ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＧＴ ＣＨＡＭＰＩＯＮＳＨＩＰ
'95全日本ＧＴ選手権                                    Rd.1 SUZUKA GT 300
ＧＴインサイド・レポート            Ｎｏ．  ３         1995/ 3/31  FMOTOR4版
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６．＃１カルソニックスカイライン絶好調
　昨日の豪雨がうそのように晴れ渡った鈴鹿サーキットで、いよいよＳＵＺＵＫＡ
ＧＴ３００の公開練習が始まった。コースが濡れていた午前中＃100 ＢＰポルシェ
が濡れた路面に足を捕られて２コーナーでクラッシュしてしまった。マシンはフロ
ント部分を大破してしまったため、“板金屋”で明日の予選に備えて修理を行うこ
とになった。午前／午後を通じて好調さをアピールしたのは、スープラやＲ33スカ
イラインではなく、＃１カルソニックと＃３ユニシアジェックスの２台のＲ32スカ
イラインであった。長谷見昌弘の乗るＦＲの＃３ユニシアジェックス・スカイライ
ンは濡れていた路面をものともせずトップタイムを連発、午後マシントラブルでス
トップしてしまうまでは完全に長谷見昌弘の独断上であった。長谷見昌弘がストッ
プした後トップに躍り出たのは、昨日の豪雨の中でも最速であった４ＷＤの＃１カ
ルソニック・スカイラインである。チームでは「まったく去年のまま、'95年仕様と
なったエンジンが少しパワーアップしているくらい、４ＷＤのトルクスプリットは
セッティングの範囲で変えているだけ」という。テストで２分10秒台を記録してい
るスープラ勢は、セッティングに終始した。ＪＯＭＯ“Ｒ33”スカイラインはテス
トスケジュールが残っているため、鈴木利男が２分12秒台を出したに留まっている。
95年バージョンとなって新たな開発作業を行っているフェラーリ勢は、昨年と同じ
17インチホイールを使うＯ.ララウリのドライブで＃40号車がララウリのドライブで
終盤に２番手のタイムを叩きだした。新しいポルシェ993ＧＴ２勢はストレートの速
さを証明したが、いずれもサスペンションセットはまだまだこれからという状態で
ある。午後にチェック走行を行ったランボルギーニ・ディアブロは252kmの最高速を
記録した。
７．３月31日フリープラクティス（総合）      24台走行
　 No.　 車名                           　ドライバー            　タイム
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　＃１　カルソニックスカイライン　　　  　影山正彦　　          　2'12.196
　＃40　タイサン スターカードＦ４０　   　Ｏ.ララウリ           　2'12.266
　＃３　ユニシアジェックススカイライン  　長谷見昌弘            　2'12.607
　＃８　ＦＥＴ スープラ 　　　　　　　  　見崎清志              　2'12.945
　＃55　ＪＯＭＯ Ｒ33スカイライン       　鈴木利男              　2'12.995
　＃34　タイサン スターカードＦ４０ 　  　Ａ.リード　　　　　   　2'13.016
　＃38　セルモ スープラ 　　            　Ｅ.コマス             　2'13.311
　＃39　サード スープラＧＴ　　　　     　Ｊ.クロスノフ　　　　 　2'13.469
　＃36　カストロールスープラ            　関谷正徳              　2'15.089
　＃30　綜合警備ポルシェ　　　　　　　　　田嶋栄一              　2'15.592
　＊非公式
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８．どうしたスープラ!?
　２週間前のテストで２分10秒台という驚異的なタイムを叩き出しているスープラ
勢は、いずれもセッティングに専念して＃８ＦＥＴスープラが２分12秒台を記録し
たに留まったため、トップタイムを記録した影山正彦等は「もうスープラはハンデ
もらっているの」と言い出す始末。昨日の激しい雨コースが汚れていたことと、各
チームが様々なセッティングを試みていたことが原因であり、明日以降は当然タイ
ムを上げてくることだろう。テストの好結果から“２分８秒台”宣言をしているサー
ド・スープラのＪ.クロスノフは「まだまだやることが一杯あるから、今日はそれを
行っただけ」とまったく心配してはいない。
９．＃１カルソニックスカイライン
　昨日までＭＩＮＥサーキットでＦ3000のテストを行って、今日は鈴鹿と大活躍の
94年ＧＴチャンピオンの影山正彦。午後に長谷見を抜いてトップタイムを叩き出し
た。
「このマシンに乗るのは今年初めてなんですよ。新型スカイラインを使う予定だっ
たので、こっちのテストは全くしてませんでした。でも、チームがベストコンディ
ションに仕上げてくれましたし、エンジンパワーも少しですけどアップしているん
です。午後はガソリン満タンで決勝仕様で走りました。予選ではもう少し速くなる
と思います。スープラが速いって言われてますけど、そう簡単に負けませんよ」
10.＃55ＪＯＭＯ　Ｒ33スカイライン
　ようやくドライコンディションで走ることが叶ったＲ33スカイラインは、その実
力を徐々に発揮し始めたようだ。午後の走行は何度となくピットインし、その度に
細かくセットアップを繰り返した。水野監督は「うちはまだまだ、熟成の段階です
から。エンジンパワーもちょっと落ちてしまったので、この程度のタイムになりま
した。これで終わりというタイムではなく、Ｒ33はこれから１日ごとに速くなって
いきますのでご心配なく。それよりもマイナーなトラブルが無い点は、我ながらい
いじゃないかと思いますよ。そういうトラブルが熟成の遅れにつながるりますから
ね」と、Ｒ33スカイラインの今後を確信しているようだ。
11．＃５マツダコレクション出光ポルシェ
　シェイクダウン、昨日のテストと雨にたたられた＃５マツダコレクション出光ポ
ルシェも今日が初のドライ走行だった。輸入されてきたそのままでほとんど手を加
えられていない993ＧＴ２は、ギアが鈴鹿にあっておらず、直線では速いもののコー
ナーではまったくどうしようもない状況だった。「交換用のギアがまだ無いんで、
レースもこのままで行くしかないんです。足回りもまったくそのまんまなんで、
コーナーでは暴れっぱなしです。ギアはともかく足回りは明日に向けて考えてあり
ますから、格段に速くなりますよ」とドライバーの柏原浩一。
12．＃34タイサンスターカードＦ40
　＃40が２番手のタイムをマークしたチーム・タイサン。しかし、18インチタイヤ
をはき、ポテンシャルが上がっているはずの＃34は、順位こそ６番手とまずまずだっ
たが思ったよりタイムを出せず、千葉監督は厳しい表情を崩さなかった。とりわけ
近藤真彦は不本意な走りしかできなかった様子。「ウーン、今まで乗ったクルマの
なかでもいちばん難しいですね。操作に対する反応が鈍いんですよ。動きをつかめ
ればいいんだろうけど、まだ慣れていないですからね。＃40のほうはテストで１時
間ほど乗ったんですが、セッティングが違うんです。リアウィングとか、かなり違っ
てる。今回はまずクルマに慣れることが第一ですね」。
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13．＃88レインＸタムラディアブロ
　午前中は音無しの構えで午後初めて走った＃88ディアブロ。走行前、池沢、和田
ともに「見るのも初めてだよ」といっていたが、まったく初めてにしてはまずまず
のタイムを出した。フリー走行は和田が主に担当し、池沢は２周したのみ。午後の
走行中、最後はガス欠でストップした。池沢は「まだ２周しかしてないからなんと
もいえないよ。今、セッティングを決めている最中。和田のリクエストでやってい
る。ガスを思ったより喰うみたいだね。1000回転下げてそれだから...」
一方の和田は「持ってきたばかりだからね。リアのスタビを換えたりしたけど、ま
だまだこれから。シャーシが最新のレースカーとはちょっと違うから、ただただ固
くしてもダメだからね。ウーン、後はおカネのかけ方じゃない？  スカイラインが
12秒台？  ４秒ちょっとか...。１秒１千万円かな（笑）。明日？  もうわかってる
よ、15秒台だね」。
14．最高速
　計測場所：１コーナー手前200m看板先　　単位：km/h             協力：ＴＲＤ
　      　＃１    　＃２    　＃３    　＃５   　＊６    　＃８    　＃15
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　午前  　236     　148     　241     　249    　206     　241     　182
　午後  　242     　226     　247     　255    　208     　251     　232
　      　＃19      ＃25     ＊26      ＃30    　＊32    　＃34    　＃35
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　午前  　237   　  227      －      　239     　210     　237     　234
　午後  　245   　  236      220     　256     　217     　244     　246
　      　＃36    　＃38   　＃39    　＃40    　＃41    　＃55    　＊70
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　午前  　241     　245    　246     　246     　221     　235    　 －
　午後  　246     　248    　254     　240     　243     　247     　230
　    　＊72    　＃88     ＃100
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　午前  　227     　 －      216
　午後  　231     　252      －
（計測はＧＴインサイドレポート班による非公式データ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＴアソシエイション事務局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インサイドレポート担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　古屋　知幸　= MGG01235=