インターＴＥＣ -RIJ- (1991-11-10) Provisional Results
For All Japan Touringcar Championship Rd.6 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Drivers------------------- Car ----------- Lap -GoalTime--- -km/h--
1 1 星野 一義／鈴木 利男 Nissan Skyline GT-R 112 3:01'56.948 165.092
2 22 清水 和夫／影山 正彦 Nissan Skyline GT-R 112 3:03'28.427 163.720
3 2 高橋 健二／土屋 圭市 Nissan Skyline GT-R 111 - 1Lap
4 3 長谷見昌弘／オロフソン Nissan Skyline GT-R 109 - 3Laps *
5 8 見崎 清志／長坂 尚 Nissan Skyline GT-R 107 - 5Laps
6 12 ヨハンソン／バリラ Nissan Skyline GT-R 107 - 5Laps
7 26 水野 文則／川本 篤 BMW-M3 106 - 6Laps
8 35 ラッツェンバーガ／ダニエルソン BMW-M3 105 - 7Laps
9 100 中子 修／岡田 秀樹 Honda Civic SiR 103 - 9Laps
10 21 一ツ山 康／福山 英明 BMW-M3 103 - 9Laps
11 72 牧口 規雄／堀米トオル BMW-M3 103 - 9Laps
12 37 星野 薫／ロッソ Toyota Callora 103 - 9Laps
13 55 佐藤久実／影山正美／花山雅彦 Civic SiR 103 - 9Laps
14 15 佐藤 浩二／五藤 久豊 Honda Civic SiR 101 - 11Laps
15 88 田中哲也／山路慎一／水沼隆 Toyota Callora 101 - 11Laps
16 9 マック／田嶋 栄一 BMW-M3 101 - 11Laps
17 27 人見隆作／駒光武／カイエ Toyota Callora 100 - 12Laps
18 10 ウォン／大井 貴之 BMW-M3 100 - 12Laps
19 34 スコット／アダムス BMW-M3 98 - 14Laps
20 90 三好正己／吉田寿博／荒川雅彦 Civic SiR 98 - 14Laps
21 14 中谷 明彦／服部 尚貴 Honda Civic SiR 96 - 16Laps
22 33 村松 康生／原 貴彦 Ford Sierra RS500 95 - 17Laps
23 45 カシカム／スミッタチャーチ Toyota Callora 93 - 19Laps
24 29 茂木 和男／小幡 栄 BMW-M3 90 - 22Laps
25 56 武藤 文雄／竹内 浩典 BMW-M3 90 - 22Laps
26 66 シモンセン／サルモナウショ Ford RS500 88 - 24Laps
27 5 小東明寛／柴田功／野上敏彦 Isuzu Gemini 79 - 33Laps
--------------------------------- DNC -----------------------------------
67 大場次雄／佐藤克明／今村正広 Civic Sir 90 - 22Laps
6 岡本 佳織／粕谷 俊二 Toyota Callora 79 - 33Laps
25 鈴木 恵一／新田 守男 Toyota Callora 53 - 59Laps
36 関谷 正徳／小河 等 Toyota Callora 49 - 63Laps
17 夏川 竜一／近藤 真彦 BMW-M3 43 - 69Laps
4 松田秀士／野地廣行 BMW-M3 41 - 71Laps
28 柴田 昭／久保 健 Toyota Callora 35 - 77Laps
11 横島 久／中川 隆正 Toyota Callora 24 - 88Laps
18 浅野 武夫／萩原 誠 Toyota Callora 24 - 88Laps
59 ライメンサ./チラティ./アヒカン. Callora 23 - 89Laps
19 河合博之／綱島伸二／細野智行 Toyota Callor 3 - 109Laps
7 三原 順子／松永 雅博 Toyota Callora 2 - 110Laps
*************************************************************************
※ Fastest Lap 星野一義／鈴木利男組 1'33.934 3/112 171.312 km/h
※ #3は、Ｈ項違反（黄旗追い越し）により、１周減算のペナルティ。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
インターＴＥＣ -RIJ- (1991-11-10) Warm up-Session
For All Japan Touringcar Championship Rd.6 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Drivers--------------- Car --------------- Best-LapT----Behind -km/h--
1 1 星野 一義／鈴木 利男 Nissan Skyline GT-R 1'33.802 171.553
2 3 長谷見昌弘／オロフソン Nissan Skyline GT-R 1'34.432 0.630 170.408
3 22 清水 和夫／影山 正彦 Nissan Skyline GT-R 1'35.975 2.173 167.669
4 2 高橋 健二／土屋 圭市 Nissan Skyline GT-R 1'36.179 2.377 167.313
5 8 見崎 清志／長坂 尚樹 Nissan Skyline GT-R 1'36.192 2.390 167.290
6 12 ヨハンソン／バリラ Nissan Skyline GT-R 1'36.595 2.793 166.592
7 29 茂木 和男／小幡 栄 BMW-M3 1'40.990 7.188 159.343
8 26 水野 文則／川本 篤 BMW-M3 1'41.017 7.215 159.300
9 35 ラッツェンバーガ／ダニエルソン BMW-M3 1'41.505 7.703 158.534
10 72 牧口 規雄／堀米トオル BMW-M3 1'42.203 8.401 157.451
11 4 澤田透／松田秀士／野地廣行 BMW-M3 1'42.863 9.061 156.441
12 17 夏川 竜一／近藤 真彦 BMW-M3 1'42.973 9.171 156.274
13 100 中子 修／岡田 秀樹 Honda Civic SiR 1'43.220 9.418 155.900
14 25 鈴木 恵一／新田 守男 Toyota Callora 1'43.410 9.608 155.614
15 34 スコット／アダムス BMW-M3 1'43.421 9.619 155.597
16 21 一ツ山 康／福山 英明 BMW-M3 1'43.619 9.817 155.300
17 14 中谷 明彦／服部 尚貴 Honda Civic SiR 1'43.897 10.095 154.884
18 15 佐藤 浩二／五藤 久豊 Honda Civic SiR 1'43.958 10.156 154.793
19 36 関谷 正徳／小河 等 Toyota Callora 1'44.101 10.299 154.581
20 56 武藤 文雄／竹内 浩典 BMW-M3 1'44.431 10.629 154.092
21 33 村松 康生／原 貴彦 Ford Sierra RS500 1'44.555 10.753 153.909
22 55 佐藤久実／影山正美／花山雅彦 Civic SiR 1'44.782 10.980 153.576
23 19 河合博之／綱島伸二／細野智行 Toyota Callora 1'45.142 11.340 153.050
24 11 横島 久／中川 隆正 Toyota Callora 1'45.142 11.340 153.050
25 9 マック／田嶋 栄一 BMW-M3 1'45.389 11.587 152.691
26 6 岡本 佳織／粕谷 俊二 Toyota Callora 1'45.423 11.621 152.642
27 90 三好正己／吉田寿博／荒川雅彦 Civic SiR 1'45.570 11.768 152.430
28 10 ウォン／大井 貴之 BMW-M3 1'45.574 11.772 152.424
29 88 田中哲也／山路慎一／水沼隆 Toyota Callora 1'45.668 11.866 152.288
30 27 人見隆作／駒光武／ケイ Toyota Callora 1'47.091 13.289 150.265
31 7 三原 順子／松永 雅博 Toyota Callora 1'47.336 13.534 149.922
32 18 浅野 武夫／萩原 誠 Toyota Callora 1'47.421 13.619 149.803
33 28 柴田 昭／久保 健 Toyota Callora 1'48.376 14.574 148.483
34 67 大場次雄／佐藤克明／今村正広 Civic Sir 1'48.376 14.574 148.483
35 59 リムナン./チラティ./アフィカン. Callora 1'50.190 16.388 146.039
36 5 小東明寛／柴田功／野上敏彦 Isuzu Gemini 1'57.467 23.665 136.992
37 66 シモンセン／サルメナウト Ford Sierra RS500 2'08.658 34.856 125.076
38 45 カシカム／サミタシャ Toyota Callora 2'36.192 1'02.390 103.027
39 37 星野 薫／ロッソ Toyota Callora 3'36.000 2'02.198 74.500
*****************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
インターＴＥＣ -RIJ- (1991-11-10) Starting Grid
For All Japan Touringcar Championship Rd.6 富士スピードウェイ:(4.470km)
P. No. Driver---------------- Car---------------- Best-LapT --Behind -km/h-
1 1 星野 一義／鈴木 利男 Nissan Skyline GT-R 1'32.017 174.881
2 3 長谷見昌弘／オロフソン Nissan Skyline GT-R 1'32.436 0.419 174.088
3 22 清水 和夫／影山 正彦 Nissan Skyline GT-R 1'34.549 2.532 170.197
4 2 高橋 健二／土屋 圭市 Nissan Skyline GT-R 1'34.880 2.863 169.604
5 12 ヨハンソン／バリラ Nissan Skyline GT-R 1'35.127 3.110 169.163
6 8 見崎 清志／長坂 尚樹 Nissan Skyline GT-R 1'35.389 3.372 168.699
7 26 水野 文則／川本 篤 BMW-M3 1'39.863 7.846 161.141
8 29 茂木 和男／小幡 栄 BMW-M3 1'40.074 8.057 160.801
9 35 ラッツェンバーガ／ダニエルソン BMW-M3 1'40.636 8.619 159.903
10 34 スコット／アダムス BMW-M3 1'41.125 9.108 159.130
11 4 松田秀士／野地廣行 BMW-M3 1'41.132 9.115 159.119
12 21 一ツ山 康／福山 英明 BMW-M3 1'41.242 9.225 158.945
13 72 牧口 規雄／堀米トオル BMW-M3 1'41.410 9.393 158.683
14 100 中子 修／岡田 秀樹 Honda Civic SiR 1'41.671 9.654 158.275
15 25 鈴木 恵一／新田 守男 Toyota Callora 1'41.896 9.879 157.925
16 10 ウォン／大井 貴之 BMW-M3 1'42.084 10.067 157.634
17 9 マック／田嶋 栄一 BMW-M3 1'42.535 10.518 156.941
18 37 星野 薫／ロッソ Toyota Callora 1'42.778 10.761 156.570
19 56 武藤 文雄／竹内 浩典 BMW-M3 1'42.910 10.893 156.370
20 15 佐藤 浩二／五藤 久豊 Honda Civic SiR 1'42.937 10.920 156.329
21 14 中谷 明彦／服部 尚貴 Honda Civic SiR 1'42.968 10.951 156.282
22 33 村松 康生／原 貴彦 Ford Sierra RS500 1'43.052 11.035 156.154
23 19 河合博之／綱島伸二／細野智行 Toyota Callora 1'43.172 11.155 155.973
24 55 佐藤久実／影山正美／花山雅彦 Civic SiR 1'43.378 11.361 155.662
25 17 夏川 竜一／近藤 真彦 BMW-M3 1'43.508 11.491 155.466
26 11 横島 久／中川 隆正 Toyota Callora 1'43.688 11.671 155.196
27 36 関谷 正徳／小河 等 Toyota Callora 1'43.692 11.675 155.190
28 88 田中哲也／山路慎一／水沼隆 Toyota Callora 1'43.714 11.697 155.157
29 90 三好正己／吉田寿博／荒川雅彦 Civic SiR 1'43.831 11.814 154.983
30 27 人見隆作／駒光武／カイエ Toyota Callora 1'44.147 12.130 154.512
31 6 岡本 佳織／粕谷 俊二 Toyota Callora 1'44.326 12.309 154.247
32 28 柴田 昭／久保 健 Toyota Callora 1'45.605 13.588 152.379
33 18 浅野 武夫／萩原 誠 Toyota Callora 1'45.667 13.650 152.290
34 7 三原 順子／松永 雅博 Toyota Callora 1'46.220 14.203 151.497
35 67 大場次雄／佐藤克明／今村正広 Civic Sir 1'46.768 14.751 150.719
36 59 ライメンサ./チラティ./アヒカン. Callora 1'47.996 15.979 149.006
37 45 カシカム／スミッタチャーチ Toyota Callora 1'48.227 16.210 148.687
38 5 小東明寛／柴田功／野上敏彦 Isuzu Gemini 1'49.508 17.491 146.948
39 66 シモンセン／サルモナウショ Ford RS500 1'38.890 6.873 162.726
***************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
インターＴＥＣ -RIJ- (1991-11-09) Qualify-Session
For All Japan Touringcar Championship Rd.6 富士スピードウェイ:(4.470km)
No. Driver---------------- Car----------------- Best-LapT ---Behind -km/h-
1 1 星野 一義／鈴木 利男 Nissan Skyline GT-R 1'32.017 174.881
2 3 長谷見昌弘／オロフソン Nissan Skyline GT-R 1'32.436 0.419 174.088
3 2 高橋 健二／土屋 圭市 Nissan Skyline GT-R 1'34.880 2.863 169.604
4 22 清水 和夫／影山 正彦 Nissan Skyline GT-R 1'34.978 2.961 169.429
5 12 ヨハンソン／バリラ Nissan Skyline GT-R 1'35.137 3.120 16.146
6 8 見崎 清志／長坂 尚樹 Nissan Skyline GT-R 1'35.389 3.372 168.699
7 66 シモンセン／サルモナウショ Ford RS500 1'38.890 6.873 162.726
8 26 水野 文則／川本 篤 BMW-M3 1'39.863 7.846 161.141
9 29 茂木 和男／小幡 栄 BMW-M3 1'40.074 8.057 160.801
10 35 ラッツェンバーガ／ダニエルソン BMW-M3 1'40.636 8.619 159.903
11 34 スコット／アダムス BMW-M3 1'41.125 9.108 159.130
12 4 澤田透／松田秀士／野地廣行 BMW-M3 1'41.132 9.115 159.119
13 21 一ツ山 康／福山 英明 BMW-M3 1'41.337 9.320 158.797
14 72 牧口 規雄／堀米トオル BMW-M3 1'41.410 9.393 158.683
15 100 中子 修／岡田 秀樹 Honda Civic SiR 1'42.060 10.043 157.672
16 10 ウォン／大井 貴之 BMW-M3 1'42.698 10.681 156.692
17 9 マック／田嶋 栄一 BMW-M3 1'42.759 10.742 156.599
18 37 星野 薫／ロッソ Toyota Callora 1'42.778 10.761 156.570
19 56 武藤 文雄／竹内 浩典 BMW-M3 1'42.910 10.893 156.370
20 15 佐藤 浩二／五藤 久豊 Honda Civic SiR 1'42.937 10.920 156.329
21 14 中谷 明彦／服部 尚貴 Honda Civic SiR 1'42.968 10.951 156.282
22 33 村松 康生／原 貴彦 Ford Sierra RS500 1'43.052 11.035 156.154
23 19 河合博之／綱島伸二／細野智行 Toyota Callora 1'43.172 11.155 155.973
24 17 夏川 竜一／近藤 真彦 BMW-M3 1'43.508 11.491 155.466
25 36 関谷 正徳／小河 等 Toyota Callora 1'43.692 11.675 155.190
26 90 三好正己／吉田寿博／荒川雅彦 Civic SiR 1'43.831 11.814 154.983
27 11 横島 久／中川 隆正 Toyota Callora 1'44.064 12.047 154.636
28 27 人見隆作／駒光武／カイエ Toyota Callora 1'44.147 12.130 154.512
29 88 田中哲也／山路慎一／水沼隆 Toyota Callora 1'44.230 12.213 154.389
30 6 岡本 佳織／粕谷 俊二 Toyota Callora 1'44.326 12.309 154.247
31 55 佐藤久実／影山正美／花山雅彦 Civic SiR 1'44.556 12.539 153.908
32 25 鈴木 恵一／新田 守男 Toyota Callora 1'44.567 12.550 153.892
33 28 柴田 昭／久保 健 Toyota Callora 1'45.606 13.589 152.378
34 18 浅野 武夫／萩原 誠 Toyota Callora 1'45.667 13.650 152.290
35 7 三原 順子／松永 雅博 Toyota Callora 1'46.243 14.226 151.464
36 67 大場次雄／佐藤克明／今村正広 Civic Sir 1'46.969 4.952 150.436
37 59 ライメンサ./チラティ./アヒカン. Callora 1'47.996 15.979 149.006
38 45 カシカム／スミッタチャーチ Toyota Callora 1'48.227 16.210 148.687
39 5 小東明寛／柴田功／野上敏彦 Isuzu Gemini 1'49.508 17.491 146.948
***************************************************************************
提供：ＮＩＳＭＯ
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
1990年 2月25日
「プロミス＆レイナード・レーシングチーム」
プロミス株式会社とレイナード・レーシング・カーズ社による
新チーム発足。'91全日本F 3000選手権シリーズにフルエントリー
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
この度、イギリスの世界的なコンストラクターであるレイナード・レーシング・
カーズ社とアメニティーライフ提案企業を目指して様々な文化・スポーツイベン
トを展開してきたプロミス株式会社が、3年契約の強力なパートナーシップを結び、
「promise & reynard Racing Team」を発足。1991年度より全日本F 3000選手権
シリーズへのフルエントリーを決定致しました。
「promise & reynard Racing Team」は、全日本F 3000選手権シリーズへの新規
参戦に向けて万全のチーム体制を確立すべく準備を整えました。チーム運営・メ
ンテナンスは、花輪知夫社長をはじめとする「株式会社ル・マン」が担当。
ドライバーには、日本でもトップドライバーとして活躍中のロス・チーバー氏を
起用。マシンは、昨年のチャンピオンパワーである「無限エンジン」、同じくチ
ャンピオンタイヤの「ブリヂストン」を採用し、レイナード・レーシング・カー
ズ社が自信を持って送り出したニューシャーシを中心に完璧なコンストラクショ
ンを施した「promise & reynard 91D」をデビューさせます。
このようにそれぞれの持てる力の全てを結集させたチーム体制でシリーズに臨む
所存ですので「promise & reynard Racing Team」に、皆様のご理解と暖かいご
支援を賜りますようよろしくお願い申し上げます。
－－－－－－－－－－－－－－－－P1－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ご挨拶
弊社は、これまで「人に豊かなアメニティーを提供していく」という企業ポリシ
ーのもとに、「国際花と緑の博覧会」をはじめ、様々な文化・スポーツイベント
に参加してまいりました。この企業ポリシーを踏まえた上で、さらに「若者と共
に新しいライフスタイルをクリエイトする企業」として、モータースポーツ分野
に参戦するに至りました。
モータースポーツとは、「マシンに凝縮された最新のテクノロジーと、それを操
るドライバーやメカニックたちの崇高な精神性とが融合して生みだされるひとつ
のアートである。」と我々は考えます。 より速く、より正確に走るために傾け
られる努力と情熱が、見る人々に興奮と感動を与えるこの世界に参画する機会を、
私たちは永年求めていました。
この度、パートナーシップを結びましたレイナード・レーシング・カーズ社はテ
クノロジー、戦歴におきましても素晴らしい実績を持つメーカーと認識しており
ます。 そのポテンシャルとチャレンジ精神に共鳴した弊社は、3年契約のパート
ナーシップを結び、本年度より全日本F 3000選手権シリーズに「promise & reyn
ard Racing Team」としてフルエントリーする運びとなりました。数年後には日
本のモータースポーツ界をリードできるチームを目指してあらゆる努力を続けて
いく覚悟でおります。
チームと共に弊社プロミス株式会社も合わせて、皆様の深いご理解と暖かいご支
援を賜りますようよろしくお願い申し上げます。
プロミス株式会社
代表取締役社長
大利貴彦
－－－－－－－－－－－－－－－－P2－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ご挨拶
新しい歴史をこの日本で迎えられることを、私たちは大変喜びとしております。
かねてよりの念願でありました日本でのF3000シリーズヘの参戦の計画が、ここに
良き理解者を得て実現する運びとなりました。私たちはプロミス株式会社と3年契
約でパートナーシップを結び、「promise & reynard Racing Team」を発足させ、
1991年度より全日本F3000選手権シリーズにフルエントリーさせていただくことを
ここに宣言します。
私たちはすでに、イギリス本国でのF3000シリーズ全勝の記録や国際F3000シリー
ズでの高い実績を持っておりますが、ぜひ日本のモータースポーツファンの皆様
にも、この私たちの高いポテンシャルをお見せできればと考えておりました。そ
んな中、新しいことへチャレンジする前向きな姿勢に満ちあふれたプロミス株式
会社に出会えたことは、大変幸福に思っております。
私たちとプロミス株式会社は、共にチャレンジ精神を発揮し、日本のファンの皆
様のご期待にお応えいたします。 ロス・チーバー氏をドライバーに、深い絆で結
ばれました「promise & reynard Racing Team」は、必ずや素晴らしい成果を達
成できるであろうと信じ、そのために私たちも持てる技術と情熱の全てを結集し、
努力を続けることを惜しみません。
ぜひ、チームに対する皆様の深いご理解と暖かいご支援を賜りますよう、よろし
くお願い申し上げます。
レイナード・レーシング・カーズ株式会社
会長 エイドリアン・レイナード
－－－－－－－－－－－－－－－－P3－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ドライバー・プロフィール
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
名 前 ロス・チーバー（Ross Cheever)
生年月日 1964年４月12日
出 身 地 イタリア・ローマ
国 籍 アメリカ
言 語 英語、イタリア語、フランス語（多少）
１９８２年 イタリアのバレルンガにあるヘンリー・モロー・レーシングスクー
ル(Henry Morrough Racing School)でレーシングテクニックを学
ぶ。２度目のレース出場であったイギリス選手権フォーミュラ・フ
ォード1600ccで、優勝。この後わずか６カ月の間に、入賞12回、ラ
ップ最高タイム２回の好成績をおさめ、注目を集める。
１９８３年 イギリス選手権フォーミュラ・フォード1600ccで、優勝８回、ポー
ルポジション９回、入賞20回、ラップ最高タイム５回、ラップ記録
１回。
１９８４年 この年よりF3イギリス選手権に参戦。最終６戦のうち、スパ（Spa)、
ザンボード（Zanvoort) 、ブランズハッチ（Brands Hatch)、の３
戦で優勝。
その他ポールポジション２回。ラップ最高タイム１回、２度の２位。
フォーミュラ・アトランティック・タスマン選手権４戦中、ウィグ
ラム（Wigram)、ベイパーク（Bay Park)、ニュージーランドG.P.で
３勝。
ポールポジション３回、ラップ最高タイム３回。シリーズチャンピ
オンとなる。
１９８５年 F3イギリス選手権５戦のうち、スパ(Spa)、ブランズハッチ（Brand
s Hatch)で優勝。フォーミュラ・アトランティック・オーストラリ
アンG.P.で、ポールポジション、ラップ新記録をともに打ちたて優
勝。
１９８６年 フォーミュラ・アトランティック・タスマン選手権で、８戦中６戦
に参戦。
ベイパーク（Bay Park)、マンフィールド（Manfield)、ニュージー
ランドG.P.で優勝、同シリーズ２位。カリフォルニアのシアーズポ
イント（Sears Point)でのスポーツルノーレースで優勝。
１９８７年 来日。全日本F3選手権に参戦。５戦優勝し、シリーズチャンピオン
を獲得。
全日本F3000選手権でも４戦に挑み、富士のグループCカーレースで
２位。
１９８８年 全日本F3000選手権に参戦。
１９８９年 全日本F3000選手権に参戦。富士と西日本サーキットで優勝。入賞４
回、シリーズ２位。ル・マン24時間レースでグループCにトヨタで参
戦。日本でも３戦に挑む。
１９９０年 全日本F3000選手権で、２位１回、６位２回。
－－－－－－－－－－－－－－－－P4－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
「プロミス＆レイナード・レーシングチーム」
１９９１年度 チーム体制
チーム名称 promise & reynard Racing Team
(プロミス＆レイナード・レーシングチーム）
出場レース 全日本F3000選手権シリーズ全11戦
マシン名称 プロミス＆レイナード91Ｄ
カーナンバー 25
チーム体制
プロミス株式会社 レイナード・レーシング・カーズ社
代表取締役社長 大利 貴彦 会長 エイドリアン・レイナード
専務取締役 神内 英樹 専務取締役 リック・ゴーン
チーフデザイナー
マルコム・オーストラー
チーフエンジニア
クロード・ルエール
プロミス株式会社営業企画部内
Ｆ３０００推進事務局
事務局長 吉田 淳二
チーフプロデューサー 平澤 明
アシスタントプロデューサー 市川 聖子
チーム運営 プロミス＆レイナード・レーシングチーム
ドライバー ロス・チーバー
チームオーナー 花輪 知夫
チーム監督 本間 勝久
チーフエンジニア クロード・ルエール
チーフエンジニア 土沼 広芳
チーフメカニック 飯田 一寿
メカニック 片瀬 徹、溝田唯司 ほか
A. マネージャー 松永史郎
－－－－－－－－－－－－－－－－P5－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
使用マシン・テクニカルスペック
名 称 プロミス＆レイナード９１D
シャーシ レイナード９１D
ホイールベース ２，７６５mm
フロントトラック １，７００mm
リヤトラック １，５９４mm
総 重 量 ５４０kg
ホイールサイズ Front １０．５０J × １３"
Rear １４．７５J × １３"
トランスミッション レイナード製トランスバース
段数 ５速
ブレーキ Front AP製６ポット
Rear AP製４ポット
タイヤ BRIDGESTONE
Front ２４０／５０R１３
Rear ３４０／６２０×１３
エンジン 無限MF -３０８
９０度 V-８ DOHC ３２バルブ
排 気 量 ２，９９７cc
ボア×ストローク ８６×６４．５mm
出 力 ４６０PS／８５００r. p. m.
ト ル ク ３７．０KG-m／７，０００r. p. m.
燃料装置 E.C.U. (ZYTEK)
点火装置 E.C.U. (ZYTEK)
C.D.I Box (Lucas)
エンジン重量 １３９kg
－－－－－－－－－－－－－－－－P5－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
'91 promise & reynard Racing Team
－レースクィーン プロフィール －
（チームプリンセス）
氏 名 生年月日 年令 出身地 身長 ３サイズ
内田 愛（ちか）昭和44年1月11日 22歳 愛知県 172 82・60・88
杉本 美奈 昭和43年5月28日 22歳 青森県 170 87・61・89
古川 るり子 昭和46年3月7日 19歳 東京都 169 83・58・85
******************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : ブリヂストン鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-06 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : JAF/FIA F3000 *
* : Free Practice Session-4 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 3 片山 右京 BS LOLA T91 DFV 01'44.680 201.667 0'00.000
2 21 小河 等 BS LOLA T90 MUGEN 01'44.910 201.225 0'00.842
3 9 Ｔ．ダニエルソンBS LOLA T91 MUGEN 01'44.990 201.072 0'00.922
4 25 Ｒ．チーバー BS REY. 91D MUGEN 01'45.260 200.556 0'01.192
5 1 星野 一義 BS LOLA T90 MUGEN 01'45.590 199.929 0'01.522
6 20 影山 正彦 BS LOLA T90 MUGEN 01'45.930 199.287 0'01.862
7 77 鈴木 利男 YH LOLA T90 DFV 01'46.210 198.762 0'02.142
8 16 関谷 正徳 BS RAL.RT23 MUGEN 01'46.430 198.351 0'02.362
9 10 Ｖ．バイドラー BS LOLA T91 MUGEN 01'46.850 197.571 0'02.782
10 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'47.400 196.560 0'03.332
11 24 Ｊ．ハーバート BS RAL.RT23 MUGEN 01'48.280 194.962 0'04.212
12 98 服部 尚貴 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.760 194.102 0'04.692
13 2 Ｐ．シャベス BS LOLA T91 MUGEN 01'49.200 193.320 0'05.132
******************************************************************************
******************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : ブリヂストン鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-06 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : JAF/FIA F3000 *
* : Free Practice Session-3 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 1 星野 一義 BS LOLA T90 MUGEN 01'46.910 197.461 0'00.000
2 3 片山 右京 BS LOLA T91 DFV 01'47.590 196.213 0'00.680
3 21 小河 等 BS LOLA T90 MUGEN 01'47.760 195.903 0'00.850
4 9 Ｔ.ダニエルソン BS LOLA T91 MUGEN 01'47.870 195.703 0'00.960
5 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'47.870 195.703 0'00.960
6 10 Ｖ.バイドラー BS LOLA T91 MUGEN 01'48.170 195.160 0'01.260
7 25 Ｒ.チーバー BS REY. 91D MUGEN 01'48.410 194.728 0'01.500
8 77 鈴木 利男 YH LOLA T90 DFV 01'48.570 194.441 0'01.660
9 20 影山 正彦 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.610 194.370 0'01.700
10 24 Ｊ.ハーバート BS RAL.RT23 MUGEN 01'49.100 193.497 0'02.190
11 98 服部 尚貴 BS LOLA T90 MUGEN 01'49.140 193.426 0'02.230
12 16 関谷 正徳 BS RAL.RT23 MUGEN 01'49.540 192.720 0'02.630
13 2 Ｐ.シャベス BS LOLA T91 MUGEN 01'49.880 192.123 0'02.970
******************************************************************************
◎ヨハンソンとバリラ、スカイラインＧＴ－ＲでインターＴＥＣに
------------------------------------------------------------
元Ｆ１ドライバーで、過去に日本のトップ・フォーミュラにも参戦したこと
もあるステファン・ヨハンソン（スウェーデン）とパオロ・バリラ（イタリア）
の２人が、今週末に開かれる富士インターＴＥＣに出場する。
エントリーはナポレックス・レーシング・チームからで、マシンはニッサン・
スカイラインＧＴーＲ（メイテナンスはニスモ）、タイヤはヨコハマ・ゴムを
使用する。
また、チームのメイン・スポンサーであるナポレックス社だが、本社を東京
に置き、主にカー・アクセサリーの製造・販売を行っている他、フォーミュラ・
カーのステアリングも製造しており、ヨハンソンをアドバーザーとして起用し
Ｆ１ではＡ．カフィ、Ｍ．アルボレート、国内Ｆ３０００では片山右京、Ｔ．ダ
ニエルソンらが使用している。
なお、ドライバーはヨハンソンを第１ドライバーに起用し、バリラが第２ド
ライバーを務める。
両ドライバーからインターＴＥＣ参戦にあたりメッセージが届いているので
それを紹介しておこう。
●Ｓ．ヨハンソン
お元気ですか、私は今年も最も好きなチームであるナポレックス・レーシン
グ・チームから１９８９年、９０年に引き続き、富士インターＴＥＣに参加す
ることになりました。私の最も好きな国である日本のレースに、ぜひとも乗っ
てみたいと思っていたスカイラインＧＴ－Ｒでの参戦です。ナポレックスがこ
の体制で組んでくれたことを心から喜んでいます。
ナポレックスはＦ１とＳＷＣの私専用のステアリング・ホイールを製作して
いただいているメーカーであり、私自身がアドバイザーとして参加している企
業です。そのナポレックスが、今年イタリア国内のグループＡにＢＭＷワーク
ス・ドライバーとして参加し、大活躍している親友のパオロ・バリラをパート
ナーとして選び、メイテナンスをニスモに依頼してくれたことに心から感謝し
ています。
タイヤもちろんヨコハマです。私をコマーシャル・キャラクターとして採用
していただいているヨコハマ・ゴムからも、素晴らしい体制で援助いただける
ことが決定しています。
４ＷＤのスカイラインは、かなり特殊なドライビング・スタイルを必要とす
るクルマらしいのですが、打倒カルソニック・スカイライン、リーボック・ス
カイラインを目標に表彰台の頂点を目指して参加します。
私のアイデアを導入して造られているナポレックスのステアリングと、グラ
ンプリＭ３をはじめとしたヨコハマのタイヤを今以上に成功させるためにも、
必ず活躍いたします。
●パオロ・バリラ
１年ぶりの日本のレーに、今から心を躍らせています。しかもチーム・メイ
トがステファン・ヨハンソン、参加車両がニスモ・メインテナンスのスカイラ
インＧＴ－Ｒ、そしてスポンサーがナポレックスだから、これ以上は望めない
素晴らしい体制です。
ステファンは僕の親友であり大先輩であり師匠です。昨年も参加したナポレッ
クス・レーシング・チームは、心暖かく僕を迎えてくれる最高のチームです。
そして、メインテナンスを担当してくれるニスモは、僕がトヨタ・チームから
ＪＳＰＣに参加していたころの手強いライバル・チームでした。ニスモが素晴
らしいチームであることは、ライバルだった僕がきっと誰よりも知っています。
１９８６年のＷＥＣ１，０００ｋｍ、１９８９年の富士１，０００ｋｍ以来の、
僕の大好きな富士での３度目の優勝を目指します。
日本でレースしていた頃の仲間やジャーナリストの方々と会えること、そし
て僕の大好物である「かき揚げ天丼」や「串揚げ」を食べられることを、今か
らたっぷり楽しみにしています。
資料提供：（株）ポーク・プランニング
構成：浜田 貴志 (MHA01070/RIJ)
*****************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : ブリヂストン鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-05 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : JAF/FIA F3000 *
* : Free Practice Session-2 *
*****************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
-----------------------------------------------------------------------------
1 3 片山 右京 BS LOLA T91 DFV 01'44.120 202.752 0'00.000
2 10 Ｖ．バイドラー BS LOLA T91 MUGEN 01'44.810 201.417 0'00.690
3 1 星野 一義 BS LOLA T90 MUGEN 01'44.820 201.398 0'00.700
4 98 服部 尚貴 BS LOLA T90 MUGEN 01'45.530 200.043 0'01.410
5 21 小河 等 BS LOLA T90 MUGEN 01'45.580 199.948 0'01.460
6 25 Ｒ．チーバー BS REY. 91D MUGEN 01'47.340 196.670 0'03.220
7 9 Ｔ．ダニエルソンBS LOLA T91 MUGEN 01'47.350 196.651 0'03.230
8 77 鈴木 利男 YH LOLA T90 DFV 01'47.430 196.505 0'03.310
9 24 Ｊ．ハーバート BS RAL.RT23 MUGEN 01'47.980 195.504 0'03.860
10 20 影山 正彦 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.200 195.106 0'04.080
11 16 関谷 正徳 BS RAL.RT23 MUGEN 01'48.400 194.746 0'04.280
12 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'48.570 194.441 0'04.450
13 2 Ｐ．シャベス BS LOLA T91 MUGEN 01'49.780 192.298 0'05.660
*****************************************************************************
******************************************************************************
* Series : １９９１全日本Ｆ３０００選手権シリーズ *
* Title : ブリヂストン鈴鹿合同テスト *
* Course : 鈴鹿サーキット :5.86403 (km) *
* Date : 91-11-05 *
* Weather : 晴 *
* Condition : ドライ *
* Class : JAF/FIA F3000 *
* : Free Practice Session-1 *
******************************************************************************
Pos.No. Name Maker Model Time Ave.(km/h) From Top
------------------------------------------------------------------------------
1 1 星野 一義 BS LOLA T90 MUGEN 01'47.190 196.945 0'00.000
2 10 Ｖ．バイドラー BS LOLA T91 MUGEN 01'47.900 195.649 0'00.710
3 9 Ｔ．ダニエルソンBS LOLA T91 MUGEN 01'47.940 195.576 0'00.750
4 77 鈴木 利男 YH LOLA T90 DFV 01'48.400 194.746 0'01.210
5 98 服部 尚貴 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.640 194.316 0'01.450
6 20 影山 正彦 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.780 194.066 0'01.590
7 24 Ｊ．ハーバート BS RAL.RT23 MUGEN 01'48.890 193.870 0'01.700
8 21 小河 等 BS LOLA T90 MUGEN 01'48.960 193.745 0'01.770
9 3 片山 右京 BS LOLA T91 DFV 01'49.240 193.249 0'02.050
10 99 中谷 明彦 BS LOLA T91 MUGEN 01'49.330 193.090 0'02.140
11 16 関谷 正徳 BS RAL.RT23 MUGEN 01'49.520 192.755 0'02.330
12 2 Ｐ．シャベス BS LOLA T91 MUGEN 01'50.060 191.809 0'02.870
13 25 Ｒ．チーバー BS REY. 91D MUGEN 01'50.600 190.873 0'03.410
******************************************************************************
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-03) Provisional Results
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Drivers--------------------- Car---------- Lap -GoalTime--- -Km/h--
1 17 Fabi(I)/Brabham(A) JAGUAR XJR-14 216 4:34'36.139 174.824
2 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V 212 - 4Laps
3 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP 211 - 5Laps
4 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP 211 - 5Laps
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V 209 - 7Laps
6 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 206 - 10Laps
7 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 204 - 12Laps
8 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 200 - 16Laps
9 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 199 - 17Laps
10 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK 189 - 27Laps
11 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 173 - 43Laps
12 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 154 - 62Laps
----------------------------------- DNC ----------------------------------
25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 68 -148Laps
38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V 23 -193Laps
202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 6 -210Laps
**************************************************************************
※ Fastest Laptime #18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 1'10.629
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
ニッサン・モータースポーツ
・インターナショナル株式会社
計画管理部
１９９２年ＪＳＰＣ参加プライベートチーム支援について
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（ニスモ）はＪＳＰＣ
振興策の一つとして以前から行ってきたプライベートチームに対する車両及びエンジン
の供給を来年も引き続き実施するが、更に、もう１チームの支援拡大体制を整え、日産
車による１９９２年ＪＳＰＣ参加を希望するチームの募集を行う。
供給するハードウェアはユーザーが実力を十分に発揮できる様、戦闘力と即戦力を
考慮し、シャシーは今年ニスモがＪＳＰＣで実際に使用しているＲ９１ＣＰそのもの
を、エンジンについては、現在のプライベートチーム支援同様にファクトリーチームと
同じ性能のものを準備することとした。
【支援内容】
１．Ｒ９１ＣＰシャシー１台を販売又は有償貸与する。
２．シャシーメンテナンスに必要な技術情報はファクトリーチームから提供される。
３．エンジンはファクトリーチームと同性能のものを有償貸与する。
４．エンジンはニッサンファクトリーでメンテナンスし、供給する。
又、テレメトリーシステムをこれと合わせて貸与すると共に技術支援を行う。
５．支援対象は９２年ＪＳＰＣシリーズに全戦参加するチームとする。
６．複数の申し込みがあった場合には、チーム力及び活動実績により１チームを
選定する。
１９９１年ＪＳＰＣ 日産車使用のプライベートチーム
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
・チーム ル・マン 伊太利屋ニッサンＲ９１ＶＰ
・ノバ・エンジニアリング フロムエーニッサンＲ９１ＣＫ
*** FMOTOR4F Sysop 名倉 勇二 (SDI00601) ***
マツダ７８７Ｂは、９位と１０位で予選通過
ＪＳＰＣ最終戦「ＳＵＧＯ５００マイルレース」公式予選は、１１月２日（土）
午前、午後、それぞれ５０分間ずつ行われた。マツダスピードチームからエントリー
しているカーNO.201「アンフィニ７８７Ｂ・マツダ」とカーNO.202「レナウンチャー
ジ・マツダ７８７Ｂ」の公式予選結果は次のとおり。
【公式予選結果】下線はベストラップタイムを記録したドライバー
カーNO.201 アンフィニ７８７Ｂ・マツダ（Ｐ．デュドネ、寺田陽次郎）
￣￣￣￣￣￣
順位：１０位、ベストラップタイム：１’１２”８３６
カーNO.202 レナウンチャージ・マツダ７８７Ｂ（Ｄ．ケネディー、従野孝司）
￣￣￣￣￣￣￣
順位： ９位、ベストラップタイム：１’１２”０２１
この日の天候は曇り、気温１２度、路面温度１７度であった。午前１０：００から
開始された１回目の公式予選では、マツダ７８７Ｂは２台ともタイムアタックを行っ
た。
カーNO.201は、まず寺田が決勝レース用ソフトタイヤでウォームアップした後、予
選用タイヤでタイムアタック。１’１２”９９４のタイムを記録した。丁度第１コー
ナーとヘアピンでコースアウトした車両がサンドトラップに進入し、イエローフラッ
グが振られていたが、コースはクリアであった。次にデュドネにバトンタッチし、ウ
ォームアップの後、デュドネは２セット目の予選用タイヤでタイムアタックに臨んだ。
ベストラップタイムは１’１２”８３６で、１０番手のタイムであった。
カーNO.202は、従野が決勝レース用タイヤでクォリファイを受けた後、ケネディー
にドライバー交代。ケネディーは、予選用タイヤを２セット使い、タイムアッタクを
２回行った。１回目は最終コーナーでスロー走行する先行車がいたため平凡なタイム
であったが、予選終了間際のコースがクリアなタイミングを見計らって再度タイムア
タックにチャレンジ。１’１２”０２１のタイムをマークし、予選９位のポジション
を得た。ドライバーによると、サスペンション、空力セットは決勝レース用だったた
め、空燃比がリッチな予選用ＥＣＵを装着したタイムアタックでは、アンダーステア
が強いとのこと。
午後２回目の公式予選は、２台ともタイムアタックは行なわず、決勝レース用セッ
ティングの確認走行を行った。
尚、注目のジャガーＸＪＲ１４は、１台がコースレコードを５秒短縮する１’０６”
５１４のタイムを記録し、ポールポジションを獲得した。
提供：ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ ＣＯ．，ＬＴＤ
*** FMOTOR4F Sysop 名倉 勇二 (SDI00601) ***
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権
ＮＩＳＳＥＫＩレーシングチーム予選レポート
第７戦 ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ５００ｍｉｌｅレース（スポーツランドSUGO）
●ｼﾞｮｰｼﾞ･ﾌｰｼｪ/ｽﾁｰﾌﾞﾝ･ｱﾝﾄﾞｽｶｰ組 ﾎﾟﾙｼｪ962C １分１４秒１７３ 予選１３位
＜マシン＞
●ＳＵＧＯのコースレイアウトを考慮して、エンジンのレスポンスを向上させるため
ターボチャージャーの排気側と吸気側の特性の組み合わせを変更。また、両サイド
にフィンを追加、２段式にした高ダウンフォース型のフロントカウルを準備した。
リアカウルのオイルクーラー用ＮＡＣＡダクトに導風板を追加。
金曜日の公式練習では午前中ウェイストゲートが不調だったため、調整。午後は
タイヤ、燃費、ブーストの状況をそれぞれチェックした。
＜公式予選＞
●シリーズ第７戦の公式予選はドライコンディションで行われた。チームは、午前中に
高ダウンフォース型のフロントカウルを選択、タイムアタックにかかった。
まずアンドスカーがマシンの調整を行い、フーシェにステアリングを託した。フー
シェは１分１４秒１７３を記録、１３位につけた。
午後、チームは決勝レース用セッティングに取りかかり、フルタンクで連続３２周に
及ぶ走行を行った。ドライバーはアンドスカー。ラップタイムは１７秒強であった。
なお、セッション終了後、先週の水曜日に２７歳の誕生日を迎えたアンドスカーを
祝福するパーティーがパドックでおこなわれた。
★予選後のコメント
＊ジョージ・フーシェ：「自分としてはポルシェのベストは尽くしたつもりだ。ただ
タイムアタックと言ってもコンマ何秒縮めたって意味はないから、敢えて無理はしな
かった。明日は、とにかくフィニッシュすることが自分達の課題だと思っている。
自分のペースはもうつかんだ。けれど、明日の決勝がどんなペースでうごくのか予想
もつかないからね。我々としてはじっくり走って、上位が潰れるのを待つ作戦をとる
ことになるだろう。」
＊スティーブン・アンドスカー：「誕生日の祝福にはひどく驚かされたよ。誰も覚え
ちゃいないと思っていたから。２６歳の１年は、ほとんどを日本で過ごした。今の
チームと共にレースをする事ができて、嬉しい１年だった。
午後のセッションは僕が担当したんだが、それまで感じなかったハンドリングの
不調が発生した。今、みんなで原因を追求していることろだ」
＊人見監督：「いつものようにポルシェとしてのベストを尽くしただけです。午前中
は高ダウンフォースのカウルを使ってタイムアタックをさせたけれど、敢えて無理は
させなかった。我々としては決勝でどんな作戦をとって戦うか、の方が重要ですから
ね。問題は決勝の戦略ですよ」
１９９１年１１月３日
ＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ事務局
/E
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-03) Warmup-Session
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Drivers---------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 1'10.907 188.068
2 17 Fabi(I)/Brabham(A) JAGUAR XJR-14 1'12.087 1.180 184.989
3 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK 1'13.151 2.244 182.299
4 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V 1'13.714 2.807 180.906
5 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP 1'14.093 3.186 179.981
6 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V 1'14.251 3.344 179.598
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP 1'14.756 3.849 178.385
8 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V 1'14.783 3.876 178.320
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'15.991 5.084 175.486
10 201 Dieudonne(B)/寺田陽次朗 MAZDA 787B 1'16.745 5.838 173.761
11 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'16.687 5.780 173.893
12 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'16.818 5.911 173.596
13 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 1'17.120 6.213 172.917
14 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 1'26.219 15.312 154.668
15 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 1'37.289 26.382 137.069
***************************************************************************
※ ＃17のワーウィックはエントリー取り消し。 ファビ／ブラバムの２人。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
《日産自動車 リリース》
１１月 ３日
全日本スポーツプロトタイプカー選手権・最終戦
【ＳＵＧＯインターナショナル５００マイルレース大会】
日産チーム、公式予選を６・７位で終了
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
１月２日（土）の午前と午後の２回に分けて行なわれた公式予選には、合計１５台
のマシンが参加した。 この日は気象条件にも恵まれ、上位８台までがコースレコー
ドを記録するという熱のこもった予選となったが、昨年に続いてシリーズ２連覇を狙
う日産チームは、手堅い走りで、予選第６・７位を得た。
予選第６位 ＃23カルソニック・ニッサンR91CP 星野一義／鈴木利男組 1'09.489
予選第７位 ＃１ＹＨＰ・ニッサンR91CP 長谷見昌弘／オロフソン組 1'09.839
注：従来のコースレコードは１分１１秒９１０
☆ 日産チーム水野和敏監督コメント：
今日は、最初から午前中はタイムアタック、午後は決勝のためのセッティングと
決めていた。
タイム的には１分１０秒を切ることが一応の目的だったので、予想通りだった。
２台とも、マシンの状態はベストだ。
☆ 星野一義選手コメント：
マシンの状態はパーフェクト、サスはセッティングも決まっている。
一応コース新だから、よしとしなくっちゃね。
明日のレースは、ファンの皆さんの期待に沿うよう頑張りたい。
☆ 長谷見昌弘選手コメント：
テストの時と同じタイムだから、予定通りだよ。
最終戦でタイトルが決まるというのは、走る方も見る方も興奮するよね。
決勝は相手もあることだし、様子を見ながらということになるだろうが、ファン
の皆さんに満足してもらえるレースをしたいね。
提供：日産自動車 広報部
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-02) Starting Grid（訂正版）
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -Km/h--
1 17 Worwick(GB)/Fabi(I)/Brabham(A JAGUAR XJR-14 R1'06.514 200.489
2 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 R1'07.762 1.248 196.796
3 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V R1'08.398 1.884 194.967
4 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V R1'08.895 2.381 193.560
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V R1'09.168 2.654 192.796
6 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP R1'09.489 2.975 191.906
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP R1'09.839 3.325 190.944
8 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK R1'11.501 4.987 186.505
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'12.021 5.507 185.159
10 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 1'12.836 6.322 183.087
11 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 1'12.868 6.354 183.007
12 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'14.027 7.513 180,141
13 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'14.173 7.659 179.787
14 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 1'18.528 12.014 169.816
15 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 1'25.826 19.312 155.376
******************************************************************************
※ ＃７の１回目のタイムが無効になって変わっています。（グリッドは変わらず）
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065) *
１９９１年１０月１９日
今後の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権レース（ＪＳＰＣ）
の燃料供給量について
社団法人日本自動車連盟（ＪＡＦ）
モータースポーツ局
ＪＡＦは、今後の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権レース（ＪＳＰＣ）
の振興を図るため、1991年７月19日付「ＪＡＦモータースポーツニュースNO.41」
等でその参加車両について発表いたしましたが、その後のレース結果および関係各位
の意見、要望等を基に再検討の結果、その一部を修正し下記の通り決定しましたので
お知らせします。
記
１９９２年の参加車両についてのわが国独自の優遇措置について、次の通りとする。
１．１９９３年以降はＦＩＳＡグループＣカテゴリー１（ＮＡ3.5ﾘｯﾄﾙｴﾝｼﾞﾝ搭載車
両）を主流とする。
２．上記１によりＦＩＳＡ規定によるグループＣカテゴリー１（ＮＡ3.5ﾘｯﾄﾙｴﾝｼﾞﾝ
搭載車両）についてはＦＩＳＡ技術規則を適用し、１９９２年から燃料供給規制
を廃止する。
３．現行Ｎ－Ｃ１車両のうち、ポルシェ車に対する燃料供量緩和については、次の
ように燃料供給量を増量する。
５００kmレース：１０ﾘｯﾄﾙ ８００kmレース：１５ﾘｯﾄﾙ
１０００kmレース：２０ﾘｯﾄﾙ
４．上記２および３の燃料供給量については必要に応じてＪＡＦモータースポーツ
運営委員会が年度途中でも見直しを行うことがある。
５．１９９３年以降も現行のＪＳＰＣ参加車両の参加を認める。
６．燃料供給速度については現行通り（60ﾘｯﾄﾙ／分）とするが１９９３年は見直し
をする。
以上
SUGO INTER 500mile RACE-RIJ-(1991-11-02) Starting Grid
For 全日本ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰ耐久選手権 Sportsland SUGO :(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -Km/h--
1 17 Worwick(GB)/Fabi(I)/Brabham(A JAGUAR XJR-14 R1'06.514 200.489
2 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 R1'07.762 1.248 196.796
3 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V R1'08.398 1.884 194.967
4 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V R1'08.895 2.381 193.560
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V R1'09.168 2.654 192.796
6 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP R1'09.489 2.975 191.906
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP R1'09.839 3.325 190.944
8 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK R1'11.501 4.987 186.505
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'12.021 5.507 185.159
10 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 1'12.836 6.322 183.087
11 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 1'12.868 6.354 183.007
12 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'13.370 6.856 181.754
13 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'14.173 7.659 179.787
14 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 1'18.528 12.014 169.816
15 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 1'25.826 19.312 155.376
******************************************************************************
SUGO INTER 500mile RACE-RIJ-(1991-11-02) Official Practice N.2
For 全日本ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰ耐久選手権 Sportsland SUGO :(3.704256km)
P No. Driver----------------------- Car---------- Best-LapT -Behind -Km/h--
1 36 関谷正徳/小河 等 TOYOTA 91C-V 1'13.648 181.068
2 27 中谷明彦/V.Weidler(D) NISSAN R90CK 1'13.952 0.304 180.324
3 7 Larrauri(RA)/Palmer(GB) PORSCHE 962C 1'14.027 0.379 180.141
4 23 星野一義/鈴木利男 NISSAN R91CP 1'14.193 0.545 179.738
5 37 Lees(GB)/Elgh(S)/Wallace(GB) TOYOTA 91C-V 1'14.556 0.908 178.863
6 38 Ratzenberger(A)/Raphanel(F) TOYOTA 91C-V 1'14.657 1.009 178.621
7 1 長谷見昌弘/Olofsson(S) NISSAN R91CP 1'15.082 1.434 177.610
8 201 Dieudonne(B)/寺田陽次郎 MAZDA 787B 1'15.375 1.727 176.920
9 202 Kennedy(IRL)/従野孝司 MAZDA 787B 1'16.118 2.470 175.193
10 100 Fouche(ZW)/Andskar(S) PORSCHE 962C 1'16.802 3.154 173.632
11 3 赤池 卓/飯田 薫 FORD 767B 出走せず
12 17 Worwick(GB)/Fabi(I)/Brabham(A JAGUAR XJR-14 出走せず
13 18 Martini(I)/Krosnoff(USA) JAGUAR XJR-14 出走せず
14 25 岡田秀樹/影山正彦 NISSAN R90VP 出走せず
15 230 白鳥哲次/藤井修二 MAZDA 767B 出走せず
******************************************************************************
ＳＵＧＯインター 500マイルレース -RIJ- (1991-11-02) Official Practice N.1
For All Japan Sports-prototype Championship Rd.7 スポーツランド菅生:(3.7042km)
P No. Driver------------------- Car------------- Best-LapT ---Behind
1 17 ワーウィック／ファビ／ブラバムJagaur XJR14 1'06.514
2 18 マルティニ／クロスノフ Jaguar XJR-14 1'07.782 1.268
3 36 関谷 正徳／小河 等 Toyota 91C-V 1'08.398 1.884
4 38 ラッツェンバーガ／ラファネル Toyota 91C-V 1'08.895 2.381
5 37 リース／エルグ／ウォレス Toyota 91C-V 1'09.168 2.654
6 23 星野 一義／鈴木 利男 Nissan R91CP 1'09.489 2.975
7 1 長谷見昌弘／オロフソン Nissan R91CP 1'09.839 3.325
8 27 中谷 明彦／バイドラー Nissan R91CK 1'11.501 4.987
9 202 けねでぃ／従野 孝司 Mazda 787B 1'12.021 5.507
10 201 デュードネ／寺田陽次朗 Mazda 787B 1'12.836 6.322
11 25 岡田 秀樹／影山 正彦 Nissan R90VP 1'12.868 6.354
12 7 ララウリ／パーマー Porsche 962 1'13.370 6.856
13 100 フーシェ／アンドスカー Porsche 962C 1'14.172 7.658
14 3 赤池 卓／飯田 薫 Ford 767B 1'18.528 12.014
15 230 白鳥哲次／藤井修二 Mazda 767B 1'26.826 20.312
*******************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
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1991年全日本F3000選手権 1991年10月30日
RACE INFORMATION キャビン・レーシングチーム事務局
第１０戦「日本信販スーパーカップRd.5富士ファイナル」
雨に消えたレース
星野、アクシデントに巻き込まれるも、無事
星野一義 予選Ａ組２位
片山右京 予選Ａ組４位
シリーズ終盤の山場と思われた第10戦の決勝レースは、強雨による路面等の
状況悪化を理由に中止となった。これにより土曜日に行なわれた公式予選結果
も無効となる。
決勝レース中止の決断は、レース直前に行なわれたウォームアップ走行中に
起きた星野一義と西垣内正義選手の接触事故が、直接の引き金となって下され
た。コースアウトした星野のマシンは大破したものの、星野自身が無事だった
のは不幸中の幸いであった。しかし、得意の富士で必勝を期していた星野には
さんざんな週末となってしまった。
１９９１年全日本Ｆ３０００選手権・第10戦の公式予選が、10月26日（土）
静岡県・富士スピードウェイで開催された。キャビン・レーシングチームは、
このレースに星野一義、片山右京の陣容で参戦した。
＜体制＞
キャビン・レーシングチームwithインパル
ドライバー：星野一義
監督 ：金子豊
マシン ：ローラＴ91-50／無限（Ｔカー ローラＴ90-50／無限）
キャビン・レーシングチームwithヒーローズ
ドライバー：片山右京
監督 ：田中弘
マシン ：ローラＴ90-50／ＤＦＶ（Ｔカー ローラＴ91-50／ＤＦＶ）
＜マシン＞
今回星野は、ローラＴ９１－５０／無限を実戦に投入した。このマシンは今
シーズン開幕戦を戦って以降、Ｔカーとして使われてきたもの。
前回Ｔ９１を用いた片山は、このレースでは再びＴ９０を選択した。富士で
のテスト走行の感触がＴ９０の方が優れていたためである。
＜公式予選＞
秋の深まる富士スピードウェイは、前日までの雨が止み、ドライコンディシ
ョン。気温も18度前後とレーシングカーの走行には最適の条件となった。星野
と片山はともに予選Ａ組からの出走。午前中第１回目のセッションではまず星
野がタイムアタックにかかった。記録は１分16秒974。それを追いかけて片山
がコースイン。彼は進路を塞がれて１分17秒516に留まる。
２セット目のタイヤを用いてのタイムアタックは片山が先手を打った。しか
し彼の記録はまたもや進路を塞がれて１分17秒204と伸び悩む。この記録を見て
星野は２セット目のタイヤを装着してコースイン。１分16秒793へと自分の記録
を書き換えてＡ組の首位を守った。
しかし、セッション終了直前に中谷選手が星野の記録を上回るタイムをたた
きだしたため、星野は２位、片山は３位へと後退する。
午後のセッションでは気温が低下、コンディションはさらに良くなった。だ
が星野、片山ともにフレッシュタイヤを持たなかったためタイムの更新はでき
なかった。この間、クロスノフ選手が午前中の片山を上回るタイムを記録した
ため、片山の順位は繰り下がる。結局、星野は外側２列目、片山は外側４列目
からのスタートが決まることとなった。
星野一義：１分１６秒７９３ Ａ組２位
「もう、ポイント計算がどうとか言っている状況ではない。だから残りのレー
スはすべて勝つつもりで頑張る。今日はマシンの調子は完璧で、もっとタイム
が縮められるはずだった。けれど、ヘアピンで遅いマシンにひっかかってしま
ったんだ。ポールを取れなかったのは残念だ」
金子豊監督：
「心配していたローラＴ９１の調子が実にいいんです。なにしろ一度使ったタ
イヤを履いてタイムアタックをやり直しても、そこそこのタイムが出るんだか
ら。ひっかかりさえしなければ16秒台の半ばくらいまではいけたと思う。なん
だか怖いくらいに調子がいいよ。」
片山右京：１分１７秒２０４ Ａ組４位
「今日は、タイムアタックをするたびに前のクルマにひっかかった。こんなこ
とは初めてですよ。ここしばらく２列目以降に下がったことはなかったんだけ
れどなあ。もう、ここまで来たら、あれこれ考えずに開き直って明るく戦うし
かありませんね。Ｔ90は、富士でテストしたときにＴ91よりもいくらかいいか
な、と感じたから使っただけ。それほど大きな差ではありません。Ｔ91には鈴
鹿のレースに備えてスペシャル・セッティングを施しておきますよ」
田中弘監督：
「ツキがなかった、の一言だね。マシンの調子は非常にいいんです。テストで
Ｔ９０を走らせたデータでも、今回のコンディションなら16秒台に入る事は実
証されてますから。ただ、こうなってしまったからには、決勝では慌てずにじ
っくり走ることだ」
＜決勝レース＞
日曜日は早朝から激しく降雨。その中でフリー走行が行なわれたが、霧が出
て視界が悪化したため途中で中断される。
その後天候は回復せず、Ｆ3000決勝レースのスタート時刻は繰り下げられて
コンディション好転が待たれた。しかし、雨は降り続いた。延期されたスター
ト時刻が近づき、コンディションを確かめるために１０分間のフリー走行が始
まった。
ところが、まもなくメインストレート上でアクシデントが発生した。水しぶ
きの中、星野と西垣内選手のマシンが接触し、２台は激しくクラッシュしてし
まった。
この事故のためフリー走行は赤旗中断され、その後エントラントと主催者側
の話し合いがもたれて決勝レースは中止することが決定した。スケジュールの
関係上代替イベントは行なわれず、第10戦は予選も含めてキャンセルという扱
いになる。
星野一義：
「事故の直後は、身体のあちこちが痛んだけれども、月曜日には傷みもひいて
きた。一応、大事をとって精密検査を受けてもらうつもりだよ。チームには、
次のレースに向けてマシンを準備してくれるよう頼んだ。残りの２戦、頑張る
よ」
金子豊監督：
「ストレートの水に乗って、アクセルを抜いたところに後ろから突っ込まれた
形ですね。星野の身体が無事だったのは幸運でした。マシンは右リヤと左フロ
ントを激しく壊してしまったけれど、なんとか修復できる見込みです。11月初
めのテストに向けて、作業を進めています」
片山右京：
「フリー走行にコースインしたとき、確かに雨は一時的に小降りにはなってい
た。でも、ガスも出てきていたし、決勝レースができるコンディションではな
かった。前がなにも見えないんですから。ぼくも前のマシンのウィングだけを
見て走っていた。赤旗だって、全然見えなかったくらいなんですよ。１台だけ
で走るなら、走れないことはなかった。でも、２８台で決勝レースを戦うこと
は絶対に不可能。雨の中来てくれたお客さんには、申し訳ないけれどももっと
早くに中止の決断がなされるべきだったと思います。これじゃ、星野さんがか
わいそうですよね。シリーズの有利不利はまだわかりません。残り２戦、僕が
リタイヤしちゃったら、どうにもならないんだから」
田中弘監督：
「とても決勝レースはできないコンディションだった。マシンは、朝走ったと
きのデータを考えてセッティングを煮つめてあったけれど、もしこのままレー
スを決行するならば状況によってはレースを辞退するつもりだった。フリー走
行だけは、とにかく走るだけ走ってみよう、とコースに出たけれどね。今度の
鈴鹿では、誰も追いつけない速さをお見せしますよ」
今回のレースの中止決定により、’９１年全日本Ｆ3000選手権は全１０戦で
行われることになった（残りレースは第１１戦・鈴鹿と11月30に延期開催され
る第８戦・富士）。これに伴い、有効ポイントは上位７レースの合計となる。
そしてシリーズチャンピオン争いはポイントリーダーの片山と、星野、小河
選手、チーバー選手、中谷選手の５人に絞られた。片山は次の鈴鹿で優勝すれ
ば、他の選手の成績に関係なく、その時点でチャンピオンを決定する。
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
１９９１年１０月２８日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第１０戦－
悪天候によって決勝レースは中止
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
今回、鈴鹿で今期２勝目を挙げた２５番ロス・チーバー。その結果、シリーズポイン
トが１８点となり、ランキング４位に浮上。残り３レースでの成績如何によってはチャ
ンピオン獲得の可能性が出てきた。マシンの調子もよく、優勝へ向けて万全の体制でこ
のレースに臨んだのである。
［１０月２６日：予選］またも台風の余波で、秋雨前線が刺激され予選日の天候はすで
に曇り空。そして、日曜日の決勝は雨になることが予想された。しかし予選は、ドライ
コンディションの中で行うことができた。予選Ｂ組からの出走となったロス・チーバー
は、１回目のセッションで１分１６秒６３０のベストタイムを出し、Ａ、Ｂ両クラスを
通じてのトップに立った。しかもこのタイムは、従来のコースレコード１分１６秒６６
３を破る好タイムであった。午後に行われた２回目の予選でもチーバーのタイムを破る
ドライバーは出なかったが、チーバーは再度タイムアタックを行い、自己のタイムをさ
らに上回る１分１６秒３１６をマーク。ポールポジションを確固たるものとしたのであ
った。
［１０月２７日：決勝］前夜から降り始めた雨によって、コース上は雨水で溢れかえっ
ていた。早朝行われたウォーミングアップ走行では、ほとんどのマシンが２分のラップ
タイムを切ることができず、途中で赤旗が出され、走行が中止となるほどだった。その
後も雨は降り続き、時折霧も出てくる。天候が好転することに期待を掛け、タイムスケ
ジュールは延ばされた。そして午後２時２５分から１０分間、決勝レーススタート前の
ウォーミングアップ走行が行われたが、ここで、星野一義選手のマシンに西垣内正義選
手のマシンがストレートで追突する事故が起こり、２台とも大破する。このコンディシ
ョンで決勝レースを行うのは危険との判断で、主催者は決勝レースの中止を決定した。
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
主催者の判断は正しいものだったと思う。その決断に感謝したい。我々はスポーツマ
ンとして常に安全を第一に考えなければならない。何も増してそれが優先されるべきだ
。個人的には、自分のチャンピオンシップの可能性を考えると、残りが２レースとなっ
た今、タイトル獲得の可能性が苦しくなったと言わざるを得ない。今回もポールポジシ
ョンが取れたわけだし、マシンセッティングはかなり順調にきていて、微調整をするだ
けで良い結果が出るようになっている。またチームとコミュニケーションがうまくとれ
て、とても気持ちよく仕事をすることができているんだ。いずれにしても、残り２レー
スを全力で戦うよ。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
僕らとして、もちろんレースはやりたかったですよ。でも、この天候じゃ仕方ないで
すよね。雨ばかりでなく、霧も出てきたようですし。また、朝からの雨でコースサイド
にも水が一杯溜まっていて、例えば雨が小振りになったとしても、コース上の水は簡単
には捌けなかったでしょうね。とにかく残り２戦、優勝を目指して頑張りますので、応
援をよろしくお願いいたします。
レースデータ
●開催日／１０月２６日（予選）～２７日（決勝）
●開催地／富士スピードウエイ（静岡県）：１周4.470㎞
●主催者／富士スピードウエイ株式会社、ＦＩＳＣＯクラブ、ビクトリーサークルクラブ●観客数／予選日：2400人／決勝日：68900人
●天 候／予選日：曇り、15℃／決勝日：雨、16℃
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年９月３０日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第９戦－
９１ミリオンカードカップレースＲＯＵＮＤ３鈴鹿
会心のスタートで今季２勝目を獲得
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富士スピードウエイで開催予定でありながら台風で延期となった第８戦の決勝レース
は、１１月３０日（土）に行われることが決定。その際のスターティンググリッドは、
すでに行われた予選結果の順となる。富士で予選トップタイムの感触をつかんでいた２
５番ロス・チーバーは、第９戦のここ鈴鹿でも、そのコンディションを保ち臨んだので
あった。
［９月２８日：予選］台風１９号が夜のうちに通過し、鈴鹿は台風一過の晴れとなっ
た。コースコンディションはドライ、風はやや強くストレートで追い風となっている。
今回予選Ａ組で出走となったロス・チーバーは、まず１回目の予選で他のドライバーの
タイムアタックの様子をじっくり確認後、おもむろにコースイン。１分４７秒８３３の
ベストタイムを出した。その落ちついた態度には、この予選に対する余裕が感じられた
。しかし、続く予選Ｂ組で出走の片山右京選手がチーバーのタイムを上回る１分４６秒
３９８のタイムを出したのであった。午後、２回目の予選で２セット目のタイヤを使っ
たチーバーは、午前中の自己タイムを縮める１分４６秒６５５を記録したたが、わずか
に片山選手に及ばなかった。「シケインでシフトミスがなければ４５秒台は出た」とピ
ットに戻るなり悔しさを隠せなかった。ポールポジションは逃すことにはなったが、そ
の後予選終了までＡ組トップの座を譲ることなくフロントローのスターティンググリッ
ドからの決勝レースを迎えることになった。
［９月２９日：決勝］朝のフリー走行ではベストラップタイム１分５０秒２６５と、
１３番手に止まったロス・チーバー。決勝レースへ向けてのセッティングをトライした
が、満足すべき結果が得られなかった。そして、レーススタート前に設けられたわずか
な時間のウォーミングアップ走行で、リヤウイングのフラップを１ノッチ下げ、たスト
レート重視のセッティングで決勝に臨む決断を下した。朝は「満タン時は辛いので１０
周を過ぎてから追いかけるよ」とチーバー。しかし、セッティングが最後まで決まらな
い苛立ちが、スタート時にポールポジションの片山選手を抜くことに最大の狙いへつな
がった。満を持して臨んだそのスタートで、中谷選手と接触しながらも片山選手を抜き
、トップに立ったのである。一時はテール・トゥ・ノーズの状況まで片山選手が迫って
きたが、チーバーは終始トップのポジションを守り抜き、今期勝目を挙げたのであった
。これでシリーズポイントでも４位に上がったのである。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
クリーンスタートをきることができた。コーナリングでのマシンバランスは今ひとつ
だったけれど、ストレート重視のセッティングが効果を発揮した。トップに立ってから
は、菅生の時のように自分の気持ちをコントロールし、クールに走ることを心掛けた。
決してやさしいレースではなかったけれど、メカニック達とセッティングを積み重ねて
きた甲斐があって嬉しい。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
片山選手とはセッティングの違いで、向こうはコーナー重視で、こちらはストレート
重視ということで、レース展開がどうなっていくのかとヒヤヒヤしました。ストレート
重視のセッティングは、実際にレースを走るドライバーの判断に任せました。富士での
セッティングはかなり良い感触が得られていたのですが、鈴鹿についてはまだ不安な部
分もあったので、これで鈴鹿のセッティングも方向性を見いだすことができました。残
りのレースは、鈴鹿と富士の２ヶ所だけとなるので、今回同様、良い結果が残せるよう
に頑張りたいと思います。
レースデーター
●開催日／９月２８日（予選）～２９日（決勝）
●開催地／鈴鹿サーキット（三重県）：１周5.86403㎞
●主催者／株式会社鈴鹿サーキットランド、ＳＭＳＣ
●観客数／予選日：11,000人／決勝日：48,000人
●天 候／予選日：晴れ、気温２７℃／決勝日：曇り、気温２３℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年９月９日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第８戦－
Noppon Shinpan SUPER CUP Rd.4 ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ
台風の影響でレースは延期？
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前回、同じ富士スピードウエイで行われた第７戦では、２位を走りながらもエンジン
トラブルでリタイアとなった２５番ロス・チーバー。チームでは、マシンセッティング
をさらに煮詰めてこのレースに万全の体制で臨んだ。
［９月７日：予選］台風15号が接近中だが、予選は好天の下、ドライコンディション
で行われた。しかも気温は28℃にまで上がり、残暑の中でのタイムアタックとなった。
今回ロスは、予選Ｂ組で出走。午前中に行われた１回目の予選では１分１７秒８５０の
タイムでＢ組２番手のポジションを得た。午後はさらにタイムアップすべく、チームで
はマシンセッティングに手を加え、その結果「午前中よりマシンの調子は良くなった」
とロスは話す。予選時間終了間際のタイムアタックで１分１７秒５３２へとタイムアッ
プを果たしたが、２回目のセッションが始まってから富士スピードウエイの長いストレ
ート区間が向かい風となり、「トップスピードで３㎞／ｈのロスになった」とロス。わ
ずか０．０１２秒クラストップの片山右京選手におよばず、Ｂ組２番手のまま、総合の
予選順位は４位。前回と同様２列目アウト側のスターティンググリッドが決まった。
［９月８日：決勝］台風の接近にともない富士スピードウエイは前夜からの雨が朝も
降り続いていた。コース上は雨水で溢れ、所々に水溜まりができていた。前日のうちに
台風直撃に備え、その前日にレースが進行できるよう主催者によってタイムスケジュー
ルの変更が行われていたが、その努力の甲斐なく、朝からF3000の走行には危険なコンデ
ィションとなっていた。そのため、７時４４分に決勝レースの中止が決定された。今回
のレースは、１２月１日に開催予定のユーロマカオＦ３リーグの予選日となる１１月３
０日開催を目指し、ＪＡＦ等との調整が行われることになった。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
マシンはずっと進歩してきているし、昨日の予選も２回目のセッションではかなり良い
状態だったんだ。ただ、ストレートで向かい風だったから、あとわずかの差でポールポ
ジションを逃がした。とても悔しかったよ。今日は、この雨じゃしょうがない。次のチ
ャンスにまた頑張るだけだ。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
これだけ雨が降っているとクラッシュするクルマも多いでしょうし、危険ですよね。走
り出すと前のクルマが跳ね上げる水飛沫が霧のようになって、後続車は視界が利かなく
なりますから、もしレースをやったとしたらかなり荒れてたでしょう。レースは中止と
なりましたが、チャンピオンシップの掛かったレースとして１２月に延期されて開催さ
れるかもしれませんし、その時は今回の予選順位が有効となりますので、まだまだ勝負
はこれからと言えるでしょう。
レースデーター
●開催日／９月７日（予選）～８日（決勝）
●開催地／富士スピードウエイ（静岡県）：１周4.470㎞
●主催者／ビクトリサークルクラブ（ＶＩＣＩＣ）、富士スピードウエイ
ＦＩＳＣＯクラブ
●観客数／決勝日：公式発表なし
●天 候／予選日：晴れ、気温２８℃／決勝日：雨、気温２２℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年８月１２日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第７戦－
Noppon Shinpan SUPER CUP Rd.3 ＦＵＪＩ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ
エンジントラブルで無念のリタイア
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前半戦の生みの苦しみから一転してポール・トゥ・ウインを成し遂げた前回の菅生。そ
の後、わずか２週間のインターバルで迎えた第７戦は、２５番ロス・チーバーの乗るマ
シン、レイナードのストレートスピードを活かすことのできる富士スピードウエイが舞
台となる。再び上位入賞でシリーズポイントを稼ぎ、チャンピオン争いに加わりたいと
ころだ。
［８月１０日：予選］天候は曇り。そして午後には雨が降り出す可能性もある空模様
である。気温は２３℃と、予想された真夏の暑さとは裏腹のコンディションでの予選と
なった。予選を控え、マシンセッティングをさらに進めるため、チームでは急遽新しい
ダンパーを採用する事にした。新しいダンパーを使っての走行はこの予選がぶっつけ本
番となる。それでも常にアグレッシブな走りを見せるチーバーは、果敢に富士のコース
をせめた。しかし、１セット目の予選用タイヤでタイムアタック中、二度スピンをして
タイヤにフラットスポットができてしまった。そこで、２セット目の予選用タイヤに交
換し、コースイン。１分１７秒４２５のタイムで予選Ａ組２番手のポジションを獲得し
た。「１分１６秒台を狙っていたので残念」とチーバー。午後は予想に反して雨とはな
らず、再度タイムアタックを行ったが、午前中に一度使ったタイヤではタイムアップな
らず。総合予選４位のポジションが決まった。
［８月１１日：決勝］朝のウォーミングアップ走行は、１分１９秒８６９で１５番の
タイムであった。しかし、決勝レースでのペースは、このセッションでトップタイムを
出した松本選手の１８秒台に入るとはとうてい考えられない。ロス・チーバーとチーム
スタッフは、他のタイムに惑わされることなく、決勝レースへ向けてセッティングの詰
めを着実に行ったのである。決勝レースのスタートでチーバーは素晴らしいダッシュを
見せた。フロントローからトップにたった星野選手続く２番手のポジションを手にいれ
たのである。逃げに掛かる星野選手を必死で追うチーバー。しかしこの日の星野選手の
マシンは、チーバーのレイナードよりわずかに速かった。ふたりの間隔が徐々に開き始
めていた。それでもレース後半へかけて、タイヤのグリップダウンを考えるとまだチャ
ンスは残されたいるだろう。当面は、２位を死守するチーバーだったが、９周目にエン
ジントラブルで突如リタイアすることになった。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
エンジンが止まる少し前からミスファイアが出始めていた。マシンセッティングの方は
まあまあで、ガソリンが減ってくる後半になんとか勝負を掛けようと思っていたが、エ
ンジントラブルでは成す術もなかった。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
前回の菅生で優勝できたように、このところマシンの仕上がり具合が良くなってきてた
ので残念でした。他のチームでも、今日はエンジン不調のマシンがあったようですね。
２位を走っていただけに、アンラッキーだったといえるでしょう。でも、マシンの調子
自体はこのところ悪くないので、また次のレースでロスは良い走りを見せてくれると思
います。
頑張りますから、これからも応援してください。
レースデーター
●開催日／８月１０日（予選）～１１日（決勝）
●開催地／富士スピードウエイ（静岡県）：１周4.470㎞
●主催者／ロードランナーレーシングクラブ（ＲＲＣ）、日刊スポーツ新聞社
●観客数／決勝日：64500人
●天 候／予選日：曇り／決勝日：曇り、気温２６℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年７月２９日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第６戦－
Noppon Shinpan SUPER CUP Rd.2 ＳＵＧＯ ＩＮＴＥＲ ＦＯＲＭＵＬＡ
念願のポール・トゥ・ウイン達成
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Ｆ３０００デビューの年に予選４位、翌８８年にはポールポジションを獲得。８９年も
予選２位でフロントローに着けるなど、この菅生のコースでは常に速さをアピールして
きた２５番のロス・チーバー。後半戦への弾みをつける意味でも、ここ菅生での一戦が
重要な意味を持つことになった。
［７月２７日：予選］約２ヶ月のインターバルをおいてのＦ３０００第６戦。菅生で
の予選日、空は薄い雲に覆われていたが、気温はジリジリと上昇していた。今回、ロス
・チーバーは、予選Ａ組での出走となった。このレースへ向けて満を持して臨んだ彼の
マシンは、チームによってソフトコンパウンドを使った予選用タイヤの為のスペシャル
セッティングが施されている。そしてチーバーは１分９秒８４９のタイムを出す。これ
は従来のコースレコード１分９秒９０４を上回っていた。午後からは、さらに気温が上
昇するのが予想され、第１セッションで２セット目の予選タイヤを使用することに決め
、再度タイムアタックに出た。チームの期待に応えるべく１分９秒６５８を出したので
あった。午後に行われた第２セッションでは、予想通り気温が上がり、タイムアップす
るにはコンディションが悪く、チーバーのこのタイムがポールポジションを決めた。
［７月２８日：決勝］決勝日は朝から好天に恵まれた。前日の第２セッションではダ
ンパーのセッティングを変更して、良いフィーリングを得たのでそのまま決勝日の朝に
行われるウォーミングアップ走行に出た。１分１３秒５３７がベストラップタイムの１
２番手に留まったが、しかしこの間、チームではチーバーからのコメントを元に、セッ
ティングの最後の煮詰めを精力的に行っていたのであった。午後２時前、真夏の太陽が
照り付ける炎天下で５４周の決勝レースがスタート。コースを１周する間に２番手の服
部選手に続いてダニエルソン選手、さらにシューマッハ選手らの追撃をチーバーは受け
たが、服部選手はインフィールドでは速いが最終コーナー立ち上がりが遅いため、唯一
のパスポイントである第１コーナーでチーバーをパスすることはないとチームでは余裕
でレースを静観。そして、最後までトップの座を譲ることなく、今期初優勝をポール・
トィ・ウインの完全勝利で飾ったのであった。
ドライバー＆チーム監督コメント
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
今回もチームのみんなが良い仕事をしてくれた。美祢では勝てるレースを自分のミス
で失っているので、レースは長いと自分で言い聞かせるとともに、コースコンディショ
ンの変化に合わせたドライビングを心掛けるようにした。また、気温が高かったので、
タイヤに負担をかけないよう、７０％の力でスムーズなドライビングを心掛けた。そう
いう走りができるだけの余裕が、今回はマシンにもあった。優勝ができて本当にハッピ
ーだ。生涯で忘れることのできない、素晴らしい一日になった。
●チーム監督／本間 勝久（Katsuhisa Honma）
今日はドライバーが本当に頑張ってくれました。また、以前から話していた通り、レ
ースを消化してくるにしたがってデータが揃い始め、マシンのセッティングが煮詰まり
出していったので、いつかは結果に結びつくときがくるとは思っていました。まず、ロ
スは予選用のタイヤを使って１周に全力を傾けることが上手だと、改めて思いましたね
。そして決勝レースでは、ちょっとキャンブル的にセッティングをトライした部分もあ
ったんですが、それも上手くいきました。この優勝をきかっけに、後半戦で好結果が続
くよう頑張りたいと思います。
レースデーター
●開催日／７月２７日（予選）～２８日（決勝）
●開催地／スポーツランド菅生（宮城県）：１周3.704256㎞
●主催者／ビクトリーサークルクラブ、奥州ビクトリーサークルクラブ、
ＳＵＧＯスポーツクラブ、東日本放送
●観客数／予選日：8500人／決勝日：49100人
●天 候／予選日：曇り後晴れ／決勝日：晴れ時々曇り、気温29.5℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年５月２７日
－１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第５戦－
ベ ス ト ラ ッ プ を マ ー ク す る も
バ ッ テ リ ー ト ラ ブ ル で １ １ 位
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開幕戦以来、３回のリタイアを含め、良い結果を出せずにいる25番ロス・チーバー。全
11戦で争われるシリーズも中盤戦を迎えた。ここまで不運もあったが、すでに手に入れ
ている速さをいかにして結果に結び付けるかが問われることになった。今までの無念を
、この第５戦で晴らしたいところ。
［５月２５日：予選］朝のうち雨に見舞われた鈴鹿地方も、Ｆ3000の予選が開始となる
頃には雨が上がり、２回目の予選が行われた午後には、路面コンディションはドライと
なり、スリックタイヤが使える状況となった。今回、予選Ａ組での走行となったロス・
チーバーは、１回目の予選を15番手のタイム（１分57秒074）で終える。しかしこれは
、午後の天候回復を見越して、予選専用のスリックタイヤを使わなかったため。その予
想通り、午後の路面状態はドライとなった。２セットの予選用タイヤを使ってタイムア
タックに出たチーバー。ところが午後は路面状態が悪く、オーバーステアに苦しめられ
た。高速コーナーでカウンターステアを当てながら走らなければならなかったチーバー
は、１分48秒347のタイムに止まり、10番手のスターティンググリッドが決まった。
［５月２６日：決勝］恒例のモーニングプラクティスでは、21番手１分52秒339のラッ
プタイムに止まったロス・チーバー。「ハンドリングが今ひとつ決まらない」とひと言
。朝から照りつける太陽は、気温を26℃まで上昇させ、路面温度も40℃に達した。決勝
レースがスタートして11番手のポジションに着けたチーバーは、エンジンがバラつき、
辛抱のレースを強いられていた。後ろからは、関谷選手、ダニエルソン選手が迫ってく
る。しかも、やがてペースが落ちてきてしまった。そして13周目に入るところで緊急の
ピットイン。一度はマシンを降り掛けたチーバーだったが、バッテリートラブルの修復
が終わると、再びコースへ復帰し、レース中のベストラップタイム、１分51秒002をマ
ーク。11位で完走を果たした。これでシーズンも半分を消化することになった。残り６
レースをしぶとく戦うことによって、後半戦で好結果に結び付けたいところだ。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（ＲossＣheever）
金曜日の練習中にエンジントラブルが出てしまい、しかもその午後には雨が降り始めて
セッティングを詰めることができないままに予選を走らなければならなかった。しかも
このマシンでこれほど暑い鈴鹿を走るのは初めてのこと。満足なレースを戦えなくて残
念だ。ただ、この気候に合わせたセッティングが今回はうまくいかなかっただけで、マ
シンの状態は基本的に悪くはない。ファステストラップが取れたのが、せめてもの救い
だろう。皆に喜んで貰える結果を早く残したい。
●チーム監督／本間 勝久（Ｋatsuhisa Ｈonma）
今回のレースでは、事前テストでの良さをひとつも出すことができませんでした。この
気温の高さも影響しました。バッテリートラブルは、前回のレース前のテストから使い
始めたコンピュータシステムが電気を食い過ぎたようなんです。次の菅生までにはその
辺りも十分にテストして臨みたいと思います。レースは絶対に諦めたらいけませんから
、粘り強くこれからも頑張りますので、応援してください。
レースデータ
●開催日／５月２５日（予選）～２６日（決勝）
●開催地／鈴鹿サーキット（三重県）：１周5.85943km
●主催者／?鈴鹿サーキットランド、鈴鹿モータースポーツクラブ
●観客数／予選日：16000人／決勝日：63000人
●天 候／予選日：雨のち曇り／決勝日：晴れ、気温26.4℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年５月１３日
１９９１年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第４戦
西日本オールスターレース
雨の中、トップを快走するが痛恨のスピン
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シリーズ第４戦は、シーズンオフの間にコースレイアウトが一新された美祢サーキット
（旧西日本サーキット）でのレース。25番ロス・チーバーはこのコースのファーストイ
ンプレッションを「多くのドライバーが嫌いだって言ってるみたいだけど、僕は嫌いで
はない。チャレンジングなコースだし。ただ、もっとバラエティに富んだコースだとい
いね」と話した。
［５月１１日：予選］前日までの好天とはうって変わり、朝から曇り空。山口地方を覆
っていた高気圧が東に移動し、天気は下り坂。午前中のセッションで確実にタイムを出
しておく必要がある。ロス・チーバーは予選Ｂ組で出走し、たった１回のフライングラ
ップで１分13秒232のベストタイムをマークした。「セッティングは完璧ではないが、
コンディションはまあまあ。ここはローラ向きのコースだけど、そこでトップタイムを
マークできたんだから悪くない」と、明るい表情。雨が心配された午後のセッションも
天気は崩れず、ドライコンディションでの走行となった。気温がやや下がり、タイムア
ップを狙えるコンディションとなったが、チーバーが走るＢ組の走行時間は路面コンデ
ィションが悪化し「タイヤが全然グリップしないんだ！」と、このセッションのベスト
は１分13秒685に止まる。予選Ｂ組のトップは守ったが、ポールポジションは予選Ａ組
の中谷明彦選手（１分13秒032）に決まった。
［５月１２日：決勝］天候は予報通り朝から雨。新コースとなって初めてのウェットコ
ンディションだ。朝のウォーミングアップ走行を終えロス・チーバーは、「調子は悪く
はない。コースはちょっと危険だけど、問題はない」。そして、決勝レースへ向けてコ
ンセントレイションを高めていった。決勝レーススタートを迎え、一時的に上がってい
た雨が再び降り始め、今後のコースコンディションの読みを難しくする。チームは、次
第に天候が回復に向かうと判断し、浅い溝のレインタイアでレースに臨むことを決めた
。抜群のスタートを見せたチーバーは、トップに立つ。しかし、後方から追い上げてき
たエディ・アーヴァイン選手のタイアは溝が深く、序盤にチーバーをかわしてトップに
立った。やがて路面コンディションが良くなってくると、チーバーの追い上げが始まる
。そして勢い余ったアーヴァイン選手がスピンする間に、かわして再びトップに立った
のだ。ところが、まだ滑りやすい路面に足をすくわれ、２６周目にチーバーもスピン。
コースアウトしてリタイアとなった。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（ＲossＣheever）
ゴメンナサイ。僕のミスです。勝てるレースを失って残念。後は、何を言って言い
訳になってしまう。マシンの状態はどんどん良くなっているので、次のレースを見て
いてください。
●チーム監督／本間 勝久（Ｋatsuhisa Ｈonma）
タイアの選択は間違っていなかったと思います。ロスは調子を上げていただけ に、
残念な結果です。とくにレース後半での攻防は、我々の選んだタイアであ ればもっと
速いペースで走れたはずなので、惜しいですね。タラ、レバ、とい った話をしても仕
方がないので、次の鈴鹿こそ結果を残したいと思っています。 幸い次の鈴鹿でのテス
トでは良いデータが得られているので、期待してもらえ ると思います。マシンは順調
に仕上がってきているので、なんとか結果が欲し いですね。
レ ー ス デ ー タ
●開催日／５月１１日（予選）～１２日（決勝）
●開催地／美祢サーキット（山口県）：１周3.238978km
●主催者／ＭＩＮＥサーキット、ビクトリーサークルクラブ、
あつモータースポーツクラブ
●観客数／予選日：14500人／決勝日：55400人
●天 候／予選日：曇り／決勝日：雨、気温16℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年４月１５日
１９９１年全日本Ｆ3000選手権シリーズ第３戦
ＣＡＢＩＮインターナショナルフォーミュラカップ
激 し い 追 い 上 げ に 本 領 を 発 揮
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開幕戦からの２レースを不本意なリタイヤで終えた25番ロス・チーバーだった。しかし
、気分も新たに今回のレースを迎えたいところ。レースウィークの４月１２日は、丁度
チーバーの誕生日。心機一転をはかるには良いタイミングだった。「これで２７歳にな
ったわけだけど、２２歳っていうことにしておいてよ」と、おどけてみせた。
［４月１３日：予選］今にも雨が降り出しそうな空模様。湿度は９２％に上がっていた
。各チームとも空を睨みながらの予選となった。午後にも２回目の予選が予定されてい
るが、このセッションでタイムアタックをするべきだろう。そこで、使用が許されてい
る予選用タイヤ２セットをこのセッションで使い切ってしまうことにした。そして２セ
ット目のタイヤで１分17秒336を出し、予選Ａ組３番手、総合で５位を得た。従来のコ
ースレコード（１分17秒220）更新にわずかに及ばなかったが、91年型のニューマシン
の中では最速タイムを出している。「僕より速いドライバーは皆、去年走り込んでセッ
ティングの煮詰まったマシンに乗っている。まだセッティングが完璧でない状況ではベ
ストな走りだった」と、チーバーは冷静に予選結果を分析した。予選終了後、突然チー
ムに誕生パーティーを開いて貰い、「五月人形」をプレゼントされたチーバーはさらに
決勝に意欲を燃していた。
［４月１４日：決勝］恒例、朝に行われるウォーミングアップ走行は、発生した霧のた
めに中止となった。その代わりとして、決勝レース前の昼に20分間の走行時間が設けら
れた。レースセッティングで走るチーバーは、１分20秒128の自己ベストタイム（７番
手）を出す。決勝レースのスタート前に、最終チェックの走行が５分間行われるが、こ
こでチーバーのマシンからオイル漏れが発見された。メカニック達がマシンを囲み、緊
急修理が行われるが、時間切れで正規のスターティンググリッドには着けず、ピットス
タートとなってしまった。不運なスタートとなったが、それに思い悩んでいる暇はない
。レースが始まるとチーバーは猛然と追い上げを開始した。そして５番目のベストラッ
プタイム（１分19秒800）をマークし、12位でゴールを迎えたのであった。チーバーの
走りは、チームスタッフの拍手で迎えられた。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（ＲossＣheever）
トラブルでグリッドに着けなくて残念だった。ストレートでのスピードは速か った
が、フロントタイヤのグリップが少し足りなかった。レース途中からリア ブレーキに
トラブルが発生し、スピンをしてしまった。91年型のレイナードは ハイポテンサシャ
ルを持っていると思う。もっとテスト走行の時間が欲しい。 そうすれば、もっといい
レースを見せることができると思う。
●チーム監督／本間勝久（Ｋatsuhisa Ｈonma）
オイルラインのゴムのジョイントの部分がマフラーに触れたようで、そこから 割れ
てオイル漏れが起きてしまったんです。今までまったく無かったことで、 何かのはず
みでオイルラインがズレてしまったのでしょう。残念なレースにな ってしまいました
が、スタートしてからロスは頑張ったと思います。優勝した 星野選手の0.23秒落ちの
タイムで走りましたからね。まだシーズンも前半。セ ッティングは進んできているの
で、これからを見ていてください。
レ ー ス デ ー タ
●開催日／４月１３日（予選）～１４日（決勝）
●開催地／富士スピードウェイ（静岡県）：１周 4.470km
●主催者／ビクトリーサークルクラブ、テレビ朝日、日刊スポーツ新聞社
●観客数／予選日：15700人／決勝日：65300人
●天 候／予選日：曇り後雨／決勝日：曇り、気温20℃、路面温度22℃
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提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
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１９９１年３月２５日
１９９１年全日本F3000選手権シリーズ第２戦
全日本F3000選手権レース in ＡＵＴＯ ＰＯＬＩＳ
ス タ ー ト 直 後 の 接 触 で 無 念 の リ タ イ ア
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開幕戦の鈴鹿では、オープニングラップでの接触、そして数周でリタイアで終わった25
番ロス・チーバーだったが、第２戦、すべてのドライバーにとって初めてのコースとな
るオートポリスへは、すっかり気持ちを切り替えてのサーキット入りとなった。予選日
の朝「寒いね」と言いつつも、「走り始めれば暖かくなるよ。調子はいい」と元気な表
情。
「３月２３日：予選」午前中に行われる予選１回目は、前日までの雨の影響でコース上
はウェットコンディション。途中１コーナーでスピンを喫したが予選Ａ組３番手のタイ
ム（1分41秒806）をマークした。午後は曇り空ながらコンディションはドライとなった
。ここで、予選用タイヤを２セット使う。１セット目は路面コンディションとマシンと
のマッチングが良かったが、「朝スピンしているから確実に80％の走りで走った」とチ
ーバー２セット目にかけるが気象状況の微妙な変化でハンドリングが変わってしまった
。「１セット目で100％の走りをしていればポールタイムを出せたと思う。マシンはわ
ずかな状況変化でハンドリングを変えるけれど、セッティングは良い方向に向かってい
るから明日の決勝レースは期待できると思う」と、レースに望みをかけるチーバー。1
分32秒052のタイムで総合８位のグリッドが決まった。
「３月２４日：決勝」朝のウォーミングアップ走行では星野一義選手に次ぐ２番手のラ
ップタイム（1分33秒234）をマークしたロス・チーバー。レース用のマシンセッティン
グは良い状態であることが確認された。今日は、これまでとうって変わって好天に恵ま
れ、絶好のレース日よりとなった。スタート時点で気温は16℃、路面温度は32℃までは
ね上がった。路面から陽炎が立ちのぼる中、スタートが切られようとしたとき、グリッ
ド後方のマシンがエンジンストップ。スタートのやり直しとなる。約45分遅れで再スタ
ート。チーバーは８番目のグリッドからジャンプアップし、４番手につける。ところが
、そこで片山右京選手との競り合いの中で接触、タイヤがパンクしてピットへ戻ること
もできずにリタイアとなった。こうして１周することもできずに第２戦は幕を閉じたの
であった。結果としてリタイアとなったが、予選／決勝を通じてマシンの調子も良く、
次回、４月１３～１４日富士スピードウェイでの全日本フォーミュラ3000選手権シリー
ズ第３戦にご期待ください。
ド ラ イ バ ー ＆ チ ー ム 監 督 コ メ ン ト
●ドライバー／ロス・チーバー（Ross Cheever）
再スタートの出来は抜群に良かった。４番手につけることができたからね。右 京選
手が行く手を塞いだから接触してしまい、左のタイヤがパンクしてしまっ た。残念だ
が、今回はそれだけしか話すことはない。
●チーム監督／本間勝久（Katsuhisa Honma）
予選からマシンのバランスは良かったうえに、決勝日朝のウォーミングアップ でも
良いタイムが出ていたので、期待していただけにとても残念でした。ピッ トまで戻っ
てこようとしたらしいですけど、タイヤがパンクしてしまったので 無理だったようで
す。スプリントレースでのピットインは、致命的ですが、完 走することも意義のある
ことですから。このレースの前に行った富士スピード ウェイでのテストでは良い結果
が出ているので、次のレースで頑張ります。
レ ー ス デ ー タ
●開催日／３月２３日（予選）～２４日（決勝）
●開催地／オートポリス（大分県）：１周 4.674km
●主催者／ジュピターレーシング＆スポーツカークラブ、（株）日本オートポリス
●観客数／予選日：6400人／決勝日：73000人
●天 候／予選日：曇り／決勝日：晴れ、気温16℃、湿度50％
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
提 供 プロミス＆レイナードレーシング事務局
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
トム・ウォーキンショー・レーシング（ＴＷＲ）は、ＳＷＣオートポリスに参戦し、
２、３位を得たジャガーＸＪＲ－１４をそのまま日本に残し、１１月２～３日菅生で
行われる全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（ＪＳＰＣ）最終戦に２カーエ
ントリーする模様。
ドライバーは、１台がジャガーでＪＳＰＣを戦うマルティニ／クロスノフ。そして、
もう１台はＳＷＣチャンピオンのＴ．ファビ／ブラバムとなるようだ。
日産、トヨタが熾烈なチャンピオン争いを繰り広げるＪＳＰＣ。ジャガーの参戦で
一波瀾起こることは間違いないだろう。
また、ＳＷＣのチャンピオンカーがＳＷＣの倍近い５００マイル（約８００キロ）
をどう走るのか。そして国内マシンとの争いも見逃せないところだ。
キタジ（北島滋穂／MGG02472）
本日、行われる予定だった富士スピードウェイのＦ３０００第１０戦は、決勝
レース前のフリー走行で、ストレートをスロー走行中の星野一義のマシンに、全
開で走ってきた西垣内正義のマシンが衝突。星野のマシンはリヤエンドを大破し
てストップ。赤旗中断となり、ドライバー、チーム関係者と主催者が協議の結果、
レースは中止となった。
星野と西垣内のチーム監督同士がにらみ合っているという不穏な情報もＦＭ放
送で流れていたとのこと。
なお、細田さんがリポートしてくれているように、チケットは１１月３０日の
第８戦振り替えレースに有効となるとのこと。
山川さんからの電話リポート
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
本日ＦＩＳＣＯで行なわれる予定だったＦ３０００第10戦は雨のため中止となった。
スケジュールを遅らせ、サポートレースを先に行なって様子を見たが、結局
ドシャ降りの雨は止まず、午後３時過ぎに中止が決定された。
なお、レースは延期されずに中止で、チケットは雨で延期された第８戦（11月30日・
ＦＩＳＣＯ）に有効とのこと。以上、現地からの電話レポートでした。
雨の中、富士スピードウェイではフォーミュラ・ミラージュ、ＪＳＳまでのレー
スが終了。フォーミュラ・ミラージュは１２周、赤旗終了。ＪＳＳはクラッシュの
相次ぐ中、最後まで行われた。（１位：土屋、２位：川合、３位：都平）
Ｆ３０００は、予定を遅らせ、午後２時５０分からフリー走行を行い、決勝レー
スができるかどうかの様子を見ることになった。Ｆ３０００が最後のレースに変更
され、サポートレースが先に行われる。
ＦＭＯＴＯＲ４・山川サブＳｙｓＯｐからの電話リポート
RIJ-すがやみつる FMOTOR4 Group Manager (SDI00104)
富士スピードウェイは現在雨が降っています。
しかしこちらのタイムスケジュールは、今のところ予定通り進行される方針だ
そうです。
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
日本信販スーパーカップ F3000 -RIJ-(1991-10-26) Stating Grid
For All Japan F3000 Championship Rd.10 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Driver-------------- Car --------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 25 Ｒ．チーバー Reynard 91D Mugen BS R1'16.316 210.860
2 99 中谷 明彦 Lola T91/50 Mugen BS 1'16.744 0.428 209.684
3 10 Ｖ．バイドラー Lola T91/50 Mugen BS 1'16.894 0.578 209.275
4 1 星野 一義 Lola T90/50 Mugen BS 1'16.793 0.477 209.550
5 21 小河 等 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.291 0.975 208.200
6 35 Ｊ．クロスノフ Lola T91/50 Mugen DL 1'17.072 0.756 208.792
7 98 服部 尚貴 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.309 0.993 208.152
8 3 片山 右京 Lola T91/50 DFV BS 1'17.204 0.888 208.435
9 57 Ｐ．カルカッシ Lola T90/50 Mugen DL 1'17.394 1.078 207.923
10 9 Ｔ．ダニエルソン Lola T91/50 Mugen BS 1'17.252 0.936 208.305
11 34 Ｍ．マルティニ Lola T91/50 Mugen DL 1'17.751 1.435 206.968
12 12 黒沢 琢弥 Ralt RT23 Mugen BS 1'17.325 1.009 208.109
13 24 Ｊ．ハーバート Ralt RT23 Mugen BS 1'17.782 1.466 206.886
14 5 長谷見 昌弘 Lola T91/50 Mugen DL 1'17.366 1.050 207.998
15 91 田中 実 Dome F102 Mugen DL 1'17.989 1.673 206.337
16 27 舘 善泰 Lola T91/50 Mugen DL 1'17.847 1.531 206.713
17 37 Ｍ．サロ Reynard 91D Mugen YH 1'17.997 1.681 206.316
18 77 鈴木 利男 Lola T90/50 DFV YH 1'18.013 1.697 206.273
19 7 高橋 国光 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.275 1.959 205.583
20 8 松本 恵二 Dome F102 Mugen DL 1'18.086 1.770 206.080
21 4 Ｅ．ピロ Lola T91/50 Judd DL 1'18.341 2.025 205.410
22 26 西垣内 正義 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.172 1.856 205.854
23 20 影山 正彦 Lola T91/50 Mugen BS 1'18.346 2.030 205.397
24 23 古谷 直広 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.181 1.865 205.830
25 36 福山 英朗 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.431 2.115 205.174
26 11 Ｅ．アーヴィン Lola T90/50 Mugen YH 1'18.183 1.867 205.825
27 31 池谷 勝則 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.888 2.572 203.985
28 90 Ｊ．ラマース Dome F102 Mugen DL 1'18.317 2.001 205.473
***************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
日本信販スーパーカップ F3000 -RIJ-(1991-10-26) Qualify-Session B-Group
For All Japan F3000 Championship Rd.10 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Driver-------------- Car --------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 25 Ｒ．チーバー Reynard 91D Mugen BS R1'16.316 210.860
2 10 Ｖ．バイドラー Lola T91/50 Mugen BS 1'16.894 0.578 209.275
3 21 小河 等 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.291 0.975 208.200
4 98 服部 尚貴 Lola T90/50 Mugen BS 1'17.309 0.993 208.152
5 57 Ｐ．カルカッシ Lola T90/50 Mugen DL 1'17.394 1.078 207.923
6 34 Ｍ．マルティニ Lola T91/50 Mugen DL 1'17.751 1.435 206.968
7 24 Ｊ．ハーバート Ralt RT23 Mugen BS 1'17.782 1.466 206.886
8 91 田中 実 Dome F102 Mugen DL 1'17.989 1.673 206.337
9 37 Ｍ．サロ Reynard 91D Mugen YH 1'17.997 1.681 206.316
10 7 高橋 国光 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.275 1.959 205.583
11 4 Ｅ．ピロ Lola T91/50 Judd DL 1'18.341 2.025 205.410
12 20 影山 正彦 Lola T91/50 Mugen BS 1'18.346 2.030 205.397
13 36 福山 英朗 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.431 2.115 205.174
14 31 池谷 勝則 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.888 2.572 203.985
*************************************************************************
※ これまでのコースレコードは 1'16.663
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
日本信販スーパーカップ F3000 -RIJ-(1991-10-26) Qualify-Session A-Group
For All Japan F3000 Championship Rd.10 富士スピードウェイ:(4.470km)
P No. Driver-------------- Car ----------------- Best-LapT -Behind -km/h--
1 99 中谷 明彦 Lola T91/50 Mugen BS R1'16.744 209.684
2 1 星野 一義 Lola T90/50 Mugen BS R1'16.793 0.049 209.550
3 35 Ｊ．クロスノフ Lola T91/50 Mugen DL R1'17.072 0.328 208.792
4 3 片山 右京 Lola T91/50 DFV BS R1'17.204 0.460 208.435
5 9 Ｔ．ダニエルソン Lola T91/50 Mugen BS R1'17.252 0.508 208.305
6 12 黒沢 琢弥 Ralt RT23 Mugen BS R1'17.325 0.581 208.109
7 5 長谷見 昌弘 Lola T91/50 Mugen DL R1'17.366 0.622 207.998
8 27 舘 善泰 Lola T91/50 Mugen DL 1'17.847 1.103 206.713
9 77 鈴木 利男 Lola T90/50 DFV YH 1'18.013 1.269 206.273
10 8 松本 恵二 Dome F102 Mugen DL 1'18.086 1.342 206.080
11 26 西垣内 正義 Lola T91/50 Mugen YH 1'18.172 1.428 205.854
12 23 古谷 直広 Lola T90/50 Mugen DL 1'18.181 1.437 205.830
13 11 Ｅ．アーヴィン Lola T90/50 Mugen YH 1'18.183 1.439 205.825
14 90 Ｊ．ラマース Dome F102 Mugen DL 1'18.317 1.573 205.473
------------------------ DNQ ----------------------------------------------
15 22 Ｐ．アダムス Lola T90/50 Mugen DL 1'18.486 1.742 205.030
***************************************************************************
* FMOTOR4_SysOp 新倉芳夫 (PBA00065)/RIJ *
●オムロン・レーシングチーム
全日本Ｆ３０００選手権シリーズ残り２戦を２カー体制
オムロン株式会社がスポンサードするオムロン・レーシングチームでは、１９９１
年度全日本Ｆ３０００選手権シリーズ、第１０戦、第１１戦に限り、従来のヤン・ラ
マース選手に、若手新進ドライバー田中実選手を加えた２カー・エントリーで臨みま
す。田中選手は、今年から全日本Ｆ３０００選手権シリーズに参戦。第４戦で４位入
賞を果たすなど、果敢な走りで将来を大きく期待される有望選手として評価も高く、
今シリーズの残り２戦をオムロン・レーシングチームから出走することとなりました。
１０月２６～２７日第１０戦「Nippon Shinpan CUP Rd.5 FUJI FINAL」及び「１１
月１６～１７日第１１戦「ミリオンカードカップレース・ファイナルラウンド鈴鹿」
にご期待ください。
○ドライバー・プロフィール
田中 実 （たなか みのる）
１９６３年６月１日生まれ（２８歳） 京都府出身
レース・デビュー
１９８３年 鈴鹿シルバーカップ ＦＬ－Ｂクラス
レース歴
１９８６年 鈴鹿ＦＪ１６００－Ａ チャンピオン
鈴鹿ＦＪ１６００－Ｂ チャンピオン
西日本ＦＪ１６００－Ａ チャンピオン
（日本初の三冠王）
１９８８年 ＦＦ１６００フェスティバル（イギリス） ６位
１９８９～９０年 イギリスＦ３参戦
１９９１年 全日本Ｆ３０００選手権参戦
第４戦 ４位入賞
※第１０戦、第１１戦、オムロン・レーシングチームよりゼッケン９１番に
て出走。
提供：オムロン・レーシングチーム広報事務局
1991 MACAU GRAND PRIX AND FUJI F3 PROVISIONAL ENTRY LIST
No. Entrant Driver Shassie/Engine
1 Kawaisteel With Toms' Rickard Rydell TOMS' 031F TOYOTA
2 Kawaisteel With Toms' Victor Rosso TOMS' 031F TOYOTA
3 Ito Ham Racing With Toms' Paulo Carcasci TOMS' 031F TOYOTA
5 Theodore Racing Gil De Ferran REYNARD 913 MUGEN
6 Theodore Racing Christian Fittipaldi REYNARD 913 MUGEN
7 Watsons Racing With VW-MS Tom Kristensen RALT RT35 SPIESS VW
8 Watsons Racing With VW-MS Gianbattista Busi RALT RT35 SPIESS VW
9 Montagut Racing - PSR Paul Stewart RALT RT35 MUGEN
10 Montagut Racing - PSR David Coulthard RALT RT35 MUGEN
11 Casio West Surrey Racing Rubens Barrichello RALT RT35 MUGEN
12 Casio West Surrey Racing Jordi Gene RALT RT35 MUGEN
15 Watsons Racing With WSR Julian Bailey RALT RT35 MUGEN
16 Watsons Racing With
Supercars Luca Badoer DALLARA 391 ALFAROMEO
17 Watsons Racing Marc Hessel RALT RT35 MUGEN
18 Takasu Clinic/Graff Racing Christophe Bouchut RALT RT33 SPIESS VW
19 Takasu Clinic/Bowman Racing Eric Cheli BOWMAN BC1 SPIESS VW
20 G+M Escom Motorsport Marco Werner RALT RT35 SPIESS OPEL
21 Bongers Mortorsport Jorg Mueller REYNARD 913 SPIESS VW
22 Alan Docking Racing Marcel Alders RALT RT35 MUGEN
23 Alan Docking Racing Hideki Noda RALT RT35 MUGEN
26 Prema Racing Jacques Villeneuve RALT RT35 ALFAROMEO
27 Prema Racing Domenic Schiattarella RALT RT35 ALFAROMEO
28 RC Motorsport Andrea Gilardi DALLARA 391 SPIESS VW
29 RC Motorsport Massimiliano Angelelli DALLARA 391 SPIESS VW
30 Torii Racing Tetuya Tanaka RALT RT35 TOYOTA
31 Tomei Racing Masami Kageyama RALT RT35 MUGEN
32 Formula Project Franck Lagorce REYNARD 913 ALFAROMEO
36 Laurent Daumet Yvan Muller REYNARD 913 ALFAROMEO
37 Jo Zaller Racing Jo Zeller RALT RT34 ALFAROMEO
38 Team Itchi Ban Nicklas Jonsson REYNARD 913 MUGEN
<<<< CABIN Racing Team Press Release ===============================
MOTOR SPORT NEWS １９９１年１０月２１日
キャビン・レーシングチーム事務局
シリーズチャンピオン争い、いよいよ佳境へ
全日本Ｆ3000第１０戦・富士プレビュー
３月に鈴鹿サーキットで開幕した全日本Ｆ3000選手権シリーズは、これま
で全１１戦中８戦（第９戦の決勝は悪天候のため延期）を終了した。ドライ
バーズチャンピオンのポイントランキングでは、キャビン・レーシングチー
ムの片山右京と星野一義がそれぞれ３４点、２４点でワン・ツー・フォーメ
ーションを形成している。
来る１０月２６日（土）、２７日（日）、静岡県・富士スピードウェイで
全日本Ｆ３０００・第１０戦「日本信販スーパーカップ Rd.5 富士ファイ
ナル」が開催される。その際、ポイントリーダーの片山が優勝し、星野が無
得点の場合、片山は９点を追加して４３点となり、２位星野との差は１９点
となる。その結果、片山のシリーズチャンピオンが決定する。
また、現在ポイント１９点でシリーズ３位の小河等選手が２位に入賞した
場合でも、片山との点差は１８点となり、小河選手が残り２レースに連勝す
ると片山と同点タイになるものの、優勝回数の多い片山のチャンピオンが決
定する。
なお、レースに先立ち１０月９日に富士スピードウェイで行われたタイヤ
テストにおいて星野はローラＴ９０－５０／無限でレース用タイヤを主にテ
ストし、１分１８秒６をマーク。対する片山はローラＴ９１－５０／ＤＦＶ
に予選用タイヤで１分１７秒７をマークした。
■全日本Ｆ３０００選手権第１０戦・富士に向けて
☆星野一義
「残りのレースをどう戦うとか、次のレースは何ポイント取るとか、そんな
ことは関係ない。残りのレースは３つとも勝つ、その一言だね。特に富士は
今季２連勝してるし、テストでも納得いくタイムが出ている。これまで頑張
ってくれたチームスタッフのためにも、絶対にものにするよ。守りのレース
は頭にないね。３つ勝ってチャンピオンを獲る」
＜星野一義 データ＞
・トップフォーミュラレース（Ｆ3000、Ｆ２、Ｆ2000）１１７レースに出走
・'75、'77全日本Ｆ2000チャンピオン、'78全日本Ｆ２チャンピオン、'87、
'90全日本Ｆ3000チャンピオン
・通算３６勝 ポールポジション３４回
・今シーズンの成績 優勝２回（第３戦・富士、第７戦・富士）
２位１回（第２戦・オートポリス）
・富士スピードウェイで開催されたＦ3000レースで現在７レース連続入賞
（内優勝６回）
☆片山右京
「ポイントランキングでリードしていると言っても、その差は１０点。１レ
ースで縮まる点差ですよ。これからの３レース、何がおこるか解りませんか
らね。田中監督からも『これからの１戦、１戦は自分自身と、そして運との
戦いだ』と言われてます。プレッシャーに負けない様に頑張りたいですね。
今度の富士は、星野さんといいレースが出来ると思いますよ」
＜片山右京 データ＞
・トップフォーミュラレース（Ｆ3000）３３レースに出走
・通算２勝 ポールポジション３回
・今シーズンの成績 優勝２回（第１戦・鈴鹿、第５戦・鈴鹿）
２位２回（第７戦・富士、第９戦・鈴鹿）
４位１回（第２戦・オートポリス）
６位１回（第６戦・鈴鹿）
・来シーズン、ラルースチームよりＦＩＡ Ｆ１世界選手権全戦に出場予定
※悪天候のため決勝レースが延期されている’９１年第８戦は、記録に含ま
れていません。
**CABIN Racing Team Office／寺倉茂雄**
91' FIA Formula-1 WORLD CHAMPIONSHIP ROUND15 91-10-20
FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX
WEATHER FINE
Ｆ３ 正式結果表 COURSE DRY
POS NO DRIVER TYPE LP TOTAL DELAY B.TIME
-------------------------------------------------------------------------------
1 2 高村 一明 ﾗﾙﾄ RT35 9 18'54.435 167.47㎞/h 2'05.161
2 8 パウロ・カーカッシー ﾄﾑｽ 031F 9 18'56.371 1.936 2'05.304
3 18 田中 哲也 ﾗﾙﾄ RT35 9 18'56.673 2.238 2'05.202
4 7 ビクター・ロッソ ﾄﾑｽ 031F 9 18'58.833 4.398 2'05.242
5 84 戸田 哲史 ﾗﾙﾄ RT35 9 18'59.883 5.448 2'05.472
6 3 アンソニー・リード ﾗﾙﾄ RT35 9 19'00.488 6.053 2'04.926
7 38 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'02.586 8.151 2'05.340
8 19 金石 勝智 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'05.148 10.713 2'06.010
9 86 沢登 栄一 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'05.251 10.816 2'05.475
10 20 佐藤 浩二 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'05.937 11.502 2'05.543
11 57 柴原 眞介 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'13.209 18.774 2'06.384
12 66 中川 隆正 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'14.466 20.031 2'06.023
13 32 光貞 秀俊 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'15.223 20.788 2'06.211
14 29 大文字 良浩 ﾗﾙﾄ RT33 9 19'16.512 22.077 2'06.246
15 62 早田 岳史 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'21.090 26.655 2'06.872
16 47 山路 慎一 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'21.169 26.734 2'06.916
17 17 夏川 竜一 ﾗﾙﾄ RT35 9 19'30.742 36.307 2'07.513
18 56 篠塚 進 ﾗﾙﾄ RT33 9 20'09.318 1'14.883 2'09.966
以 上 完 走
10 伊藤 直澄 ﾗﾙﾄ RT35 7 14'59.495 2 Laps 2'06.776
76 井上 隆智穂 ﾀﾞﾗﾗ 391 3 6'46.633 6 Laps 2'08.053
16 影山 正美 ﾗﾙﾄ RT35 3 6'49.359 6 Laps 2'08.103
27 羽根 幸浩 ﾎﾞｳﾏﾝ BC-1 2 4'25.332 7 Laps 2'08.125
30 近藤 真彦 ﾗﾙﾄ RT35 2 4'25.919 7 Laps 2'08.134
77 エウジニオ・ビスコ ﾀﾞﾗﾗ 391
60 ジョゼ・コルドバ ﾗﾙﾄ RT35
-------------------------------------------------------------------------------
ﾍﾟﾅﾙﾃｨ NO.60,77 特別規則書 第４１条～４）の違反により失格とした。
-------------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
91' FIA Formula-1 WORLD CHAMPIONSHIP ROUND15 91-10-18
FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX
WEATHER FINE
Ｆ３ 予選結果 COURSE DRY
POS NO DRIVER TYPE TIME DELAY LP
--------------------------------------------------------------------------
1 77 エウジニオ・ビスコ ﾀﾞﾗﾗ 391 2'05.467 168.25Km/h 8/13
2 2 高村 一明 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.511 0.044 6/14
3 18 田中 哲也 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.521 0.054 12/15
4 16 影山 正美 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.569 0.102 6/13
5 84 戸田 哲史 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.716 0.249 9/11
6 7 ビクター・ロッソ ﾄﾑｽ 031F 2'05.796 0.329 13/13
7 8 パウロ・カーカッシー ﾄﾑｽ 031F 2'05.798 0.331 9/13
8 38 岡本 幸夫 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.805 0.338 6/13
9 3 アンソニー・リード ﾗﾙﾄ RT35 2'05.810 0.343 12/14
10 32 光貞 秀俊 ﾗﾙﾄ RT35 2'05.894 0.427 13/13
11 19 金石 勝智 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.062 0.595 14/14
12 86 沢登 栄一 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.247 0.780 5/ 7
13 10 伊藤 直澄 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.305 0.838 12/13
14 20 佐藤 浩二 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.326 0.859 7/14
15 27 羽根 幸浩 ﾎﾞｳﾏﾝ BC-1 2'06.330 0.863 13/13
16 57 柴原 眞介 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.563 1.096 12/12
17 60 ジョゼ・コルドバ ﾗﾙﾄ RT35 2'06.661 1.194 12/14
18 66 中川 隆正 ﾗﾙﾄ RT35 2'06.897 1.430 13/14
19 76 井上 隆智穂 ﾀﾞﾗﾗ 391 2'07.220 1.753 8/10
20 62 早田 岳史 ﾗﾙﾄ RT35 2'07.295 1.828 7/14
21 30 近藤 真彦 ﾗﾙﾄ RT35 2'07.520 2.053 5/14
22 47 山路 慎一 ﾗﾙﾄ RT35 2'07.882 2.415 9/11
23 33 藤永 敬道 ﾗﾙﾄ RT35 2'08.617 3.150 7/ 7
24 17 夏川 竜一 ﾗﾙﾄ RT35 2'08.685 3.218 12/12
25 56 篠塚 進 ﾗﾙﾄ RT33 2'10.186 4.719 12/14
26 29 大文字 良浩 ﾗﾙﾄ RT33 2'10.608 5.141 9/12
--------------------------------------------------------------------------
提供：鈴鹿サーキットランド
'91 JTC in AutoPolis-FMOTOR4-(91-10-13) Official Results
For 全日本ツーリングカー選手権 in オートポリス :(4.674km)
P No. Driver-------------------------------- Lap GoalTime--- -km/h--
1 3 長谷見昌弘／オロフソン NISSAN GT-R 65 2:16'30.007 133.543
2 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN GT-R 65 2:16'30.560 - 0'00.533
3 22 清水和夫／影山正彦 NISSAN GT-R 65 2:16'58.879 - 0'28.872
4 2 高橋健二／土屋圭市 NISSAN GT-R 65 2:17'13.404 - 0'43.397
5 35 R.Ratzenberger/T.Danielsson BMW M3 63 2Laps
6 29 茂木和男／小幡栄 BMW M3 63 2Laps
7 21 一ツ山康／福山英朗 BMW M3 63 2Laps
8 33 村松康生／原貴彦 HONDA CIVIC 62 3Laps
9 36 関谷正徳／小河等 TOYOTA AE92 62 3Laps
10 4 松田秀士／野地廣行 BMW-M3 62 3Laps
11 26 水野文則／川本篤 BMW M3 62 3Laps
12 14 中谷明彦／服部尚貴 HONDA CIVIC 62 3Laps
13 37 星野薫／V.Rosso TOYOTA AE92 62 3Laps
14 25 鈴木恵一／新田守男 TOYOTA AE92 62 3Laps
15 19 河合博之／網島伸二 TOYOTA AE92 62 3Laps
16 11 横島 久／和田 久 TOYOTA AE92 61 4Laps
17 15 佐藤浩二／五島久豊 HONDA CIVIC 61 4Laps
18 6 岡本佳織／粕谷俊二 TOYOTA AE92 59 6Laps
19 56 武藤文雄／竹内浩典／金森敏一 BMW M3 58 7Laps
20 18 浅野武夫／萩原誠 TOYOTA AE92 53 12Laps
************************* - D N F - **********************
10 K.Wong／W.Mak ／田嶋栄一 BMW M3 56 9Laps
9 C.Kwan／中川隆正 BMW M3 48 17Laps
72 牧口規雄／堀米トオル BMW M3 35 30Laps
100 中子修／岡田秀樹 HONDA CIVIC 35 30Laps
90 三好正巳／山崎泰文 HONDA CIVIC 35 30Laps
27 駒光武／細野智行 TOYOTA AE92 34 31Laps
7 三原順子／松永雅博 TOYOTA AE92 33 32Laps
8 見崎清志／長坂尚樹 FORD SIERRA 20 45Laps
**********************************************************
●最速ラップ：No.1（星野一義） 1'56.273 2/65 lap 144.715km/h
※ペースカーによる非競技化周回数 ４周
天候：晴れ コース：ドライ
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
'91 JTC in AutoPolis-FMOTOR4-(91-10-13) Provisional Results
For 全日本ツーリングカー選手権 in オートポリス :(4.674km)
P No. Driver-------------------------------- Lap GoalTime--- -km/h--
1 3 長谷見昌弘／オロフソン NISSAN GT-R 65 2:16'30.007 133.543
2 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN GT-R 65
3 22 清水和夫／影山正彦 NISSAN GT-R 65
4 2 高橋健二／土屋圭市 NISSAN GT-R 65
5 35 R.Ratzenberger/T.Danielsson BMW M3 63 2Laps
6 29 茂木和男／小幡栄 BMW M3 63 2Laps
7 21 一ツ山康／福山英朗 BMW M3 63 2Laps
8 33 村松康生／原貴彦 HONDA CIVIC 62 3Laps
9 36 関谷正徳／小河等 TOYOTA AE92 62 3Laps
10 4 松田秀士／野地廣行 BMW-M3 62 3Laps
11 26 水野文則／川本篤 BMW M3 62 3Laps
12 14 中谷明彦／服部尚貴 HONDA CIVIC 62 3Laps
13 37 星野薫／V.Rosso TOYOTA AE92 62 3Laps
14 25 鈴木恵一／新田守男 TOYOTA AE92 62 3Laps
15 19 河合博之／網島伸二 TOYOTA AE92 62 3Laps
16 11 横島 久／和田 久 TOYOTA AE92 61 4Laps
17 15 佐藤浩二／五島久豊 HONDA CIVIC 61 4Laps
18 6 岡本佳織／粕谷俊二 TOYOTA AE92 59 6Laps
19 56 武藤文雄／竹内浩典／金森敏一 BMW M3 58 7Laps
20 18 浅野武夫／萩原誠 TOYOTA AE92 53 12Laps
************************* - D N F - **********************
10 K.Wong／W.Mak ／田嶋栄一 BMW M3 56 9Laps
9 C.Kwan／中川隆正 BMW M3 48 17Laps
72 牧口規雄／堀米トオル BMW M3 35 30Laps
100 中子修／岡田秀樹 HONDA CIVIC 35 30Laps
90 三好正巳／山崎泰文 HONDA CIVIC 35 30Laps
27 駒光武／細野智行 TOYOTA AE92 34 31Laps
7 三原順子／松永雅博 TOYOTA AE92 33 32Laps
8 見崎清志／長坂尚樹 FORD SIERRA 20 45Laps
**********************************************************
暫定結果には、２位以下のタイム、最速ラップなどが記載されていません。
５位以下の「2Laps」などは、トップからの遅れ周回数です。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
＃３７４のオートポリス・Ｇｒ．Ａ・スターティンググリッドの表の中で、
カーNo.36のドライバーに「黒沢琢弥」選手の名前がありますが、これは「小河
等」選手の間違いでした。
申し訳ありませんでした。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
＃３７４のオートポリス・Ｇｒ．Ａ・スターティンググリッドの表の中で、
カーNo.36のドライバーに「黒沢琢也」選手の名前がありますが、これは「小河
等」選手の間違いでした。
申し訳ありませんでした。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
6 36 関谷正徳／黒沢琢也 TOYOTA AE92 2'06.519 7.893 132.995
黒沢琢弥とおりますが、小河等のまちがえでは無いですか？
'91 JTC in AutoPolis-FMOTOR4-(91-10-12) Provisional Starting Grid
For 全日本ツーリングカー選手権 オートポリス :(4.674km)
P No.- Driver-------------------------------- Best-LapT ---Behind -km/h--
1 1 星野一義／鈴木利男 NISSAN GT-R 1'58.626 141.844
2 3 長谷見昌弘／オロフソン NISSAN GT-R 2'02.075 3.449 137.837
3 8 見崎清志／長坂尚樹 FORD SIERRA 2'02.565 3.939 137.286
4 2 高橋健二／土屋圭市 NISSAN GT-R 2'04.844 6.218 134.779
5 35 R.Ratzenberger/T.Danielsson BMW M3 2'05.900 7.274 133.649
6 36 関谷正徳／黒沢琢也 TOYOTA AE92 2'06.519 7.893 132.995
7 22 清水和夫／影山正彦 NISSAN GT-R 2'07.222** 2.865 132.260
8 100 中子修／岡田秀樹 HONDA CIVIC 2'07.679 9.053 131.787
9 29 茂木和男／小幡栄 BMW M3 2'08.118 9.492 131.335
10 4 澤田透／松田秀士／野地廣行 BMW-M3 2'08.456 9.830 130.990
11 15 佐藤浩二／五島久豊 HONDA CIVIC 2'09.004 10.378 130.433
12 26 水野文則／川本篤 BMW M3 2'09.782 11.156 129.651
13 21 一ツ山康／福山英朗 BMW M3 2'10.058 11.432 129.376
14 90 三好正巳／山崎泰文 HONDA CIVIC 2'10.176 11.550 129.259
15 37 星野薫／V.Rosso TOYOTA AE92 2'10.565 11.939 128.874
16 72 牧口規雄／堀米トオル BMW M3 2'10.817 12.191 128.625
17 11 横島 久／和田 久 TOYOTA AE92 2'11.321 12.695 128.132
18 9 C.Kwan／中川隆正 BMW M3 2'11.483 12.857 127.974
19 56 武藤文雄／竹内浩典／金森敏一 BMW M3 2'11.539 12.913 127.919
20 25 鈴木恵一／新田守男 TOYOTA AE92 2'12.010 13.384 127.463
21 10 K.Wong／W.Mak ／田嶋栄一 BMW M3 2'12.685 14.059 126.815
22 18 浅野武夫／萩原誠 TOYOTA AE92 2'13.142 14.516 126.379
23 19 河合博之／網島伸二 TOYOTA AE92 2'13.235 14.609 126.291
24 27 駒光武／細野智行 TOYOTA AE92 2'14.071 15.445 125.504
25 14 中谷明彦／服部尚貴 HONDA CIVIC 2'15.076 16.450 124.570
26 6 岡本佳織／粕谷俊二 TOYOTA AE92 2'16.021 17.395 123.704
27 33 村松康生／原貴彦 HONDA CIVIC 2'16.447 17.821 123.318
28 7 三原順子／松永雅博 TOYOTA AE92 2'16.971 18.345 122.846
**************************************************************************
** １回目のタイム。（No.22のみ１回目のタイム。残りは２回目のタイム）
手元集計によるスターティンググリッドです。ドライバーごとのクォリファイの
状況などがわかりませんので、とりあえず暫定グリッドとさせていただきます。
RIJ-すがやみつる(FMOTOR4 Group Manager SDI00104)
