●レース名：　１９９８年全日本Ｆ３選手権第４戦富士スピードウェイ
●サーキット：富士スピードウェイ／4.470km×20Laps＝89.4km
●開催日：　　５月３０日～３１日
●天候：　　　３０日（予選日）／雨～曇り　観客７２５０人
　　　　　　　３１日（決勝日）／晴れ　　　観客４万１９００人

#６４　松田次生選手、予選ポジションを挽回し３戦連続でポイント獲得！！


　今年度のＳＲＳ－Ｆ（鈴鹿レーシングスクール）のスカラシップを受けて、中嶋悟
率いる「ＮＡＫＡＪＩＭＡ　ＨＯＮＤＡ」のマネージメントで全日本Ｆ３選手権に参
戦している松田次生選手（１８歳）は、前戦の第３戦ＭＩＮＥでも６位に入賞、開幕
戦に続いてポイントを獲得し好調なシーズンの滑り出しとなった。そのＭＩＮＥから
２週間後の５月最後の週末に、全日本Ｆ３選手権シリーズは第４戦を迎え、日本屈指
の高速サーキットとして知られる静岡県の富士スピードウェイに舞台を移すこととな
った。
　前戦のＭＩＮＥと違い、レース間隔が短いこともあって今回は事前テストは行わず、
松田選手とチームは通常どおりレースウイークの木曜日から走行を開始。決勝に向け
てのセットアップを進めるべく精力的に周回を重ねたが、松田選手にとっては初めて
のコースということもあり初日のドライでは好タイムをマークできなかったものの、
雨となった金曜日にはシリーズをリードしているチームトムスのピーター・ダンブレ
ック選手と同等のタイムを記録するなど、順調な仕上がりで土曜日の公式予選を迎え
た。
　予選日となった３０日（土）は、午前中は雨、午後の予選は曇りという難しいコン
ディションとなったが、松田選手はウエットの公式練習ではやはり前日の好調さを
キープしており、２番手となる好タイムをマークし午後の予選に期待を抱かせた。
　フォーミュラ・ニッポンの予選後に行われた３０分間の公式予選セッションで、松
田選手は真っ先にコースインすると、２周目に１分３１秒台を記録。その後も順調に
タイムを上げて１分３０秒１３４をマークする。いったんピットインして左側にニ
ュータイヤ２本を装着し、さらなるタイムアップを目指して再びコースへと向かった
が、予選中盤以降コースアウトやスピンした他車の影響でイエローフラッグが出され
ていた箇所があったのに加え、高速コースの富士スピードウェイならではの重要なタ
イムアップ方法であるスリップストリームが、タイミングや他車との位置関係の問題
でほとんど利用できなかったため、松田選手はなかなか２９秒台のタイムが出せずに
苦戦を強いられたものの、予選セッション終了となる直前のラストチャンスをうまく
まとめた松田選手は、最後の最後に１分２９秒９９７を記録して予選８番手をつかむ
ことができた。
　残念ながら予選トップ６入りは果たせなかったが、この予選での松田選手の周回数
は１８周と参加２３台中最多で、これをうまく使ってやや不安の残っていたドライで
のセッティングを煮詰めることができたといえるだろう。予選結果は予選１位に#１
ダンブレック選手、予選２位に#２加藤寛規選手、予選３位に#７７伊藤大輔選手、予
選４位に#７舘信吾選手、予選５位に#４リスト・ビルタネン選手、予選６位に#１６
ルベン・デルフラー選手というオーダーとなった。
　明けて日曜日、フォーミュラ・ニッポンの興奮醒めやらぬ中、午後３時２５分にフ
ォーメイションラップがスタートしたが、コースを１周して各車グリッドに着いてス
タートかと思われたものの、後方の車両が停止位置を間違えてしまったため、スター
トディレイとなり赤旗。改めて１周を減算し、周回数２０周となった再スタートが切
られたのは午後３時４４分。今回もスタートが課題のひとつとなっていた#６４松田
選手だったが、残念ながらスタートでホイールスピンを起こしてしまい、１コーナー
までにかなりポジションを落としてしまうが、１コーナーでの他車のスピンなどの混
乱をうまく突いてポジションを回復。とりあえず８番手キープで１周目を終えた。タ
イヤが温まり、きちんとしたグリップを発生するまでは#８藤原靖久選手の後方で待
機していた#６４松田選手は、６周目の１コーナーで#８藤原選手をかわして７位に進
出。続いて前をいく#９谷川達也選手を追い詰めると、再び１０周目の１コーナーで#
９谷川選手をパスし、ついにポイント圏内の６位に上がった。しかし、この時点で既
に上位グループとはかなりギャップが開いており、追い上げもここまでかと思われた。
　ところが、１４周目に４位を走行していた#７舘選手が単独スピンでポジションダ
ウンし、#６４松田選手の目前に。#６４松田選手はこの機を逃さず、ダンロップコー
ナー立ち上がりから#７舘選手のスリップに着き、１コーナー進入で並びかける。し
かし、その時１コーナーではスピンした車両があったためにイエローフラッグが出さ
れており、追い越しは断念せざるを得なかった。その後もペースを取り戻した#７舘
選手に対して、最後までプレッシャーをかけ続けた#６４松田選手だったが、チャン
スは訪れずそのままの６位でフィニッシュ。
　ここぞと言う時にイエローフラッグが出てしまうなど、アンラッキーな面もあった
ものの、今回の第４戦富士スピードウェイでの６位入賞１ポイント獲得で、松田選手
はシリーズ開幕から参戦した３レースすべてでポイントを獲得したこととなった。課
題のスタートこそミスした松田選手だが、その後は他のサーキットではなかなか体験
できない、スリップストリームを使った高速バトルでポジションを上げたその走りは、
３戦連続ポイント獲得の成功とともに、松田選手とチームの持つ可能性を強くアピー
ルすることとなった。次戦は各チームともにデータの少ないツインリンクもてぎが舞
台。走り慣れた鈴鹿サーキットや、事前テストを行ったＭＩＮＥとは違い、事前テス
トなしで臨んだ富士スピードウェイで見せた今回の好走が、ツインリンクもてぎでも
再現されることだろう。
　なお、レースはポールポジションからスタートの#１ダンブレック選手、予選２位
の#２加藤寛規選手、予選３位の#７７伊藤大輔選手がテール・ツー・ノーズの好レー
スを展開。結局#１ダンブレック選手が逃げ切りを果たし今季３勝目を飾り、#２加藤
選手が２位、#７７伊藤選手が３位という結果となった。


●チーム総監督 中嶋悟のコメント
「出場３戦連続ポイント獲得という安定した走りは、高く評価できると思います。１
レース１レースを大切にして経験を積み、さらなる活躍を期待します。」

※次戦は、６月１３日～１４日栃木県ツインリンクもてぎで開催されます。
  

シリーズ名：全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
大会名：第３戦・富士
距離： 4.470km×45周
予選：５月30日　雨のち曇り・観衆：    7250人（主催者発表）
決勝：５月31日　晴れ      ・観衆：４万1900人（　　同　　）

初のスペシャル・ステージ進出を果たしたトム・コロネル選手！決勝では、ポイント
圏内につけていたが、トラブルでレースを終える。
追い上げが期待された山西康司選手はスタート直後他車と接触、リタイアを喫す。


　４月に開幕した98年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（略称：ＦＮ）は第１戦
の鈴鹿（三重県）、第２戦の美祢（山口県）に続いて第３戦は静岡県にある富士ス
ピードウェイが舞台。オフシーズンのテストでトップタイムを連発するなど、上々の
手応えをつかんでいたＰＩＡＡ　ＮＡＫＡＪＩＭＡ　ＲＡＣＩＮＧだが、前回の美祢
において、97年全日本Ｆ３チャンピオンのビッグルーキー、トム・コロネル選手が初
のポイントをゲット。ＦＮ２シーズン目の山西康司選手も狂ったリズムを修正しつつ
あった。また、直前に行われたＧＴの合同テストでもトップタイムをマークするなど、
上昇機運に乗ってサーキット入りしており、好成績が期待されていた。
　開幕の鈴鹿、そして前回の美祢でもそうだったが、今シーズンのＦＮは、土曜日の
公式予選が雨に見舞われるケースが続いていたが、今回もまた走り初めとなる土曜日
午前の公式練習はウェットコンディションで始まった。コロネル選手はまだ今回でＦ
Ｎが３レース目、山西選手にしてもまだフル参戦を始めて１年あまり、特に雨での走
行経験が少ないのは事実で、ドライコンディションでは好タイムを連発しているにも
かかわらず、ウェットとなるとこれまでは下位に後退してしまっていた。今回も午前
中のセッションでは山西選手が７番手、コロネル選手が14番手と低迷してしまった。
しかし、意外にも２人のドライバーは悲壮感に包まれることはなかった。ウェットコ
ンディションでの走りも、少しずつコツをつかんできつつあったし、何よりも雨が上
がって午後の公式予選はドライコンディションに変わることが予想されていたからだ。
　事実、午後１時50分から行われた公式予選でのコースコンディションは、周回を重
ねる毎にウェットからドライに変わっていった。しかも、途中で２度３度、赤旗によ
る中断があったので、最終的には完全なドライコンディション／スリックタイヤでの
タイムアタックとなった。先ずは浅ミゾのレインタイヤで走りはじめた２人は、１回
目の中断までに足ならしを済ませていて、再開後にアタック。コロネル選手が、この
時点で２番手となる26秒台をマーク、山西選手も27秒台に入れると早々にピットイン。
ともにスリックタイヤに交換してコースコンディションが良くなるのを待ち、残り20
分を切ったところでピットアウトしてタイムアタックに掛かった。まず好タイムを
マークしたのはコロネル選手。ピットアウト後の４周目に１分20秒を切り、５周目に
は19秒738 まで短縮してこの時点で５番手に進出した。その直後に２度目の赤旗が出
されてしまったが、すでに２周のアタックを終えていたからほぼ予定通りのピットイ
ンということになったが、山西選手のほうは悔しいことにタイムアタックの最中に赤
旗中断のため、この時点ではまだ１分23秒台で20番手以下だったのだ。
　公式予選の『残り10分』は、午後３時に再開されることになり、すでに２周アタッ
クしているコロネル選手は２セット目のスリックで、完全なアタックラップが取れて
いない山西選手は１セット目のままスタートしたが、再スタート後５分で３度目の赤
旗が出されてセッションは３度目の中断となってしまう。この“ラスト５分のファイ
ナルアタック”でコロネル選手は集中力を高め、ハードプッシュし、２周目には１分
18秒837 をマークして２番手に進出。最終的には４人に追い越されたものの初のスペ
シャル・ステージ（ＳＳ＝上位６人による１台ずつのタイムアタック）への進出を果
たした。一方、山西選手は、残り時間がわずか５分間しかない為、“皮ムキ”から始
める必要のある２セット目のタイヤを選ばず、敢えて１セット目のタイヤで再スター
トし、２周目に１分20秒304 をマークしたものの３周目にはむしろタイムが落ちてし
まい、13番手に止まった。
　初のＳＳに出走したコロネル選手は、初進出ということもあってか、自己の公式予
選タイムを更新できず、６番手のまま決勝レースを迎えることになった。
　決勝が行われた日曜日は、朝から晴れ。２人のドライバーにとっては好きなドライ
コンディションだったが、雲ひとつない青空が広がる…とはいかなかった。午前８時
半から行われたフリー走行ではコロネル選手が６番手につけたものの、山西選手は、
まるでこの日の空模様のようにタイムが今ひとつで16番手と冴えない。午後２時前に
スタートした決勝レースでは、６番手スタートで、序盤戦をポイント獲得圏内で戦っ
ていたコロネル選手のほうも僅か10周余りでエンジンが不調を訴えるようになりピッ
トイン。どうやら電気系のトラブルのようでそのままリタイアとなってしまった。一
方、山西選手はスタートで出遅れてポジションを下げてしまい、しかも１コーナーで
他車と接触。マシンは押し出される恰好でコースオフ、グラベルにつかまってその場
でレースを終わらざるをえなかった。「これもレースですから…」。言葉少なにレー
スを総括した山西選手だが、その悔しさは充分伝わってきた。ネクスト・ラウンドは
２週間後のツインリンクもてぎ。悔しさをバネに心機一転、テスト時の好調さを取り
戻すしかない！


■PIAA NAKAJIMA RACING総監督 中嶋悟のコメント
「トムは、電気系のトラブルでレースを終えてしまいました。不運といえば不運です
がこれもレースです。山西選手は、スタートの混乱をうまく処理できずレースを終え
てしまいました。次戦のもてぎは、事前のテストで良い感触をつかんでいます。次戦
での活躍を期待したいと思います。」

●次戦は、６月１３日～１４日栃木県ツインリンクもてぎで開催されます。