'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４　ＳＵＧＯ                                            Date　9/10
９月１０～１１日
ＧＴ　インサイド・レポート             Ｎｏ．  ５              for FMOTOR4
11．＃３９　ＳＡＲＤスープラＧＴ
　デビュー・レースでポールを狙うサードだが、午前中の予選セッションではフェラ
ーリＦ40に一歩及ばなかった。「昨日よりもマシンは良くなっている。このマシンは
最終コーナーからストレートが速いんだ。今のところ大きな問題というのはないけど、
ブレーキがちょっとね。悪くはないけどもう少し良くしたいんだ。バランスを変えて
良くはなっているんだけど、フィーリングをもう少し良くしたい。タイムも遅いマシ
ンに引っ掛からなければ１分26秒台に入れたと思う。でも１分26秒３は今の状態では
ちょっと無理だろうね」（ジェフ・クロスノフ）。
12．＃４０　タイサン・スターカードＦ40
「午後は走りません。ウイングを立てて、サスペンションをちょっといじったら急に
速くなったんですよ。最終コーナーからストレートを全開で抜けられるようになりま
したからね。ここが速いんです。他のマシンより全然速い。本番はドライなら行ける
と思いますよ。ただ雨だったらダメですね。４駆にはかないませんから」（青木チー
フメカ談）
13．＃１１  プローバ　ポルシェターボ
　予選開始僅か５分後に、プローバのポルシェがバックストレートでオイルを吐いて
ストップし、火災を起こす騒ぎとなった。そのために予選は１１時５５分まで中断さ
れることとなった。
　トラブルの原因はオイルラインが破裂してしまい、エキゾーストにオイルがかかっ
てしまったため。油冷エンジンとさえ言われるポルシェの空冷エンジンはオイルにと
っても過酷である。午後の予選までには修理される予定。
14．＃２５  ＦＥＤＥＸ　３００ＺＸーＬＭ
　ＴＲＤスープラが“スープラの皮を被ったグループＣカー”と言われているが、チ
ームルマンの３００ＺＸも今回からリアサスペンションがプッシュロッド・タイプと
なったため、彼らのマシンもグループＣカーの中身を持ったＧＴカーとしての資格を
得ることとなった。これまでのタイプではストロークが限られていることがネックで
あったため、苦心をしてプッシュロッド・サスペンションを開発することとなった。
まだ車重が１３００kg以上もあるが、ターボのマウント位置も変更されたこと等で十
分なパワーも発生している。
'94全日本ＧＴ選手権
Rd.４　ＳＵＧＯ                                            Date　9/10
９月１０～１１日
ＧＴ　インサイド・レポート             Ｎｏ．  ６              for FMOTOR4
15．＃３９　ＳＡＲＤスープラＧＴ
　８月３１日に走り始めたばかりであるため、ＳＡＲＤのスープラは今日の走行がま
だ４日目である。しかも木曜日が雨であったため僅か３日間のみの走行であるが、そ
の短い時間の中で早くもトップクラスの実力を発揮しつつある。今日は曇ってしまっ
たため路面温度は低いが、外気温は昨日とほとんど同じ２８度であるため、エンジン
のセッティングは変わらない。富士スピードウェイでのシェイクダウンでは７,７０
０回転までまわして“２８７キロ”という最高速を記録しているが、今回のＳＵＧＯ
では７,２００回転を最高回転として、シェイクダウン時よりも多少低速型にセッテ
ィングが変わってきている。
　トヨタと共に全日本ＧＴ選手権に参入してきたミシュラン・タイヤは、３種類のコ
ンパウンドをスープラのために用意してきた。しかし、ミシュランも特殊な日本のサ
ーキットの路面を完全に把握しているとはまだ言えないようだ。このＳＵＧＯでフィ
ットしていても次のミネでは現在ある３種類のコンパウンドでは辛いことも考えられ
る。
16．＃８８ランボルギーニ・カウンタック
「まだマシンが煮詰まっていないんですよ。クーリングの問題はなんとか解消したけ
ど、まだまだやることがたくさんある。このマシンがいったいどんなものなのかを、
相変わらずさぐりながら走っている状況ですね。午後の予選はとりあえずサスペンシ
ョンのセッティングとブレーキパッドの慣らしをやります。明日は雨らしいでしょう。
まだこのクルマは１回もレイン走行はしたことがないんですよね。リスクはさけたい
よね」池沢さとし談。
17．予選２回目タイム（暫定）
マシン                                  　ドライバー       タイム
　１　＃１００　アドバンポルシェ              　土屋圭市           1'27.379
　２　＃１０ Ｊohnson　ＳＫＹＬＩＮＥ　 　    　飯田章　　　　　　 1'27.593
　３　＃３９　ＳＡＲＤスープラＧＴ　　        　Ｊ・クロスノフ     1'27.735
　４　＃２　ＺＥＸＥＬスカイライン 　　 　　  　鈴木利男           1'27.789
　５　＃１　カルソニック・スカイライン　　    　影山正彦           1'28.153
　６　＃２４　コクピット　館林ＧＴＲ　　　　　　山路慎一           1'28.223
　10　＊１２　ＦＫマッシモＥＲＣ　ＲＸ７      　福嶌稔大           1'31.645
18．予選総合タイム（暫定）
　  　マシン                                  　ドライバー          　タイム
　１　＃４０  タイサン　スターカードＦ４０　  　Ａ・レイド　　　　　1'26.369
　２　＃３９　ＳＡＲＤスープラＧＴ            　Ｊ・クロスノフ　　  1'27.157
　３　＃１００　アドバンポルシェ　　　　　　　　土屋圭市　          1'27.319
　４　＃１０ Ｊohnson　ＳＫＹＬＩＮＥ 　　　　　飯田章　　          1'27.593
　５　＃２　ＺＥＸＥＬスカイライン　　　　    　鈴木利男            1'27.760
　６　＃１　カルソニック・スカイライン 　　　 　影山正彦　　　      1'28.153
　12　＊１２　ＦＫマッシモＥＲＣ　ＲＸ７ 　　 　福嶌稔大 　         1'31.645