AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CAR CHAMPIONSHIP
                       1998  ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ
   SENDAI TEST DAY                                           26-27 May '98
   GT Inside Report             インサイドレポート               FMOTOR4版
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1998 AUTOBACS CUP全日本GT選手権
合同公開テスト第３回　仙台ハイランドレースウェイ

　５月26、27日、仙台ハイランドレースウェイにおいて、GTAの公開テストが行われ
た。両日とも天候に恵まれ、ドライ・コンディション。午前と午後の各２時間、２
日間で４回の走行が実施された。

☆テスト１日目
　初日の１回目の走行は、五月晴れで気温も平年並みの20度程度。この好コンディ
ションの中、今回もラップボードにはまずNSXの車番が刻まれた。４周目には１分46
秒712をNo.100 RAYBRIG NSXが出せば、６周目にはNo.64 Mobil 1 NSXが46秒844を出
す。15分近く経った段階ではNo.8 FET SPORTS SUPRAが46秒422のトップタイムを４
周目に出す。だが、９周目にはNo.100 RAYBRIG NSXが46秒110でトップタイムを更新
する。
　しかし、それはほんの序章にすぎなかった。13周目には、No.18 TAKATA童夢無限
NSXが、13周目で44秒696と44秒台へ突入。24周目にはNo.64 Mobil 1 NSXが44秒645
とわずかながらベストラップを更新。そして、午前中のセッションの終了間近の42
周目でNo.100 RAYBRIG NSXが44秒584、さらに続く43周目では44秒251の午前中のベ
ストタイムを出した。
　そして午後のセッション。50分過ぎの23周目にNo.64 Mobil 1 NSXが１分44秒101
と午前中のタイムを更新するベストタイム。No.23ベンズオイル・ニスモGTRも22周
目で午前中の自己のタイムを上回る44秒971をマーク。このNo.23はエリック・コマ
スが主にテストを行い、影山正美は今回ドライバー２人が欠席しているNo.2 ZEXEL
スカイラインのテストを行っていた。
　その後、26周目には、No.100 NSXが１分43秒695と午前中のタイムを更新し、さら
にアタックをした終盤は28周目で43秒652というこの日の最速ラップを叩き出す。
驚異の１分43秒台には、他のどのマシンも歯が立たなかった。またしてもトップタ
イムはNo.100の飯田章だった。２番手は44秒101のNo.64のNSX、３番手には30周目と
これまたギリギリの終盤に44秒535のNo.18 NSXとトップ３がNSXという１日目の結果
になった。
　また、テスト中シケインをショートカットするクルマが時折現れ、極端なタイム
を出して計時担当者を悩ませていた。このため、レース時には何らかの対策がなさ
れることになるだろう。


１日目トップタイム・コメント
GT500　No.100 RAYBRIG NSX
飯田章「特に問題なく順調に来ています。富士からクルマもそのままです。まだま
だ、もうちょいと不満を言ったらキリがないですが、良いところまで仕上がってき
ました。足回りと空力を中心に午後はセットしました。ギアはもともと各サーキッ
トの仕様があるんで、それを特には変えていないと言うことです。表彰台に上がれ
るように頑張ります」

GT300　No.61 テイボン･トランピオ･FTO
中谷明彦「富士のままです。思ったより良い感じでタイムが出ているんで、今日の
データを基にやることはいっぱいあります」


☆テスト２日目
　引き続き27日も晴。前日よりも気温の上昇が早く、やや暑い１日となった。
　またも、ラップボードの上位にはNSXの車番が刻まれた。昨日の43秒台には届かな
いものの、20周目にベストタイムの１分44秒302をNo.100 RAYBRIG NSXがマークし、
22周目にはNo.18 TAKATA童夢無限NSXが44秒502をマーク。No.100 飯田章は「特にア
タックしてるわけじゃないんですが、調子がいいですね。クルマの状態も良い」と
クルマのコンディションの良さを語る。29周目にはNo.37 カストロール・トムス・
スープラが44秒732を出した。昨日のスープラのベストタイムはNo.5 5ZIGEN SUPRA
の45秒197だっただけに、44秒台に入ったのはこれが初めてのことだ。だが、No.36
 関谷正徳に聞くと「No.37のタイムは利男が出した。オレはNo.36。NSXと比べて？
全然まだまだ。ポテンシャルの違いって言うか、ベースマシンのNSXがトレッドにし
ても、車高にしても、重心位置ににしても有利でしょう。こっちはタイヤでもやる
かっていうぐらいですから」とまだNSXとの差があることを示した。４番手には10周
目に44秒921をマークしたNo.23 ペンズオイル・ニスモGTRが入った。以下、No.12 
カルソニックスカイラインの44秒938、No.64 Mobil 1 NSXの44秒958まで１分44秒台
のタイムが続いた。午前のセッション終了直前、No.16 Castrol 無限 NSXが35周目
に44秒935に入れ、５番手のタイムとなった。
　GT500クラスでは、さほどのタイムアップはみられなかったが、GT300クラスでは
No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7が14周目に１分51秒005と、昨日のベストタイムを
マークしたNo.61 テイボン･トランピオ･FTOのタイム51秒601を大きく更新した。２
番手は、No.77 クスコスバルインプレッサが52秒565。３番手には、53秒704でNo.
15ザナヴィシルビアがつけた。

　そして、午後のセッションも前日同様２時から開始された。ここで好調NSX勢に波
乱が起きた。No.100 RAYBRIG NSXとNo.18 TAKATA童夢無限NSXという午前のトップ２
が、共にクラッチトラブルで午後のセッションには姿を見せなかったのだ。
　これで残り２台のNSXにベストラップ更新の期待がかかる。まず３周目にNo.16 
Castrol無限NSXが１分45秒465をマーク。５周目にはNo.64 Mobil 1 NSXが45秒313を
出す。まず44秒台に入れてきたのはNo.23 ペンズオイル・ニスモGTRの７周目、44秒
644だった。12周目には44秒201までタイムアップしたNo.23だったが、やはりNSXが
動いた。９周目には45秒246を出していたNo.64 Mobil 1 NSXが25周目に43秒277と、
昨日のNo.100を上回るスーパーラップを記録した。以下、No.23のGTR、３番手には
No.50 ARTAスカイラインが38周目に44秒398を出す。スープラ勢では、No.5 5ZIGEN 
SUPRAが10周目に44秒488を出すが、最終コーナーでクラッシュ。No.39 デンソー
サードスープラGTが32周目に44秒763を出して、５番手に上がった。
　セッション後半にタイムアップが期待されたNo.16 Castrol無限NSXにも、なんと
クラッチトラブルが発生。テスト途中でクルマはガレージに入れられてしまった。
結局No.64 NSXのタイムが、２日間のベストタイムで、もちろんこの日のトップ。こ
れにNo.23、No.50のスカイラインが２、３番手に続くという最終日の午後のセッシ
ョンとなった。
　また、No.0のTRDのテストカー（開発先行車）が野田英樹選手によってドライブさ
れ、No.38では立川祐路が10周ほど初めてのGTC仕様スープラをドライブした。「JTCC
のチェイサーよりも動きが鈍い感じがしますね。まだちょっと走っただけですが…」
と感想を語った。


２日目トップタイム・コメント
GT500　No.64 Mobil 1 NSX
トム・コロネル代理／林秀一郎マネージャー
「渋滞に引っかかってこのタイムということに、トム自身も満足しています。本戦
が晴れならポールポジションを取りたいと言っていました。30kgのウエイトハンデ
ィも影響少なく戦えそうだということです。開幕戦は２位だったので、ここは勝ち
たいと言っています」

GT300　No.7 RE雨宮マツモトキヨシRX7
山路慎一「テストと思ってないし、本気で走ってるんです。予選と同じですね。鈴
鹿から富士とマシン的に明るい材料がないんで、きっちりタイムを出してチームも
盛り上げたいんで初日からガンガン行ってます。クルマのポテンシャルは高いんで
すけど、バランスが良くないんでシャープでピーキーなんですよ。エンジンパワー
のない分、NAの特性にシャシーバランスでカバーしたい。FDは３ローターにしても
重量バランスがリアよりなんで、デメリットは出ていないんですよ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Reported by GT INSIDE REPORT Team


☆走行タイム・データ
1998 AUTOBACS CUP全日本GT選手権
GTC合同テスト第３回　仙台ハイランドレースウェイ
　　　　　　　　　　　　　　　　　天候：26日・晴れ/ドライ、27日・晴れ/ドライ
　　　　　　　　　　　　　　　　Time
Po　No.　Machne 　　　　　　　　5/26 AM　　 5/26 PM　　 5/27 AM　　 5/27 PM
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 1　64　Mobil1 NSX　　　　　　　1'44.645　　1'44.101　　1'44.958　　1'43.277*
 2　100 RAYBRIG NSX 　　　　　　1'44.251　　1'43.652* 　1'44.302　　－
 3　23　ﾍﾟﾝｽﾞｵｲﾙ･ﾆｽﾓGTR 　　　　1'45.814　　1'44.875　　1'44.921　　1'44.201*
 4　50　ARTAスカイライン　　　　1'46.664　　1'44.985　　1'45.652　　1'44.398*
 5　 5　5ZIGEN SUPRA　　　　　　1'47.015　　1'45.197　　1'45.602　　1'44.488*
 6　18　TAKATA童夢無限NSX 　　　1'44.696　　1'44.535　　1'44.502* 　－
 7　37　ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ　　　　1'47.729　　1'45.847　　1'44.732* 　1'46.633
 8　39　ﾃﾞﾝｿｰｻｰﾄﾞｽｰﾌﾟﾗGT　　　　1'48.367　　1'45.588　　1'46.087　　1'44.763*
 9　 2　ZEXELスカイライン 　　　1'48.113　　1'44.982　　1'46.156　　1'44.768*
10　 8　FET SPORTS SUPRA　　　　1'46.422　　1'45.586　　1'45.430　　1'44.773*
11　16　Castrol無限NSX　　　　　1'46.140　　1'45.953　　1'44.935* 　1'45.438
12　12　ｶﾙｿﾆｯｸｽｶｲﾗｲﾝ　　　　　　1'46.146　　1'45.097　　1'44.938* 　1'45.089
13　 3　ﾕﾆｼｱｼﾞｪｯｸｽｽｶｲﾗｲﾝ　　　　1'46.627　　1'45.117　　1'45.430　　1'45.029*
14　38　FK/ﾏｯｼﾓｾﾙﾓｽｰﾌﾟﾗ 　　　　1'47.207　　1'45.297　　1'46.849　　1'45.166*
15　36　ｶｽﾄﾛｰﾙ･ﾄﾑｽ･ｽｰﾌﾟﾗ　　　　1'47.490　　1'46.431　　1'45.813* 　1'45.882
16　 6　ESSO Tiger Supra　　　　1'53.179　　1'50.661　　1'46.323* 　1'50.811
17　30　綜警PORSCHE 　　　　　　1'50.199　　1'48.800　　1'48.209　　1'47.785*
18　13　エンドレスGTR 　　　　　1'49.000　　1'48.242　　1'49.713　　1'47.823*
19　 7　RE雨宮ﾏﾂﾓﾄｷﾖｼRX7　　　　1'52.602　　1'52.786　　1'51.005* 　1'52.471
20　44　ｱﾍﾟｯｸｽDLﾓﾓｺﾙｾMR2　　　　1'54.806　　1'52.204　　1'53.707　　1'51.524*
21　61　ﾗｲﾎﾞﾝ･ﾄﾗﾝﾋﾟｵ･FTO　　　　1'51.601* 　1'51.934　　1'54.030　　1'52.174
22　77　ｸｽｺｽﾊﾞﾙｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　　　1'54.075　　1'52.909　　1'52.565　　1'51.687*
23　15　ザナヴィシルビア　　　　1'55.260　　1'52.792　　1'53.704　　1'52.324*
24　81　ダイシンシルビア　　　　1'55.346　　1'52.457* 　1'54.883　　1'52.471
25　21　ダンロップ-BP-BMW 　　　1'53.454* 　－　　　　　－　　　　　－
26　10　ｱﾋﾞﾘﾃｨﾎﾟﾙｼｪ993GT2 　　　1'55.599* 　1'56.618　　1'57.511　　1'56.708
27　28　TFCJフェラーリF355GT　　1'59.393　　1'58.020　　1'57.961　　1'57.254*
28　70　外国屋ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾎﾟﾙｼｪ　　　1'57.637* 　1'58.210　　1'59.597　　－

◎*印は２日間のベストタイム
◎コースレコード　GT500：1'45.745／GT300：1'54.042
◎タイムは非公式のもの。データ協力：仙台ハイランドレースウェイ

以上

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 古屋 知幸　= QYB04322 =