■ 1999 AUTOBACS CUP ALL JAPAN GT CHAMPIONSHIP ■ ＧＴ ＩＮＳＩＤＥ ＲＥＰＯＲＴ ■ Round 7 MOTEGI GT CHAMPIONSHIP RACE FMOTOR4 EDITION GT INSIDE REPORT インサイドレポート３ 99/10/24 ------------------------------------------------------------------------- '99AUTOBACS CUP GTC第7戦(最終戦)もてぎ(10/23,24) ■朝のフリー走行終了後のコメント #36 カストロール・トムス・スープラ 関谷正徳「クルマはボチボチ。いや、完璧かな？ クルマも人間も全部快調。最初 は遅いクルマがいっぱいいたからタイムが出なかったけど、最後に帳尻は合わせた でしょ？ あのタイムが出るってことは大丈夫ってこと。ぜんぜん問題ない。勝つ 自信？ あるある！ オレっちは勝ちに来たんだから。ハッキネンの例もあるから レースはわからないけど、100点満点の走りをするから大丈夫。でも、スピンしたら ごめんね（笑）」 黒澤琢弥「最初は昨日50周以上走ったタイヤだったからタイムが出なかったけど、 後半関谷さんに代わったときは７～８周しかしてないタイヤだから、最後にタイム が出た。タイヤが減ってない状態と減った状態を見ただけだよ。ハンドリングはどっ ちでも変わらない。ウチのクルマは金曜日からギヤ比も足回りもなんにも変えてな いんだけど、いいときってそんなもんだよ。今のところオレがスターターの予定だ けど、当てられないように気をつけないとね。NSXが全体的に速いから、ブレーキン グで突っ込まれないぐらいのマージンを１周目で稼がないと。16号車は失うものが ないから強引に抜いてくるかもしれないけど、オレたちは当てられたら困る。オー プニングラップをトップで帰ってこられたら、その後は徐々にマージンを稼げると 思う。とにかく今日は勝ちたい」 #16 Castrol無限NSX 道上龍「ベストタイムはもっと出せたと思いますが、ちょうど36号車の後ろについ たので、そのままずっとついて走っていました。向こうは昨日走り込んでタイヤを 使っていたと思うので、タイムが出てなかったんでしょう。でも後ろについて走っ たことでスープラの速さを見ることができました。コーナー自体はNSXのほうが速い と思いますよ。でもストレートは負けてますね。だからブレーキングやコーナリン グを生かせるように走りかたをいろいろ考えないと。でも、今日は勝ちます」 *19 ウエッズスポーツセリカ 織戸学「金曜の満タンセットとは違っているけれど、クルマはそんなに悪くはない。 トータルで走れるようなセットです。午後、レースに向けて温度しだいでセットを 変えます。（事前の）テストではタイム的によくなかったけど、材料を集めて金曜 に持ってきて、いい方向でそれを合わせていって、予選は僅差だったけれど３位に 上がれて、シリーズ１―２―３のグリッドになった。観てるほうはおもしろいんじゃ ないかな。ポイントは、ウチは２台から離れてるけれど、チャンプの可能性があれ ば獲りたいし、そのためにはいい順位でゴールしないと可能性はない。トップに実 力で入ってチェッカーを受けたい。まわりのことはその後でしょう」 原貴彦「テストは悪くはなかったけれど、ここまで調子はよくなかった。でもタイ ヤがうまく使えるようになったし、いいタイヤなんで目一杯（性能を）引き出す方 向でセットしてます。スタートは織戸くんです。ウチが勝っても向こうが２位、３ 位だとタイトルは獲れないけど、とにかく勝つレースをしたい。開幕戦から勝って ないんで、最後を勝って締めくくりたい」 *26 STPアドバンタイサンGT3R 松田秀士「こんなもんじゃないですかね。特別、速くも遅くもない。このペースを どこまで維持できるかで勝負は決まるんで、どこまで集中して走れるかですね。ド ミニクがスタートで遠慮なくかき回すだろうからね。チャンピオン争いなんか知っ たこっちゃないから（笑）。辛抱強くいって、後半勝負でしょうね」 *25 モモコルセ・アペックスMR2 高木真一「早めにピットインしたのはシフトのフィーリングが変わったから。戻っ てくるバネが強くて、ちょっと気になっただけです。ちゃんと入るし戻ってくるん だから問題はないんだけど。（チャンピオン争いの3台が）満タンでみんな同じぐら いのタイム。決勝はムチャムチャおもしろいと思いますよ」 新田守男「すごいレースになるよ。これだけ3台とも調子いいことってないんだか ら。しかも最終戦だよ。カギを握っているのはGT500のマシンと*26のタイサン。あ いだに入ってくるとややこしくなるね。決勝がすごく楽しみです」 *15 ザナヴィARTAシルビア 土屋武士「おあつらえむきのレース。意識的にやろうとしてもムリっていうレース になるだろう。でもウチはみんなより一手一手先手を打ってるから。昨日も午前中 にタイムを出して、午後は決勝用セッティングをやってるし。やるべきことはやっ たので、自分たちのやってきたことを信じるだけです。いつも勝たなきゃいけないっ ていうレースをして来たから、自信があります。プレッシャーもやる気もいつもと 同じ。ただ違うのは、今日の一戦で今年全部の成果が出るということ。チャンピオ ン獲ったところから来年をスタートさせたいんで、今日は次のスタートを切るため のレースだと思ってます」 #100 RAYBRIG NSX 高橋国光「クルマは問題ない。快調。ただ、やはり重いね。ボクの走りは軽いとき も重いときも同じなんだけど、アキラはガンッといくからね。ブレーキがきつそう だね。なんせトラブルが恐いんでトラブルなしでいきたい。後半ブレーキがハード だろうから、そのぶん遅れないようにしないと」 #6 ESSO Tiger Supra 野田英樹「昨日トラブルが出てフルタンクのテストができなかったんで、ちょっと ギャンブルをしてセッティングを変えたんですけど、それがいい方向にいきました。 フルタンクにして今朝走ってみてすごくよくなっていたので、昨日テストできなかっ たことも影響ないです。前回のTIではタイヤチョイスに問題があったんですけど、 それも今回は大丈夫です。このままいけばかなりいけそうです」 #１ペンズオイル・ニスモGT-R エリック・コマス「フリー走行でポジションが後ろなのは、古いタイヤを履いて出 てそのまま換えないで走ったから。ライバルは古いタイヤでスタートしてその後で タイヤを換えた。はじめはボクらのほうが速かったよ。最初の15分は5位以内にいた からね。そうとう走ったタイヤでのタイムだから、タイムに非常に満足している よ」 #32 cdmaOneセルモスープラ 木下隆之「（フリー走行中）プロペラシャフトが折れて止まってしまった。今、ス ペアに交換しているので決勝は大丈夫です。でも予選グリッドが悪くていろいろセッ ティングを変えたのが確認できないまま終わってしまいました。決勝はボクがスター トで、40周くらいまで引っぱる予定。タイヤは固めを選んでいるんで大丈夫」 #88ノマドディアブロGT-1 和田久「カムシャフトにトラブルが出て、走行中にストップしてしまった。今、反 対側のバンクからパーツを取って直していますがグリッドに並べられるかどうか…」 *61 テイボン・トランピオ・FTO 駒塚守エンジニア「ファーマンが走行中、１コーナーでコースアウトしてしまった ようです。今、ディフューザーなどをちょっと直してますが、大きな問題はありま せん」 ■タイヤメーカーに訊く ◎ブリヂストン 「今回持ってきたのは２種類。ソフトとハードという分けかたをしてます。選んで いるのはNSXが４台ともソフト、スカイラインもソフトですが#3だけソフトとハード のコンビネーション。スープラは#6がソフト、#32、#38がハード。マクラーレン （#30）はソフトです。構造的にはNSX、スカイライン、スープラはそれぞれ異なっ ています。マクラーレンはいろいろテストしたんですが結果的にNSXと同じものに なっています」 ◎ヨコハマ 「今回、GT500は１台だけ（#39）です。従来の構造に加えて新しい構造のものを１ 種類持ってきました。選んだのはリア用が新構造のソフト、フロントが従来構造の ソフトです。GT300はほとんどソフトを選んでいますが、*20はミディアム、*25と*15 はその中間くらいのものを使っています。いつも固めを使っている*19も今回はソフ トです。金曜の感触がよかったのと、今日の気温がそれほど上がらないとチームが 判断したようで…。*19はこのくらいの気温だと、タレがちょっと心配ですね」 ◎トーヨー 「GT500（#88）はソフト、ミディアムのうちソフトをチョイス。GT300は*61がミディ アム、*86がソフトです。*61は、ここでのテストに間に合わなかった構造のものを 持ってきて使っています。前回（TI）はアンダーが強くて摩耗がひどかったんです が、今回はレースディスタンスは大丈夫です」 ◎ミシュラン 「今回用意したタイヤは、プレスリリースにあるとおりドライが４種類。選んだの は３台ともミディアムです。金曜の天候が安定していてロングのテストができたの で、レースディスタンスでの保ちも大丈夫です。 今年１年間の目標は『トヨタ車で一番になる』ことでした。スープラはタイヤメー カーが３社ありますから、そのなかで一番になればミシュランのパフォーマンスを 示すことになります。その意味では、（シーズン）序盤はスケジュール的に追われ ながらやらなければいけない状況だったんですが、ここまでよくやってこれたと思 います。総合チャンピオンというのは、そのほかにいろいろなファクターがありま すから…。もちろん獲れればそれにこしたことはありませんけれどね」 ■決勝スタート直前情報 天候：晴れ 路面状況：ドライ 気温：24度 路面温度：31度 決勝日（24日）入場者数：4万2300人 予選日（23日）：1万3000人 *86 BPアペックスKRAFTトレノはブレーキ系トラブルのためピットスタート *71シグマテック911はエンジントラブルのためスタートできず ■レース中のコメント #18 TAKATA童夢NSX 金石勝智「V字コーナーあたりで急にエンジン（の回転）が重くなった。メーターで は水温はそんなに上がっていなかったんだけど…」 #32 cdmaOneセルモスープラ 木下隆之「10周くらいでブレーキがなくなっちゃった…」 #37 カストロール・トムス・スープラ 鈴木利男「おととい出たのと同じ、ブレーキの前後バランスが狂っちゃう症状がま た出てしまった。今、右京ががまんしながら走っている状態。目一杯踏まないよう にいかないといけない。路面はホコリっぽいけどライン上は大丈夫だよ」 #100 RAYBRIG NSX 飯田章「クルマもブレーキも大丈夫。でも、密集したところにいたんでコツコツ当 たってしまって、ペースを上げられなかった。もっとペースを上げたかったんだけ ど、前につかえてしまって抜けなかった」 *19 ウェッズスポーツセリカ 織戸学「思ったより気温が高かったけどクルマの調子はよかった。序盤は前のクル マについていけなかったんだけど、後ろが離れてからはラクなレースになった。ポ ルシェがすごく速かったんで、ムリしないで先にいかせた。MR2とシルビアはそんな にペースが速くなかったんでついていった。いいバトルができたよ」 ●リタイア（GTインサイドレポート班調べ） No. 原因 周回数 ---------------------------------------------------- *71 エンジントラブル 0L *86 駆動系トラブル 2L #39 エキゾースト破損 4L #18 オーバーヒート 11L *355 ステアリングトラブル 24L *81 エンジントラブル 32L *72 デフトラブル 37L *111 ミッショントラブル 37L ＊GTインサイドレポート４に続く GTアソシエイション事務局 GTインサイドレポート班 古屋 知幸 = QYB04322 =
全日本GT選手権
GTｲﾝｻｲﾄﾞﾚﾎﾟｰﾄ 99Rd.7/6
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