1998年10月26日
                                                  無限＋童夢プロジェクト

'98 AUTOBACS CUP 全日本GT選手権シリーズ第７戦 "SUGO GT CHAMPIONSHIP"

              ホンダ ＮＳＸ　最終戦を４連勝で飾る！
                      公式予選も１－３位を独占！


○開催日　：１９９８年１０月２４(土)～２５日(日)
○開催地　：宮城県　スポーツランドＳＵＧＯ(コース全長：3.704256km)
○決勝レース：７８周(約288.9km)
○天　候　：予選日／曇り決勝日／晴れ(気温１７℃)
○ｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ：予選日／ドライ決勝日／ドライ
○観客数：３８，１００人(決勝日／主催者発表)


　１９９８年を締めくくる '９８全日本ＧＴ選手権シリーズ第７戦”SUGO GT 
CHAMPIONSHIP”が、１０月２４～２５日、宮城県スポーツランドＳＵＧＯで開
催され、ホンダＮＳＸを駆る４チームも勢揃いした。
　２４日(土)に開催された公式予選では、道上龍選手の駆るCastrol 無限 NSXが
コースレコードを更新する１分２０秒６４２をマークし、見事にポールポジショ
ンを獲得。第２位はRAYBRIG NSX、第３位TAKATA 童夢無限 NSXと上位を占め、
Mobil １ NSXも第５位と決勝レース、そしてチャンピオンシップの獲得に期待を
持たせた。
　２５日(日)の決勝レースでは、Castrol 無限 NSXが他チームを寄せ付けない速
さを見せ、７８周目のチェッカーフラッグを受け、最終戦を今季２勝目で飾った。
ＮＳＸ勢は今シーズン後半の４戦を連続優勝で飾り、持ち前のスピードに磨きが
かけられたことを証明した。

●SUGO GT CHAMPIONSHIP 出場チームと戦績
No.マシン名           　 エントラント名        　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ    予選／決勝
16　Castrol 無限 NSX   　Castrol 無限     　　 　中子　修   ＰＰ／優勝
                                          　　 　道上　龍   
18　TAKATA 童夢無限 NSX　童夢レーシングチーム　　金石勝智   ３位／失格
　　　                                         　脇阪寿一   
64　Mobil １ NSX         Mobil1 Nakajima Racing　トム・コロネル　       
                                         　　　　山西康司   ５位／Ｒ
100 RAYBRIG NSX      　　チーム国光         　　 高橋国光   ２位／Ｒ
                      　　　with MOONCRAFT       飯田　章

　「無限＋童夢プロジェクト」による４チーム４台のＮ－ＧＴ仕様ホンダＮＳＸ
は、本大会においてチャンピオンシップの２番手につけるMobil １ NSXが９０kg、
前回優勝を飾ったRAYBRIG NSXが５０kg、Castrol 無限 NSXが４０kgのハンディ
ウェイトを背負って参戦。
　金曜日のスポーツ走行でも好タイムをマークし、Castrol 無限 NSXを先頭に
RAYBRIG NSX、TAKATA 童夢無限 NSXの順で、１～３位を占め、Mobil １ NSXは
９０kgを背負いながらも、５番手につけた。

○１０月２４日(土)　公式予選[第１回／10:30～11:30　第２回／15:00～16:00]
　４チームのＮＳＸ勢の内、Mobil １ NSXが９０kgのハンディウェイトを考慮し
てハードタイヤを選択し、他の３チームはソフトタイヤを装着して予選の開始を
待った。天気予報では雨が予想されていたが、天候は曇り、コースコンディショ
ンはドライで、公式予選第１回の最初の２０分間が、ＧＴ５００クラスの専用と
して開始された。
　予選開始とともにコースインする他チームを後目にＮＳＸ勢はピットで待機
し、コースインのチャンスを伺う。予選開始５分頃、Mobil １ NSXのトム・コロ
ネル選手がＮＳＸ勢のトップを切ってスタート。ウォームアップランの後タイム
アタックに入った。１分２４秒台、２３秒台半ばで周回後、１分２１秒５３３を
マーク、この時点で第２位に食い込んできた。コロネル選手はその後もタイムア
タックを続けたが、９０kgのハンディウェイトのためか、それ以上のタイムアッ
プはできず、結局５番手で最初の２０分を終了した。
　続いてTAKATA 童夢無限 NSXの脇阪寿一選手がコースイン。４周目に１分２１
秒４０２をマークし、その時点での２番手に浮上。さらに７周目、１分２１秒
０８２までタイムをつめるが、他のＮＳＸ勢に先行され、３番手で最初の２０分
を終了した。
　ＮＳＸ勢の中で最後にコースインした飯田章選手のRAYBRIG NSXは、１分２５
秒台で周回した後の３周目、１分２１秒台へタイムアップ、さらに４周目真っ先
に２１秒を切る１分２０秒９００をマーク、その時点でトップに位置していた
Castrol 無限 NSXを逆転し、トップに躍り出た。その後も飯田選手はタイムアタ
ックを繰り返したが、タイムアップはならず、再度僚友チームのCastrol 無限
NSXに逆転され、２番手で最初の２０分を終了した。
　脇阪選手に続きコースインしたCastrol 無限 NSXの道上龍選手は、３周目にい
きなり２番手に食い込む１分２１秒４９４をマーク、４周目１分２１秒１４６で
トップに立った。その直後、RAYBRIG NSXの飯田選手に逆転されるが、５周目、
道上選手も２１秒台を切る１分２０秒７０９をマークし、再び逆転、トップの座
を奪い返した。さらに６周目１分２０秒６４２を記録し、暫定のポールポジショ
ンを手中に収めた。
　ＧＴ３００クラスが激しいタイム争いを繰り広げた２０分間が終了しGT５００
／３００混走の２０分では、それぞれドライバーを交代しスタートしていった。
その中、Castrol 無限 NSXは、道上選手がスタート、１周してピットインをする
と中子選手に交代、決勝レースを想定したドライバー・チェンジの練習を兼ねた
ピットインであった。
　この最後の２０分間ではトップチームでタイムアップに成功したチームはな
く、ＮＳＸ勢は全車コースレコードを更新、暫定ではあるが１～３位を独占した。
　午後３時からの公式予選第２回では、やや上がった気温の影響もあり、ＮＳＸ
勢ではMobil １ NSXのコロネル選手が順位こそ変わらなかったが、１分２１秒
５２４とのタイムアップに成功したほかは、午前のタイムを更新できなかった。
　公式予選１～２回を併せた総合結果では、Castrol 無限 NSXが今シーズン３回
目のポールポジションを獲得。RAYBRIG NSX、TAKATA 童夢無限 NSXが２～３位に
続き、Mobil １ NSXは第５位、３列目からのスタートとなった。
　この結果ＮＳＸ勢は、昨年から引き続き８戦連続（中止となった第２戦を含め
れば９戦連続：参考記録）で、ポールポジションを獲得。今シーズンは、全ての
レースでコースレコードを更新しながらポールポジションからスタートするとい
う記録を樹立した。

○１０月２５日(日)　決勝レース[１４時０３分スタート ７８周 出走：４１台]
　朝８時１５分からのフリー走行でも、RAYBRIG NSX、Castrol 無限 NSX、
TAKATA 童夢無限 NSXが１～３位を占め、今シーズンの全セッションでトップタ
イムを記録するという変わらぬスプリンターぶりを発揮していた。
　ほぼ定刻通りスタート進行が開始され、フォーメーションラップがスタート。
１周後ペースカーがピットロードに入りグリーンフラッグが振られるかと思われ
たが、その隊列に中にMobil １ NSXがいない。何と最終コーナー出口でストップ
していた。ドライバーのコロネル選手は、下り坂を利用して最終コーナーシケイ
ンにマシンを誘導。安全な位置にマシンを止めた後降りてしまい、そのままリタ
イア。チャンピオンの夢は来年に持ち越されることとなった。
　フォーメーションラップはそのまま続けられ、３周後、８１周のレースは減算
され７８周となり、"SUGO GT CHAMPIONSHIP"の幕が切って落とされた。
　予選第３位のTAKATA 童夢無限 NSXは脇阪選手のドライブでスタート。２周目
に先行するRAYBRIG NSXの高橋国光監督兼選手をかわし２番手に浮上。後続にス
ープラ勢を引き連れ、トップのCastrol 無限 NSXとともに、１分２４秒台のタイ
ムを記録しながらそのポジションをキープしていた。３２周目、３位を約５秒離
した状態でルーチンのピットイン。TAKATA 童夢無限 NSXのハンドルを脇阪選手
から受け取った金石選手は、８番手でレースに復帰。その頃上位陣が次々とルー
チンのピットストップを行い、順位が混乱したが、４３周目にその時トップの
ＦＫ／マッシモセルモスープラがピットストップすると、TAKATA 童夢無限 NSX
はトップに躍り出た。金石選手はしばしば１分２３秒台のタイムを記録しながら、
Castrol 無限 NSXを引き連れて快走。５１周目には２－３番手の差７秒７９４、
６１周目には１３秒９０３と後続を引き離す。しかし、６７周目にＳＴＰタイサ
ンバイパーの車両火災により、セイフティカーが導入され、せっかく稼いだマー
ジンはゼロとなってしまった。
　セイフティカーは７２周目の終了時点でピットイン、１列縦隊のマシンによる
残り６周のスプリントレースがスタートした。金石選手はダッシュ良く飛び出し、
トップをキープ。そのまま７８周目のチェッカーフラッグをトップで受けた。
　Castrol 無限 NSXは、道上選手のドライブでポールポジションからスタート。
２周目に早くもレースベストラップ１分２２秒３２９を記録しながら一気にダッ
シュし２位以下を引き離す。２番手にTAKATA 童夢無限 NSXを引き連れながらト
ップを快走。TAKATA 童夢無限 NSXのピットストップの後も走り続け、３７周目、
２番手に１１秒余りの差を付けルーチンのピットストップ。ドライバーを中子選
手に替わった。道上選手の後を受けた中子選手は、６番手でレースに復帰したが、
直ぐに２番手に浮上。TAKATA 童夢無限 NSXの直後につけ、２番手をキープし後
続を引き離していった。中子選手はセイフティカーが退避し再スタートが切られ
たレース終盤でも、１分２３秒台をマークし快走を見せたがトップには届かず、
第２位でチェッカーフラッグを受けた。
　高橋国光監督兼選手のドライブでスタートしたRAYBRIG NSXは、序盤３番手で
走行。ＮＳＸ勢による１－２－３体制を築いていたが、９周目に４番手、１３周
目に混戦の中で他チームと接触し、１０番手に順位を落とした。２９周目、ルー
チンのピットストップ。チームは素早い作業で替わった飯田選手を送り出した。
しかし３２周目、２コーナーを回ったところで突然出火。飯田選手は４コーナー
のグリーンにマシンを止め脱出したが、そこでリタイアとなった。飯田選手は両
頬の軽い火傷(１度)と煙を吸い込んだ為、検査入院することとなった。

　レース後の再車検でTAKATA 童夢無限 NSXは、国内競技車両規則第８章第５項
５－３－１違反により失格とされ、２位以下の繰り上げ入賞が発表された。
　この結果、優勝はCastrol 無限 NSXとなった。


○永長真(無限＋童夢プロジェクト・リーダー)のコメント
「TAKATA 童夢無限 NSXは、エアボックスに通常では考えられないクラックが発
生し、エアリストリクター以外からフレッシュエアを吸入していると見なされ、
レース後の再車検で失格と判定されたものです。チーム・スタッフやドライバー
のこれまでの努力や苦労を考えると、大変残念な結果となりました。
　プロジェクト全体で見れば、今年１年を通して４チームがセッティングやテス
ト結果の情報を公開するなど、力を併せて開発を進めてきた結果が、後半戦の４
連勝につながってきたと思います。１年間応援していただいた大勢の方々に感謝
するとともに、ご支援いただいた企業の皆様、そしてプロジェクトの無理難題に
文句も言わずに協力していただいたチームの皆様にも感謝の気持ちでいっぱいで
す。ありがとうございました。」


資料提供：無限＋童夢プロジェクト

                            *** FMOTOR4F SysOp 北島滋穂（SDI00685）***