Rd１　富士スピードウェイ                                        Date　5/01
４月３０～５月１日
ＧＴ　インサイド・レポート 13                                 for　FMOTOR4
50．ＷＥＳＴは最強のコルベットで第２戦から登場
　コルベットＺＲ－１での参戦を計画している鈴鹿のＷＥＳＴには、先週コルベット
・チャレンジ用の強化されたスペースフレーム・アッセンブリーがアメリカから到着
しているが、これから製作したのでは第２戦までに間に合わないため、今年のデイト
ナ２４時間レースで７位に入賞した、現在最強と言われているＺＲ－１を手に入れる
ことを交渉中。４／８のプレ・イベントで展示を行った、白い暫定マシンもあるため、
シーズン後半には複数のＷＥＳＴコルベット軍団の登場も夢ではないようだ。エンジ
ンもロータス設計のＬＴ５・ＤＯＨＣエンジンばかりでなく、伝統のアメリカンＶ８
であるＬＴ１の投入も検討している。現在では開発の進んでいるＯＨＶのＬＴ１の方
がパワーがあるらしい。ドライバーには、“アッと”驚くような大物が考えられてい
るようである。
51.１コーナーはバーベキューの香り
　昨夜から並んだ徹夜組の数十組が目指したのが、１コーナー外側の駐車場。駐車場
に到着した彼らのワンボックスや４ＷＤからは、バーベキュー・セットやガスコンロ
などアウトドアグッズがズラリと現れ、サーキットはキャンプ場と化した。今日のＦ
ＩＳＣＯの芝生席には、シートを広げてお弁当をつつき、歓声を挙げる家族連れも多
く目立つ。でも、彼らの最大のツマミは、ＧＴカーの激烈バトルなのだろう。帰りの
運転があるからビールはちょっとマズイが、存分にレースに酔ってもらえるといいの
だが。
52.ブリーフィング
　１０時５０分から行われた朝のブリーフィングは、「これだけの観客が入っていま
す。ぜひ、いいレースを見せてください」という競技長の挨拶から始まった。その後
のルール確認では、1)１回のピットストップの義務づけ、2)タイヤ交換は２名で行う、
3)ペナルティを課せられた場合、ピットレーン出口のペナルティ・ストップ・エリア
でカウントダウンを行ってペナルティ解除となり、エリアに向かう際にピットストッ
プはできない、などの諸ルールが確認された。2)のタイヤ交換を２名で行う規則は、
“ピット作業もショウである”という考えから採用されたもので、レース中にグラン
ドスタンドの観客からは各チームのタイヤ交換の妙技を楽しんでもらえる。
　ブリーフィングの最後に競技長は、「我々競技役員も、アメリカのショウアップさ
れたレースから良いところを取り入れて、あくまでもルールの中でですが、いい意味
でアメリカナイズされたレースを作っていきたいと考えています」と発言して、エン
トラントとともにファンに喜んでもらえるレース作りをしていくことを約束した。
53．＃５　ＢＬＩＴＺ　ＳＵＰＲＡ
　ブリッツでは、シーズンオフの間からこまめに開発を続けてきており、“痛い経験”
を数多くしてきたために、今週末を順調に過ごすことが出来たようだ。Ｎ１ベースの
スープラの場合は約１４００㎏も車重があるため、今回のタイヤ・サイズではキャパ
シティが足りないようだ。ドライバーの福山英朗によると「スープラはノーズが重い
重いと言われていても、スカイラインＧＴＲに比べれば軽く感じる」という。
　決勝レースでは、「＃９ポルシェと＃１４シルビア、＃１０スカイラインＧＴＲに
は絶対に負けない」完ぺきに開発されれば「Ｎ１エンジンのままでも１分３７秒台、
夏に登場する予定の３ＳＧターボ・バージョンであれば１分３２秒も不可能ではない」
と計算している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　提供：ＧＴアソシエーション事務局
古屋　知幸   = MGG01235 =