。
【星野 一義 監督コメント】
レイナードになってから時間が無かったので、それぞれに不満はあったもの
の、２台とも入賞できたので良かったと思います。野田君については。３位を
走行していたのですが、ラフ・プレーにあい、６位に終わってしまい残念です。
ただ、35周走りきってくれた事で、データを取る事ができましたし、よそのチー
ムと互角に戦えるようになれると思います。
まだまだ課題はたくさんありますが、次回は２台とも表彰台に乗れるよう、
チーム一丸となって頑張りたいと思います。
資料提供：
Project Royal Oak [URL : http://home.att.ne.jp/red/noda/]
(第６戦まで)
1999 3 4 5 5 6 7 8 8 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula 3 21 18 02 23 06 04 01 29 03 14
Championship 鈴 筑 富 美 富 鈴 菅 Ｔ 茂 鈴
Drivers-point 鹿 波 士 祢 士 鹿 生 Ｉ 木 鹿
Po-No-Driver------------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9 -10 --総合P-有効P
1 1 Ｄ.マニング 3 9 9 9 9 9 48 48
2 7 荒 聖治 9 0 3 0 4 0 16 16
3 2 Ｗ.エブラヒム 6 4 0 3 0 0 13 13
3 64 松田 次生 0 0 6 0 3 4 13 13
5 55 金石 年弘 4 0 1 2 0 6 13 13
6 3 Ｓ.フィリップ 2 0 4 0 6 0 12 12
7 77 伊藤 大輔 0 1 0 6 1 3 11 11
8 17 黒澤 治樹 0 6 0 0 0 2 8 8
9 15 Ｒ.ビルタネン 0 3 2 1 2 - 8 8
10 9 谷川 達也 1 2 0 4 0 0 7 7
11 87 Ｍ.メディアーニ 0 0 0 0 0 1 1 1
16 五味 康隆 0 0 0 0 0 0 0 0
71 内山 清士 0 0 0 0 0 0 0 0
8 井上 智之 0 0 0 0 0 0 0 0
6 中嶋 廣高 0 0 0 0 0 0 0 0
18 密山 祥吾 0 0 0 0 0 0 0 0
5 滑川 健 0 0 0 0 0 0 0 0
33 小早川 受黎 0 - 0 0 0 0 0 0
4 Ｐ.バン.スクート - 0 0 - - 0 0 0
4 酒井 浩 - 0 0 - - - 0 0
53 富澤 勝 - 0 - - 0 - 0 0
20 伊藤 健二 - - - - 0 - 0 0
*******************************************************************************
* １位から６位までに９-６-４-３-２-１のポイント
* 10戦中ベスト７戦(70%)有効ポイント
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
(第５戦まで)
1999 4 5 5 6 7 8 9 9 10 11
Japan / / / / / / / / / /
Formula Nippon 18 09 23 06 04 01 05 19 03 14
Championship 鈴 茂 美 富 鈴 菅 富 美 富 鈴
Drivers-point 鹿 木 祢 士 鹿 生 士 祢 士 鹿
Po -No --Driver -------Rd.-1 --2 --3 --4 --5 --6 --7 --8 --9--10- 総合P
1 1 本山 哲 10 6 10 0 0 26
1 64 Ｔ.コロネル 6 0 4 10 6 26
3 65 光貞 秀俊 4 10 0 0 2 16
4 62 Ｐ.ダンブレック 3 1 2 6 0 12
5 19 影山 正美 0 0 1 0 10 11
6 9 Ｒ.ファーマン 0 4 6 0 DNS 10
7 6 Ｍ.クルム 0 2 0 4 0 6
7 18 黒澤 琢弥 0 0 0 2 4 6
9 2 山西 康司 DNS DNS 3 3 0 6
10 11 立川 祐路 2 3 0 0 0 5
11 6 田中 哲也 0 - - - 3 3
12 14 道上 龍 1 0 0 0 DNS 1
12 17 Ｄ.シュワガー 0 0 0 1 0 1
12 20 野田 英樹 0 0 0 0 1 1
12 飯田 章 0 0 0 0 0 0
3 川本 篤 0 0 0 0 0 0
10 加藤 寛規 0 0 0 0 0 0
56 脇阪 寿一 0 0 0 0 0 0
55 金石 勝智 0 0 0 0 0 0
15 影山 正彦 0 0 0 0 0 0
68 Ｒ. デルフラー 0 0 0 0 0 0
36 玉中 哲二 0 - 0 0 0 0
5 脇阪 薫一 0 0 0 - - 0
32 近藤 真彦 0 0 0 - - 0
63 OSAMU 0 0 0 - - 0
***********************************************************************
* １位から６位までに１０-６-４-３-２-１のポイント
* 全１０戦総ポイント制
* 予選通過基準タイム(110%)
///// PDD01523 伊東 昭雄 /////
レポート中、オープニングラップで#62ダンブレックと接触したのは#9
ファー
マンではなく、#19影山正美だった模様です。
正美選手が会見でそう語っていました。
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
記者会見の要約
影山正美「信じられない。高いお金を使って、レイナード用意してくれた星野レーシ
ン
グに感謝したい。半年ぶりの（良い）グリットでスタートは狙っていたけど、フライ
ン
グしたくなかったしね。オイルが出ていたのも無線のついていないクルマはわからな
い
し、あの状況でのスタートはトップフォーミュラでは信じられない。１～２コーナー
で
３台並んで入って行って、アンダーが出てピーターとぶつかった。アームが曲がった
か
と思った。ゆっくり行こうと思ったら、シケインでパズルみたいに止まってて（笑
い）、
トムの右リアにフロントウイングがかすった。止まらずに済んだのが良かった。とに
か
く今のうちに逃げようとしたけど、ずっとトムが詰めてきて追いつかれると思った。
２
秒ぐらいまで詰められた時、差が縮まらないんでプッシュしていった。ここまで来る
の
にレイナードを使っているチーム怒ってると思うけど、チェッカーまで勝てたと思え
な
かった。良いこともあるんだなと…。星野さんにはまず、『ありがとうございまし
た』
と言いました」
トム・コロネル「とってもエキサイティングな１日だった。シケインで黒澤、本山が
か
らんで自分もスタックした。なんとか影山に近づこうとプッシュしたが、シケインで
ス
ピンして、タイヤにもフラットスポットができてしまった。ディスプレイが見えない
ほ
どのクルマの振動があって、ラストラップのデグナーでは止まりそうになった。デー
タ
？消火器？なんてトライしてみたら、なんとかエンジンがかかってくれてゴールでき
た。
本山と戦えなかったのは残念。昨日クルマのセッティングをしたけれど、２回目が雨
で
うまくいかず。次は期待できると思う」
黒澤琢弥「とってもエキサイティングだった（笑い）ボクのクルマには無線機がなく
て、
オイルがあるのはわからなかった。スタートすべきじゃない状況だった。ひたすら本
山
について行くのがやっとだった。130Ｒで失敗して、シケインで当たってしまって後
悔は
あるけど、今はもうレーシングアクシデントと思ってる。クルマの状況が良かったん
で
どこまで行けるか行ってみようと思って、かなり良いペースで走れた。シケインで当
た
ったのは残念だったね。予選から正美君の速さが光っていたし、今回は正美君のレー
ス
ウイークだった。次のレースは当然狙いたい。予選のように34周（１周目できれ
た！）
プッシュして、信吾に恥ずかしくないレースができたと思う。早く勝ちたい」
----------------------------------------------------------------------------
---
JCG00146@nifty.ne.jp
竹下 恵一郎
影山正美、レイナードデビュー戦で優勝をもぎ取る！
決勝スタート時刻が近づくにつれ、空は青空、陽射しも強くなってきた。
午後２時、フォーメイションがスタート。ところが、#14道上車がトラブル。
１コーナー～Ｓ字にオイルをまいてしまった。#14道上はそのままピットイン。
スタート後の２コーナー立ち上がりで#9ファーマンが#62ダンブレックと接
触してスピン。
トップに立った#1本山が逃げるかと思われたが、意外にペースが上がらず、
シケインでアウトから刺した#18黒澤と絡むようにスピン、ストップ。これで
#19影山がトップに立った。
1周目 19-65-1-64-5-20-55-15-11-17-56-6……
2周目 #62ダンブレック、ピットイン。接触でダメージを受けたようだ。
3周目 ３位#1本山、シケインでスピン
5周目 #19影山-(5.6)-#64コロネル-#65光貞-#20野田-#5田中-#55金石-#15影山-#11立川
6周目 #20影山シケインでスピン、ストップ。
8周目 #19影山-(4.5)-#64コロネル-(2.5)-#65光貞
２位#64コロネル、３位#65光貞がトップ#19影山に少しずつ迫っている。
４位以下は大きく離れている。
10周目 #19影山-(3.9)-#64コロネル-(3.2)-#65光貞-#20野田-#5田中-#55金石-#11立川
11周目 #19影山-(3.3)-#64コロネル-(3.6)-#65光貞
12周目 シケイン進入で#18黒澤が#11立川をパスし７位に浮上。更に#55金石を攻める
15周目 #19影山-(2.4)-#64コロネル-(6.6)-#65光貞
６位#55金石は#18黒澤を抑え続けている
17周目 #65光貞がスプーンコーナーで単独スピン。復帰するも大きく遅れる
#18黒澤、#11立川がスプーンで#55金石をパス
18周目 #19影山-(2.3)-#64コロネル-(24.8)-#20野田-#5田中-#65光貞-#18黒澤-#11立川
19周目 ８位#55金石、１～２コーナーでスピンアウト
20周目 #19影山-(1.9)-#64コロネル-(28.8)-#20野田-#65光貞-#5田中-#18黒澤-#11立川
-#2山西-#17シュワガー-#56脇阪
23周目 #19影山-(2.1)-#64コロネル
#19影山が、迫りつつある#64コロネルを少し押し返した感じだ
25周目 #19影山-(7.6)-#64コロネル
#64コロネル失速!?（トラブル？スピン？）
27周目 #19影山-(10.0)-#64コロネル
#17シュワガー、シケイン立ち上がりでストップ。トラブルのようだ。
29周目 ３位#20野田を#65光貞が攻めたてている
30周目 #19影山-(11.7)-#64コロネル-(28.8)-#20野田×#65光貞---#5田中×#18黒澤
#19影山はややペースを落としてチェッカーを目指す
34周目 #18黒澤がシケイン進入で#5田中を捕らえ５位へ。
35周目 #19影山が自身３勝目となる優勝のチェッカー！
最後のシケインで#65光貞が#20野田に仕掛けたが、両者絡んでスピン、
コースアウト。漁夫の利を得た#18黒澤が３位を得た。
大方の予想を裏切り（？）影山が逃げきって優勝。レイナードのデビュー戦
を飾った。
コロネルは途中スピンで、タイヤにフラットスポットをつくりペースが上がら
なかったようだ。
「トム（コロネル）にコンマ５秒ずつ詰められて、いずれ抜かれると思っていた
が、プッシュしたら意外に差が縮まらなかったので、これはいけるんじゃないか
と思った。ローラで苦しんだことが今日に繋がったと思う」と、優勝した影山は
喜びを語った。
■決勝結果（暫定）
P.-No.Driver---------Team------------------Car--------------Lap--Goal Time-
1 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 35 1:06'08.192
2 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 35 - 20.858
3 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 35 - 41.771
4 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 35 - 42.878
5 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 35 - 47.029
6 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 35 - 52.873
7 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 35 - 1'05.524
8 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 35 - 1'06.412
9 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 35 - 1'15.665
10 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 35 - 1'25.153
11 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 35 - 1'27.822
12 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 35 - 1'47.573
13 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 35 - 1'49.218
14 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 33 - 2 Laps
17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 26 - 9 Laps
12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 21 - 14 Laps
55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 18 - 17 Laps
62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 17 - 18 Laps
15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 5 - 30 Laps
1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 2 - 33 Laps
9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 0
14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 0
---------------------------------------------------------------------------
Fastest Lap #64 T.コロネル Reynard 99L/MF308 1'51.949 10/35
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
１９９９年全日本Ｆ３選手権シリーズ第６戦 99-07-04
'99ﾌｫｰﾐｭﾗ･ﾆｯﾎﾟﾝ第5戦 鈴鹿ｻｰｷｯﾄ ﾐﾘｵﾝｶｰﾄﾞｶｯﾌﾟﾚｰｽ WEATHER : Cloudy
Ｆ３ 決勝正式結果表 COURSE : Dry
国際レーシングコース
Pos. No. Driver Type Team/Car Lap Total Delay
-------------------------------------------------------------------------------
1 1ﾀﾞｰﾚﾝ･ﾏﾆﾝｸﾞ F399 3S-GE TOM'S F399 17 34'45.983 172.04Km/h
2 55金石 年弘 F399 MF204B ARTA399無限 17 34'46.845 0.862
3 64松田 次生 F399 MF204B PIAA DALLARA 無限 17 34'51.556 5.573
4 77伊藤 大輔 F399 MF204B ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰF399ﾎﾝﾀﾞ 17 34'52.190 6.207
5 17黒澤 治樹 F399 MF204B ﾗｲｱﾝﾚｰｼﾝｸﾞ戸田無限本田 17 35'11.098 25.115
6 87ﾏｳﾘｼｵ･ﾒﾃﾞｨｱｰﾆ F399 4G93 阪急交通社 HKSﾗﾘｰｱｰﾄ 17 35'13.997 28.014
7 3ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾌｨﾘｯﾌﾟ F399 3S-GE ｶｽﾄﾛｰﾙ富士通ﾃﾝF399 17 35'14.194 28.211
8 7荒 聖治 F399 3S-GE ZENT TOM'S F399 17 35'16.128 30.145
9 9谷川 達也 F399 3S-GE ThreeBond 17 35'17.059 31.076
10 2ﾜｸﾞﾅｰ･ｴﾌﾞﾗﾋﾑ F399 MF204B 戸田無限ﾎﾝﾀﾞF399 17 35'30.367 44.384
11 33小早川 受黎 F399 3S-GE DeODEO･DALLARA 17 35'47.319 1'01.336
12 8井上 智之 F399 3S-GE ESSO TOM'S F399 17 35'48.019 1'02.036
13 5滑川 健 F397 3S-GE INGING ﾄｽﾃﾑF398 17 36'22.397 1'36.414
14 18密山 祥吾 F399 4G93 ｲｴﾛｰﾊｯﾄ397･HKS 16 36'28.144 1Lap
以上 規定周回数完走:
16五味 康隆 F399 3S-GE ﾀﾞﾗｰﾗ F399 14 29'27.555 3Laps
71内山 清士 F399 3S-GE NIHONKIZAI F399 13 27'17.094 4Laps
4ﾊﾟﾄﾘｯｸ･ﾊﾞﾝ･ｽｸｰﾄF397改3S-GE 東名ｽﾎﾟｰﾂ397 10 21'47.955 7Laps
6中嶋 廣高 F398 3S-GE 5ZIGEN DALLARA 6 12'40.852 11Laps
開始時刻： 11:24'18
終了時刻： 11:59'03
Fastest Lap
No. 1 ﾀﾞｰﾚﾝ・ﾏﾆﾝｸﾞ ＴＯＭ’Ｓ Ｆ３９９ 2'02.086 6/17 172.92Km/h
提供：鈴鹿サーキットランド
金石の粘りは実らず、マニング開幕戦の借りを返し５連勝！
鈴鹿サーキット上空は、また雲が垂れ込めてきた。
スタートはＰＰ#1マニングが首位を守り、早くも１周目から２位#55金石との
差を開く。この１周目の速さがマニングの強さの秘訣でもありそうだ。
1周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#9谷川
2周目 #1マニング-(0.9秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#17黒澤
3周目 #1マニング-(0.8秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#17黒澤
#55金石がベストラップを更新しながら#1マニングとの差を詰めている
4周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石-#64松田-#77伊藤-#87メディアーニ-#17黒澤
トップ争いのバトル期待をしたら#1マニングがすかさずペースアップ
5周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
6周目 #1マニング-(1.4秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
7周目 #1マニング-(1.4秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
8周目 #1マニング-(1.2秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
9周目 #1マニング-(1.3秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
10周目 #1マニング-(1.4秒)-#55金石-(3.7)-#64松田-(0.8)-#77伊藤-(9.9)-#87メディア
ーニ-(0.4)-#17黒澤 トップ２車はつかず離れずといったところ
11周目 #1マニング-(1.7秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
#77伊藤が#64松田に迫っている
12周目 #1マニング-(1.7秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#87メディアーニ-#17黒澤
#17黒澤が1コーナーで#87メディアーニをパス!#87メディアーニはさらに#3フィ
リップに追い立てられる
13周目 #1マニング-(1.5秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
14周目 #1マニング-(1.8秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
15周目 #1マニング-(1.1秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
トップ２の差一気に縮まる
16周目 #1マニング-(0.9秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
FINISH #1マニング-(0.8秒)-#55金石---#64松田-#77伊藤---#17黒澤-#87メディアーニ
最後まで#55金石が#1マニングを追いかけたが届かず。#1マニングが５連続ポ
ールtoウィンを飾り、今年唯一勝ちを逃した開幕戦鈴鹿での借りを返した。
このままだと次戦SUGOでチャンピオンが決定する可能性が高い。
２位金石は「スタートでミスしたのが痛かった」。#64松田も「悔しい」３位。
■決勝結果（暫定）
P--No.Driver----------Car------------------Lap-GoalTime-
1 1 D.マニング DallaraF399/3S-GE 17 34'45.983
2 55 金石 年弘 DallaraF399/MF204B 17 - 0.862
4 64 松田 次生 DallaraF399/MF204B 17 - 5.573
3 77 伊藤 大輔 DallaraF399/MF204B 17 - 6.207
9 17 黒澤 治樹 DallaraF399/MF204B 17 - 25.115
7 87 M.メディアーニ DallaraF399/4G93 17 - 28.014
11 3 S.フィリップ DallaraF399/3S-GE 17 - 28.211
8 7 荒 聖治 DallaraF399/3S-GE 17 - 30.145
5 9 谷川 達也 DallaraF399/3S-GE 17 - 31.076
6 2 W.エブラヒム DallaraF399/MF204B 17 - 44.384
14 33 小早川受黎 DallaraF399/3S-GE 17 -1'01.336
12 8 井上 智之 DallaraF399/3S-GE 17 -1'02.036
16 5 滑川 健 DallaraF397/3S-GE 17 -1'36.414
13 18 密山 祥吾 DallaraF399/4G93 16 - 1 Lap
10 16 五味 康隆 DallaraF399/3S-GE 14 - 3 Laps
15 71 内山 清士 DallaraF399/3S-GE 13 - 4 Laps
17 4 P.バン・スクートDallaraF397改3S-GE 10 - 7 Laps
18 6 中嶋 廣高 DallaraF398/3S-GE 6 - 11 Laps
----------------------------------------------------------
Fastest Lap #1 D.マニング 2'02.086
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂(SDI00685@nifty.ne.jp) ***
青空の広がりつつある鈴鹿の朝、コロネル好調
７月４日決勝日、鈴鹿は雲は多いものの晴れ間が広がりつつあり、天候が急
速に回復に向かっていることを感じさせる。
午前９時からのフリー走行では、昨日予選１回目で、２セット目のタイヤを
温存したため予選６位に甘んじたコロネルが好調。早々にトップタイムをマー
ク、以降も僅かずつタイムを削り取り、常に本山を先行。仕上がりの良さを見
せる。
逆に、予選２位を得たものの、テスト不足を嘆いていた影山正美は、不安が
的中しているようで10位と伸び悩んでいる。
また、開幕戦以来今年２度目のＦポン参戦となる隠れた実力派、田中哲也が
５位と健闘。決勝の追い上げが期待される。
■フリー走行結果
P.-No.Driver---------Team------------------Car----------------Time-----
1 64 T.コロネル PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'50.384
2 1 本山 哲 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'50.990
3 6 M.クルム 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'51.222
4 18 黒澤琢弥 TMS Reynard 99L/MF308 1'51.462
5 5 田中哲也 5ZIGEN Reynard 99L/MF308 1'51.546
6 14 道上 龍 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'51.625
7 62 P.ダンブレック LEYJUN Reynard 99L/MF308 1'51.834
8 56 脇阪寿一 ARTA Lola B99-51/MF308 1'52.088
9 65 光貞秀俊 PIAA NAKAJIMA Reynard 99L/MF308 1'52.126
10 19 影山正美 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'52.151
11 2 山西康司 UNLIMITED Le Mans Reynard 99L/MF308 1'52.167
12 3 川本 篤 ASAHI KIKO Reynard 99L/MF308 1'52.343
13 9 R.ファーマン SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'52.357
14 20 野田英樹 BE BRIDES IMPUL Reynard 99L/MF308 1'52.571
15 17 D.シュワガー TMS Reynard 99L/MF308 1'52.830
16 10 加藤寛規 SHIONOGI NOVA G.ForceGF03/MF308 1'53.029
17 55 金石勝智 ARTA Lola B99-51/MF308 1'53.034
18 15 影山正彦 SPEEDMASTER MOONCRAFT Lola B99-51/MF308 1'53.113
19 11 立川祐路 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'53.170
20 12 飯田 章 COSMO OIL CERUMO Reynard 99L/MF308 1'53.436
21 68 R. デルフラー DoCoMo DANDELION Lola B99-51/MF308 1'54.529
22 36 玉中哲二 TAKAGI B-1 Lola B99-51/MF308 1'54.789
-----------------------------------------------------------------------
*** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***
