■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP
■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
■ Round 2 FUJI GT RACE                                    FMOTOR4 EDITION
　　TEST DAY REPORT　　　　　GTC合同テスト第２回　　　　　　　　　99/04/03
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脅速！99スープラ　NSXに１秒差をつけて初日トップタイム
ウェットの２日目はTAKATA童夢NSXが開幕戦を再現
GT300はセッションごとにトップが変わる混戦模様


　４月２，３日、全日本GT選手権第２戦富士（５/１～２）を控えて、富士スピー
ドウェイでGTC合同テストが行われた。初日は曇りながらも適度なコンディション
だったが、２日目は雨に肌寒いあいにくの天候となった。

☆１日目
SESSION 1（くもり、気温12度、ドライ）
　午前9時30分から１時間30分のセッション。15分ほどでNo.64 Mobil 1 NSXが100R
でストップ。午後に備えてエンジン交換となった。30分で、野田英樹がドライブす
るNo.200 TRDスープラがトップに立ち、１分25秒838までタイムを延ばして、そのま
まこのセッションを終えた。このマシンはあくまでもTRDによる99型開発テスト車両
としての参加で、野田自身がエントリーするESSO Tiger Team LemansのNo.6ではな
い。
　GT300クラスはNo.25 モモコルセ・アペックスMR2（新田守男）が好調。終始クラ
ストップタイムを刻んだ。
　なお、第２戦はル・マン24時間レースの予備予選に参加するNo.2 ARTAゼクセルス
カイラインのミハエル・クルムに代わって、ヨーロッパツーリングカー選手権で活
躍したベテラン、アルミン・ハーネ(独、43歳)、No.1ペンズオイル・ニスモGTRの本
山哲に代わって、アンダース・オロフソン(スウェーデン、47歳)がスポット参戦す
ることが発表された。

SESSION 2（くもり、気温14度、ドライ）
　午後も気温はさほど上がらず、午前と同じようなコンディションで14時から１時
間半行われた。開始早々にNo.100 RAYBRIG NSX（飯田章）が１分26秒874をマーク
し、その後１時間以上に渡りトップタイムとなった。しかし、１時間10分を経過時
点で、野田英樹がドライブするNo.200 TRDスープラが１分26秒117でトップに。野
田はさらにタイムアップを果たし１分25秒401と午前のタイムをも上回った。
　GT300クラス、午前のセッション同様、No.25 モモコルセ・アペックスMR2がクラ
スをリード。しかし、終了10分前にNo.15 ザナヴィARTAシルビアの土屋武士が1分33
秒878をマークし、この日のGT300トップタイムを獲得した。


No.200 TRDスープラ（GT500　第１日目総合１位）
野田英樹「先日シェイクダウンを終え、富士用に少しダウンフォースを減らしてき
ただけ。まだまだほとんど手を加えていない状態です。それでトップタイムが出た
のですから、99型スープラに期待してもらっても構わないでしょう。98型と比べて
ドラッグが増えずにダウンフォースが上がって、グリップも良くなった。すべての
点で上回っているといえます。特に富士には合っているみたいなので、スープラ・
ファンの皆さんに昨年のうっぷんを晴らすレースをお見せできると思います。今回
はテスト車両でしたが、第２戦では僕ら(No.6 ESSO Tiger Supra)も出場する予定
です。相棒はまだ決まっていません。でも、信吾（舘信吾。３月11日のテスト中の
事故により死去）のためにも絶対勝ちにいきますよ」

No.100 RAYBRIG NSX（GT500　第１日目総合２位）
飯田章「正直言って、スープラは速い。スカイラインもストレートはNSXよりもずっ
と速い。自分としては今日はダメ。なんかクルマが全体的に遅い。富士だし第２戦
は甘くないでしょう。かつてない混戦になると思います。お客さんには楽しいレー
スになるかもしれないけれど、僕らにはシビアですね」

No.25 モモコルセ・アペックスMR2（GT300　１回目１位）
新田守男「鈴鹿から特にマシンは変えていません。コースアウトで壊れちゃった部
分を直してきただけ。去年僕が乗っていたMR2よりもコーナーの中の安定性が良く、
タイヤのタレも少ないですよね。ただ、ブレーキング時にちょっと安定しない。今
日は富士とはいえコーナリングのバランスをメインにセッティングを煮詰めてる」

No.15 ザナヴィARTAシルビア（GT300　第１日目総合１位）
土屋武士「ドライで走るのは初めてだから、やっとシェイクダウンが終わったとい
う感じかな。もう少しドライバーがクルマを感じられるようにならないと。今はま
だバランスウンヌンと言うよりも、クルマもドライバーも限界を上げている状態。
まだやることは山ほどあるし、今日もアタックしていないのにトップタイムなら期
待できますよね。ストレートがMR2よりも速いので、シルビアは富士に向いている
と思いますよ」


☆２日目
SESSION 3（雨、気温４度、ウェット）
　午前中の走り始めの気温は４℃と真冬並み。そのため、ピットで待機するマシン
が多い。１日目にエンジンの積み替えを行ない、満足に走れなかったNo.64 Mobil 1
 NSX（山西康司）はセッション開始と同時にコースイン。ところが開始わずか20分
でＡコーナーにストップ。前日に積み替えたばかりのエンジンがブローした。
　午前10時を過ぎると、雨の量は少なり、コースに出るマシンの台数も増えてきた。
路面状況も次第に良くなり、ベストタイムを次々と書き替えられた。セッションが
残り５分を切ったところで、No.18 TAKATA童夢NSX（脇阪寿一）が１分39秒584を
マーク。そこまでトップに立っていたNo.12 カルソニックスカイラインの１分40秒
682を破る。さらに、No.18 TAKATA童夢NSXは、その翌周でトップとなる１分38秒864
をマークした。これに続いたのは、セッション残り15分を切ったところで星野一義
から影山正美に交代したNo.12 カルソニックスカイラインの１分39秒221、そして、
飯田章のNo.100 RAYBRIG NSXの１分39秒883。この３台が１分40秒を切っている。
GT300クラスでは、No.７ RE雨宮マツモトキヨシRX7が１分49秒442でトップだった。

SESSION 4（くもり、気温４度、ウェット＞ドライ）
　午後の走り始めになると、雨は止んだが、寒さは気温４℃、路面温度７℃と相変
わらず。路面もウェット状態で、走行が開始された。だが、雨が止んでいる分、コー
ス上の水の量も次第に減っていき、タイムの出方は午前中より早かった。
　No.18 TAKATA童夢NSXがセッション早々に、午前中の自己ベストタイムを破る１分
38分341をマーク。30分を経過した時点では、このNo.18 TAKATA童夢NSXが１分36秒
590でトップ。だんだんと、メインストレートのライン上が乾き始めて、タイムは
徐々にアップ。約１時間が経過したところでは、No.100 RAYBRIG NSXの飯田章が１分
35秒563までタイムを伸ばし、高橋国光にバトンタッチ。また、No.18 TAKATA童夢
NSX、No.1 ペンズオイル・ニスモGTR、No.12 カルソニックスカイラインも１分35秒
台までタイムを伸ばしてきた。
　そして、残り12分となったところでNo.1 ペンズオイル・ニスモGTRが１分34秒979
を出してトップに躍り出た。だが最後の最後にNo.18 TAKATA童夢NSXが１分34秒599を
叩き出し、午前に続いて午後もトップタイムを奪った。
　GT300クラスでは、セッションが始まって30分頃からNo.77 クスコスバルインプ
レッサが首位をキープ。No.19 ウエッズスポーツセリカ、No.7 RE雨宮マツモトキヨ
シRX7、No.25 モモコルセ・アペックスMR2などがそれに続いた。終盤にインターミ
ディエイト・タイヤを装着したNo.77 クスコスバルインプレッサが１分42秒031を出
し、トップを確実にした。


No.18 TAKATA童夢NSX（GT500　２日目総合１位）
脇阪寿一「ベストタイムを出した時は、ちょうど雨が少なかったんですよね。マシ
ンのバランスはそこそこいいです。別に攻めてるワケじゃないけど、あのタイムが
出ている。ただ、雨の中でも、ウェイトを積んでいる分、ブレーキングで止まらな
いですね。すごく気を使います。今までみたいにはマシンの動きも軽快ではないし、
すべての操作を丁寧にしています。乱暴に扱うと、クルマがすぐ暴れるんですよ。
午後はレインタイヤのテストをしていたんですが、路面が乾いてきて余りテストに
なりませんでしたね。それにしても、やっぱり雨が少ない方がやっぱりハンディ
ウェイトは響きますよね」

No.12 カルソニックスカイライン（GT500　２日目午前２位）
星野一義「タイヤとマシンのチェックをしていただけなんで、それほど気合いは入
れてないよ。セッティングを進めていただけ。昨日、ドライではあんまり良くな
かったんだけど、今日は昨日とセットを変えたら良くなったね」

No.1 ペンズオイル・ニスモGTR（GT500　２日目総合２位）
エリック・コマス「雨の中でマシンをコントロールするのは好きだから、今日は楽
しかったよ。今回は、ウェイトを40Kg積んで走ったわけだけど、僕たちのマシンは
それでも去年の開幕の時の1200Kgとほぼ同じ。ちょっとブレーキングの時にテール
スライドするけど、別に問題ないよ」

No.37 カストロール・トムス・スープラ（GT500　２日目総合３位）
鈴木利男「タイムを出した時は、インターミディエイトを履いてたけど、まだ最終
コーナーは雨が降ってたよ。でも、まだミシュランタイヤのことを全部知っている
ワケじゃないので、色んなタイヤを試したかったんだ。マシンは鈴鹿の時と同じ。
ドライの時は鈴鹿の仕様があんまり良くなかったけど、ウェットはまずまずかな。
今回は、ル・マンの予備予選に行く右京の代役、マニングの慣熟走行がメイン。マ
ニングはいいドライバーだよね。性格はいいし、上手いし、速い。ホントに大した
もんだと思うよ」

No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7（GT300　２日目午前１位）
松本晴彦「昨日、空力に問題があったので、ドラッグを減らすようにリヤスポイ
ラーやインダクションポッドの空気の取り入れ口などを改造したんです。その結果、
クルマのバランスも良くなって、車速も伸びましたね。ウェットに関しては、セッ
トも煮詰まってきています。あとは、ドライでのセットですね。まぁ、ウェットで
もバランスはいいので、ドライでもまずまずいいんじゃないでしょうか？　これか
らレースに向けてのテーマは、コンスタントラップのタイムをいかに上げるかです」

No.77 クスコスバルインプレッサ（GT300　２日目総合１位）
小林且雄「ベストタイムを出した時は、ヨコハマで言う新作のセミウェットを履い
ていたんですが、それが上手く路面とマッチしましたね。クルマは走るたびに良く
なっていますよ。去年よりタイムも秒単位で上がっていますし、ストレートもセリ
カの方が速いんですが、大体同じレベルまで来ています。去年は大分遅かったんで
すけどね。あとはレースの時に天気が良くなるよう願っています」


◎テスト総合タイム　４月２，３日　　　　　　　富士スピードウェイ(4.470km)
　　　　　　　　　　　　　　天候：２日　AM:曇り/ドライ　PM:曇り/ドライ
　　　　　　　　　　　　　　　　　３日　AM:雨/ウェット　PM:曇り/ｳｪｯﾄ>ﾄﾞﾗｲ
                            Time
Po  No  Car/Driver          4/2 AM      4/2 PM     4/3 AM     4/3 PM
--------------------------------------------------------------------------
 1   1  TRD ｽｰﾌﾟﾗ           1'25.838   1'25.401*  1'43.505   1'36.555
        野田英樹/竹内浩典/立川祐路
 2 100  RAYBRIG NSX         1'26.615   1'26.475*  1'39.883   1'35.563
        高橋国光/飯田　章
 3  18  TAKATA童夢NSX       1'27.395   1'26.828*  1'38.864   1'34.599
        脇阪寿一/金石勝智
 4   2  ARTAｾﾞｸｾﾙｽｶｲﾗｲﾝ     1'27.282   1'27.059*  1'46.527   1'36.005
        鈴木亜久里/M.ｸﾙﾑ
 5  35  ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼ･ﾄﾑｽｽｰﾌﾟﾗ    1'28.296   1'27.400*  1'40.946   1'37.155
        山路慎一/P-H.ﾗﾌｧﾈﾙ
 6   1  ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR     1'28.017   1'27.403*  1'41.425   1'34.979
        E.ｺﾏｽ/本山　哲
 7  37  ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ    1'28.241   1'27.714*  1'43.100   1'35.387
        鈴木利男/D.ﾏﾆﾝｸﾞ
 8  36  ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ    1'28.120   1'27.815*  1'42.750      －
        関谷正徳/黒澤琢弥
 9  12  ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ        1'31.186   1'27.831*  1'39.221   1'35.988
        星野一義/影山正美
10  32  cdma Oneｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ    1'30.127   1'28.047*  1'42.687   1'37.590
        木下隆之/近藤真彦
11  64  Mobil 1 NSX         1'31.742   1'28.249*  1'57.353      －
        山西康司/T.ｺﾛﾈﾙ
12  30  綜警McLaren GTR     1'28.866   1'28.834*     －      1'36.737
        山田洋二/岡田秀樹
13  11  ｴﾝﾄﾞﾚｽｱﾄﾞﾊﾞﾝGTR     1'31.438   1'29.136*  1'49.651   1'37.013
        和田孝夫/木下みつひろ
14  88  JLOCﾃﾞｨｱﾌﾞﾛGT-1     1'30.238   1'29.289*  1'42.803   1'37.541
        和田　久/古谷直広
15  55  STPﾀｲｻﾝﾊﾞｲﾊﾟｰGTSR   1'32.452   1'29.589*  1'48.364   1'36.126
        松田秀士/田嶋栄一
16  15  ｻﾞﾅｳﾞｨARTAｼﾙﾋﾞｱ     1'35.821   1'33.878*  1'50.665   1'47.680
        土屋武士/井出有治
17  25  ﾓﾓｺﾙｾ･ｱﾍﾟｯｸｽMR2     1'34.520   1'34.212*  1'50.579   1'43.793
        新田守男/菊池靖/高木真一
18  81  ﾀﾞｲｼﾝｼﾙﾋﾞｱ          1'35.001   1'34.307*  1'57.989   1'44.018
        水谷竜也/青木孝行
19  77  ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ      1'35.361   1'34.752*  1'51.087   1'42.031
        小林且雄/谷川達也
20  19  ｳｴｯｽﾞｽﾎﾟｰﾂｾﾘｶ       1'35.760   1'35.017*  1'52.000   1'43.294
        織戸　学/原　貴彦
21   7  RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7    1'36.868   1'35.746*  1'49.442   1'43.298
        松本晴彦/山野哲也
22  72  オークラRX7         2'03.338   1'37.869*  1'50.427   2'51.197
        石川　朗/平野　巧
23  21  BP-ﾄﾗﾝﾋﾟｵ-BMW       1'39.164*  1'39.898   1'51.220   1'48.005
        一ﾂ山 康/伊藤大輔
24  26  TAISANﾎﾟﾙｼｪRSR      1'39.934   1'40.165*  1'50.707   1'46.817
        須賀宏明/砂子智彦
25  10  ｱﾋﾞﾘﾃｨ･ﾏﾘｵﾎﾟﾙｼｪ     1'45.338   1'43.155*     －      1'50.021
        麻生英彦/檜井保孝

○タイムの後の*印はトータルのベストタイム
○今回のドライバーが第２戦出場とは限りません


以上

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　GTアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  GTインサイドレポート班
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 古屋 知幸　= QYB04322 =