'94全日本ＧＴ選手権
Rd.５　ＭＩＮＥ　　　　　　　　                               Date 　10/23
１０月２２～２３日
ＧＴ　インサイド・レポート           　Ｎｏ． １４            For FMOTOR4
93．１５時０６分
＃３　ピットイン。タイヤ左２本交換。  燃料補給。３２秒
＃４０　ピットイン。タイヤ４本交換。燃料補給。左リアタイヤの交換に手間取る。
５４秒。
94．１５時０７分
＃３９　ピットイン。フロントタイヤ２本交換。燃料補給。２５秒。
＃２４　ピットイン。フロントタイヤ２本交換。燃料補給
＃１０　ピットイン。左タイヤ２本交換。燃料補給。４１秒
95．１５時１３分
＊７０　ピットイン。ドライバー交代。燃料補給。
96．１５時１５分
＃１０　ピットイン。
＊７０　ピットイン。４速ギヤがスタック。修理に３分ほどかかる。
97．１５時１６分
＃３４　ピットイン。タイヤ４本交換。燃料補給。ドライバー交代。１分２０秒
98．１５時２０分
＃３５　ピットイン。ドライバー交代。燃料補給。４３秒
99．１５時２５分
＃９　３コーナーでストップ。エンジンブローの模様。
100．１５時２７分
＊２９　ピットイン。ドライバー交代。燃料補給。３０秒
101．１５時３８分
＃１４　エンジンルームから白煙。リタイア。
102．１５時４０分
＊７０　再度ピットイン。ミッションをチェック。２０秒
103．１５時５０分
＃３９　白煙を上げ、グランドスタンド前でマシンストップ。リタイア。
104．１６時０５分
＃３４　５位を走行中、スローダウン。
105．１６時０９分
＃３４　ピットイン。後ろを開ける。１６時１５分ピットアウト。
106．１６時１５分
＊５５　ピットアウト。
107．１６時１９分　レース終了
＃４０　ＧＴ－１クラス優勝
＊７２　ＧＴ－２クラス優勝
'94全日本ＧＴ選手権
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１０月２２～２３日
ＧＴ　インサイド・レポート           　Ｎｏ． １５            For FMOTOR4
108．＃２　ＺＥＸＥＬスカイライン
　ピットスタートからすさまじい追い上げを見せ、２５周目には７位の＃３　ユニシア
ジェックススカイラインをかわした鈴木利男だったが、その直後の最終コーナーでブレ
ーキがフェードしコースアウト、フロント回りを大きく壊した。ダメージは大きく、オ
イルクーラーからのオイル漏れもあり、利男の過激な追い上げもここまでだった。「コ
ースアウトだよ…」と鈴木利男の言い訳はそれだけだった。
109．＃１４　ＣＣＩあめんぼうシルビア
「リタイヤする前に９６２Ｃを追い上げたのは“マッチ”と遊んだだけです。いきなり
速くなったわけではありません。レース中に１分34秒台をキープしていましたからマシ
ンは仕上がっていると言えるでしょう。しかし、パーツの信頼性には悩まされました。
これだけ速くなってきたのに“遅かれし虎の助”とでも言いますか」（由良監督　談）
110．ＧＴビデオ続々登場
　ＧＴの興奮を自宅に帰ってから楽しめるビデオが次々に登場している。ビデオであり
ながら雑誌コードを持ち書店で雑誌扱いで販売されている“ベストモータリング”の
１２／９号でも今回のＧＴレースが扱われている。
111．決勝レース結果（９２Ｌａｐｓ）
ドライバー          　マシン                              タイム
１ 太田哲也/Ｏ.ララウリ ＃４０　タイサン　スターカード　Ｆ４０ 2:24'52.878
２ 高橋国光／土屋圭市   ＃１００ ＡＤＶＡＮ　ＰＯＲＳＣＨＥ    2:25'13.435
３ Ａ．レイド／近藤真彦 ＃３５　タイサン　スターカード９６２Ｃ 2:25'42.402
４ 影山正彦             ＃１　カルソニック・スカイライン       2:25'52.923
５ 長谷見昌弘        　 ＃３  ユニシアジェックススカイライン   －１Lap
６ 袖山誠一／山路慎一   ＃２４　コクピット　館林ＧＴＲ  　　   －１Lap
９ 牧口規雄／岡本幸夫   ＊７２　ＩＰＦ　ＷＡＫＯ’Ｓ　Ｍ３　　 －７Laps
112．ＧＴ選手権第５戦入場者数
　１０月２３日、ＭＩＮＥサーキットに集まった観客数は３７，６００人と発表さ
れた。
113．ＧＴ選手権第５戦レースレポート
　スタートでポールポジションの＃３９　ＳＡＲＤスープラをかわしてトップで１コー
ナーに飛び込んだのは、２番手スタートのＯ.ララウリの＃４０　タイサン　スターカ
ードＦ４０であった。それをスープラが追い上げるが、再三に渡って１コーナーでスー
プラはＦ４０の横に並ぶが抜くことは出来ず、スタートで出遅れていた９６２Ｃに１８
周目に逆に抜かれてしまう。エンジンのオイル漏れからピットスタートとなった鈴木利
男の＃２　ＺＥＸＥＬスカイラインは、最高尾から激しい追い上げを見せ、１０Lap過
ぎには７位を走る長谷見昌弘の＃３  ユニシアジェックス・スカイラインと激しい一騎
討ちを展開、１０Lap以上に渡って２台は接戦を繰り広げ、１～２コーナーでは鈴木利
男が長谷見昌弘にアウトから並んで毎周進入するという激戦を見せた。そしてついに第
２ヘアピン進入で長谷見昌弘を攻略した。しかしこのバトルはあまりにもマシンを酷使
し過ぎたようで、ブレーキが根を上げてしまった。その周を走り切ることなく、最終
コーナーでブレーキ・トラブルでクラッシュしてしまった。トップ争いはその後３１周
目に＃３５　タイサン　スターカード９６２ＣがララウリのＦ４０を抜いてトップに立
つが、給油とタイヤ交換のためのピット作業でタイサンの２台は遅れてしまい、Ｊ.ク
ロスノフのスープラが初めてトップに立つ。このままフィニッシュを迎えるかに思われ
たが、デビューから僅か２戦目のスープラＧＴは７４周目にミッション・トラブルで
ホームストレート上でストップしてしまい、トヨタの野望は潰れた。そして再びチー
ム　タイサンの１ー２体制となるが、２番手を走る９６２Ｃに乗る近藤真彦はあまり
にも疲れきっていた。ラスト６周でベテラン高橋国光の＃100　ＡＤＶＡＮ ＰＯＲＳ
ＣＨＥの攻撃の前に２位の座を明け渡してしまった。優勝は日本のフェラーリつかい
太田哲也へのドライバー交換の時間さえ節約して一人で走り切ったＯ.ララウリの
＃４０　タイサン　スターカードＦ４０のものとなった。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.５　ＭＩＮＥ　　　　　　　　                               Date 　10/23
１０月２２～２３日
ＧＴ　インサイド・レポート           　Ｎｏ． １６            For FMOTOR4
114．＃４０　Ｏ．ララウリ（ＧＴ１：１位）
「２年ぶりの日本でのレースだったが、みんなに良くしてもらい、しかもこんな大きな
生成績を残せたことは、とてもうれしい。それと結果的に私が最後まで走ることになっ
て、出番のなくなってしまった太田さんには大変悪いと思う。あの車をここまで良くし
たのは彼の仕事だし、本当に彼には感謝している。彼が居なかったら私はもちろん勝て
なかった。
マシンも非常に素晴らしく、タイヤ自体も良かった。ただ、ピットストップが長くなっ
てしまったことが、失敗だったね。あと、Ｆ４０に合ったタイヤが２セットしかなく
て、ピットイン後は、タイヤのバランスが良くなくて不安を抱えての走行だった。あ
と、驚いたのはスープラＧＴの速さだ。あれにはとても追いつけないと思った。だか
ら、あれが先に行ってしまったら、追いかけずにマイペースで走るよと、監督には言っ
てあったんだ」
115．太田哲也
「複雑な心境？　そうだね。でもチームが勝てたんだからうれしいよ。」
116．＃35　アンソニー・レイド（ＧＴ１：３位）
「ドライバー・チェンジで43秒もかかってしまった。それが敗因だ。タイサンのチーム
メンバーは良くやってくれてミスはなかったけど、ドライバーの交代で時間をロスして
しまったんだ。マッチも良く走った。良い仕事をしたよ。ブレーキがスポンジーだった
し、タイヤも交換していないのに、あれだけ走ったんだからね。３位に入って表賞台だ
から良かったと思う」
117．近藤真彦（ＧＴ１：３位）
「もー大変だったよ。ブレーキが効かなくて..... エンジン・ブレーキ使って、もう本
当に大変だった。タイヤもズルズルになって来てしまったし」
118．＃３４　松田秀士
「残念ですね。フーエル・ポンプのトラブルです。ドライバー交代する前にも異音が出
ていたんです。でそれを伝えたんだけど。でもともかく時間が足りなかった。木曜日は
エンジン交換して走れなかったし、雨にもたたられて、ドライでは俺が10ラップ、恵一
さんが３ラップしか出来なかった。ドライビング・ポジションも悪かったし。せっかく
スタートうまく行ったのにね。オスカーと同じように走りたかったですよ。それがくや
しいな。今回は時間がなかった。それに尽きますね」
119．＃３４　鈴木恵一
「くやしい。でもしょうがないよ。失火してしまって１コーナー、２コーナーでボソボ
ソって。ピット入ってからは直ったんだけど。精一杯やったんだ。しょうがないよ」
120．＃３９Ｊ．クロスノフ
「ユニバーサル・ジョイントだ。スタートはフライングしないようにゆっくり行ったん
だ。それから自分のペースをキープして走った。自分のドライブをしたよ。といっても
40番のフェラーリが速くてプッシュしていたので僕もかなりハードなドライビングをし
た。ポルシェ962 も来たしね。ドライビングはノーミスだった。良いドライビングが出
来たと思うよ。それは満足している。チームもパーフェクトだった。完璧な仕事をした
よ。メカニカル・トラブルは全然出ていなかったし、クルマはどこでも速かった。ほん
と、すべてがパーフェクトだったよ。それが突然..... ただ運が無かった」
121．＃９　マウロ・マルティニ
「エンジン・ブロー。ハードにプッシュし過ぎちゃったよ（笑）」
122．＃３　長谷見昌弘（ＧＴ１：５位）
「速さが足りなかった。それだけですね。スローコーナーでホイールスピンしてしまっ
てタイムが上がらなかった。あとは問題なかったんですけどね。ウーン。残念だね」
123．＃１　影山正彦（ＧＴ１：４位　'94シリーズ・チャンピオン）
「作戦通りだよ。誰に追われても無理する気はなかったし、最後には確実なポジション
に入れると思った。ピットワークが非常に良くて、あれには助けられた。昨年はほとん
どライバルがいない中でもらったチャンピオンという感じだったけど、今年は本当に大
変だった。シーズン序盤はマシンの完成度でアドバンテージがあったけど、後半はみん
な速くなってきて苦しかった。ウエイトハンデも結構効いたしね。とにかく、チャンピ
オンを取れて良かった。そして、応援してくれたチームのみんなやスポンサー、ファン
に感謝したいですね」
124．＃７２　ＩＰＦ　ＷＡＫＯ’Ｓ　Ｍ３（ＧＴ２：１位）
「松田秀士さんの紹介でこのマシンに乗れたのですが、なんせハコ初めてだったんで苦
労しました。それなのに優勝なんて…」とは、今回助っ人として登場した岡本幸夫。
「テストの時はこんな乗り方じゃ、タイヤがすぐダメになると、叱られぱなしでした。
だから今日は無理せず行ったんですが、後半に入ってもタイヤが良くて、ホントはもっ
と攻めなきゃいけなかったなって。だからゴールしたときは３位くらいだと思ってたん
です」
「ＳＵＧＯはテストと思って、ほとんどＧｒ．Ａのままで走ったら結構行けたんで今回
も参戦したんです。それで優勝できるなんてツキがあっただけです。５５番が突然ピッ
トに入らければ、２位でしたからね」とは牧口規雄。
127．＃１００　ＡＤＶＡＮ　ＰＯＲＣＨＥ（ＧＴ１：２位）
「許せないなぁ。国さんにおいしいとこみんな持ってかれちゃったよぉ」とはゴールし
た国光を迎えた土屋の第一声だった。「圭ちゃんがみんなお膳立てしてくれたんだよ。
僕はまた走っただけ。僕なんかより、近藤君はすごいよ。よくやったよ。彼をほめて
やってくれ」と自分の息子ほどのドライバーを思いやる余裕のあった５４歳だった。
128．＊５５　ハヤシスポーツ９６４（ＧＴ２：３位）
　ＧＴ２のトップを走りながら、わずか残り４周ほど残したところで突然のピットイン
をしたハヤシスポーツ９６４。「悔しいなぁ。本当に。ちょっと計算を間違えて、ガソ
リンが無くなっちゃたんだ。勝てると思ったのになぁ。これもレースなんだよね」とド
ライバーの柏原は、まさに悔しさを満面に表したレース後だった。
129．'９４　ＧＴインサイドレポート終了
　あわただしい今年のシーズンに付き合って頂いてありがとうございます。多くの方々
にいろいろと御協力、御支援頂きましてほんとうにありがとうございます。来年はさら
にパワーアップして皆さまの前に現れたいと思います。１年間本当にありがとうござい
ました。