ＯＭＲＯＮ　ＲＡＣＩＮＧ　ＴＥＡＭ　ＰＲＥＳＳ　ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９９０年８月２９日
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権　第４戦
“インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００ｋｍレース”
オムロン・ポルシェ完走　１１位
　連日３０°Ｃを越える厳しい残暑が続く８月２５日、２６日’９０全日本スポーツ
プロトタイプカー耐久選手権（ＪＳＰＣ）第４戦“インターナショナルＳＵＺＵＫＡ
１０００ｋｍレース”が、三重県：鈴鹿サーキットにおいて開催された。
　オムロン株式会社がスポンサードするオムロン・レーシングチームは、第３戦でク
ラッシュしたシャシーに替え昨年使用したｅｘワークスカーを準備、ドライバーの布
陣もバン・シュパンが復帰、エイエ・エルグ、トーマス・メゼイラとコンビを組みレー
スに臨んだ。
　２４日の公式練習ではラジアルタイヤとのマッチングに苦しみ、２５日の公式予選
でも今一つタイムが詰められず、１分５７秒７９０で予選第１５位、８列目からのス
タートとなった。
　２６日午後１時からの決勝レース、序盤から激しいトップ争いを繰り広げるトヨタ、
ニッサン勢をよそ目に、苦しい走行ながら予選１５位から徐々に追い上げ、トップか
ら１１Ｌａｐ遅れの１１位でゴール。残念ながらＪＳＰＣポイント獲得はならなかっ
た。
◎レースウィーク
　ＪＳＰＣ第３戦“全日本Ｆｕｊｉ５００マイルレース”時のクラッシュにより、カー
ボン・シャシーを破損したオムロン・ポルシェは、昨年使用したｅｘポルシェ・ワー
クスカーで、インターナショナルＳＵＺＵＫＡ１０００ｋｍレースに出場することと
なった。
　シルバーストーンやドニントンでのテスト走行では、上々の結果であったが、鈴鹿
に入ってみるとラジアルタイヤとシャシーとのマッチングがとれず、セッティングに
苦しむこととなった。
◎８月２５日（土）
〇公式予選　第１回目　１０：００～１１：００
　予選開始早々、トヨタ、ニッサン・チームとも少しでも涼しいうちにと、激しいタ
イムアタックが始まった。
　オムロン・ポルシェもエイエ・エルグのドライブ、レース用タイヤで昨日までのセッ
ティングの確認にコースイン。１０時３０分過ぎ、クオリファイタイヤに交換、エイ
エ・エルグのドライブでタイムアタック。１分５７秒７９０をマーク。公式予選第１
回は１３位となった。
　尚、この予選中ピットロード入口において再車検が行われ、車高規定に抵触したオ
ムロン・ポルシェは、リアウイング翼端板の上部をカットすることでクリアした。
〇公式予選　第２回　１４：４０～１５：４０
　３３°Ｃを上回る気温のためタイムアップの可能性がないとみた、トヨタ、ニッサ
ン勢のほとんどは第２回をキャンセルした。
　オムロン・ポルシェは、バン・シュパンとトーマス・メゼイラを中心にセッティン
グを繰り返し２１Ｌａｐを走行したが、タイムアップは出来なかった。結局、公式予
選１～２回を通して１５位、８列目からのスタートなった。
◎８月２６日（日）
〇決勝レース　１３：００～１７１Ｌａｐ
　天候は快晴、気温はぐんぐん上昇し昨日と同じく３３°Ｃを越えようとしていた。
マシン、タイヤ、ドライバー全てにとって厳しいレースが予想された。
　１２時５７分、ローリング・スタート。
　１３時丁度、全車一斉にクリーン・スタート。１０００ｋｍレースが開始された。
トップはミノルタ・トヨタ、２位タカキュー・トヨタ、３位カルソニック・ニッサン、
続いてＹＨＰニッサンがＳ字コーナーを抜けデグナーに消えて行った。
　２周目、ヘアピンにおいてキャビン・ニッサンがスピン、武富士ポルシェが巻き込
まれ接触。両車ともピットまで戻ったものの、武富士ポルシェは前後サスペンション
破損のため、ピットにてリタイヤとなった。
　エイエ・エルグのドライブするオムロン・ポルシェは、上位陣の激しい争いをよそ
目に２分４～５秒台でコンスタントに１３位を走行。３０周目、最初のピットイン。
ドライバーをトーマス・メゼイラに替わり、タイヤ交換、ガソリンを９７．５?補給
し、レースに復帰していった。
　その後もコンスタントに走り、６３周目、２回目のピットイン。タイヤ交換、ガソ
リンを８５．５リットル補給、エイエ・エルグのドライブでピットアウト。順位も変
わらず１２位であった。
　１６時１０分頃、９０周目、３回目のピットイン。タイヤ交換、ガソリン８１?補
給、トーマス・メゼイラが乗り込んだが、リアカウルを開けオイルラインをチェック、
何事もなくスタートしたが、４分強のロスタイムとはなったが順位は１２位のままレー
スに復帰した。９９周目、ヘアピンで軽いスピンをしたが、何事もなく再走。
　１７時０２分、１１１周目、早めのピットイン。タイヤ交換、ガソリン５７．５?
を補給し、エイエ・エルグのドライブで飛び出して行った。
　１８時０４分、１４１周目、５回目のピットイン。タイヤ交換、ガソリン８１．５
?補給、最終ドライブをトーマス・メゼイラに託することとなった。トーマス・メゼ
イラは最後のドライブを丁寧に走り、１８時５３分、１２位で暑く長い１０００ｋｍ
レースのチェッカーフラッグを受けた。
　その後、再車検で４位でゴールしたミノルタ・トヨタが失格したため、一つ繰り上
がり１１位となった。
〇レース後、バン・シュパン：
　「今シーズンはラジアルタイヤに苦労させられている。セッティングさえ出ればタ
イムも上がるし、燃費もバイアスタイヤより良くなる。３月の第１戦からシャシーと
ラジアルタイヤのマッチングを研究してきたが、成果が見えてきたところでシャシー
の変更を行ったため、最初からやり直しとなってしまった。この半年のデーターを生
かし、今度は早く解決し、次の菅生では上位を狙います。」
◎’９０全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権ポイントランキング
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  第１　２　３　４戦
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3/11 5/5 7/22 8/26合計
順位　ドライバー　　　　　マシン
　１　星野　一義　　　　カルソニックニッサンR90CP　10　レ　12   20  　42
　１　鈴木　利男　　　　カルソニックニッサンR90CP　10  ｜　12　 20　　42
　３　長谷見昌弘　　　　ＹＨＰニッサンR90CP 　　 　15　ス　20　  4　　39
　３　Ａ．オロフソン　　ＹＨＰニッサンR90CP 　　 　15　　　20　  4　　39
　５　Ｇ．フーシェ　　　日石トラストポルシェ　　 　12　不　15　  8　　35
　５　Ｓ．アンドスカー　日石トラストポルシェ　　 　12　成　15　  8　　35
　７　中谷　明彦　　　　フロムエーポルシェ962C　 　 8　立　－　 15　　23
　７　Ｖ．バイドラー　　フロムエーポルシェ962C　 　 8　　　－　 15　　23
　９　関谷　正徳　　　　ミノルタトヨタ90C-V 　　 　20　　　－　 －　　20
　９　小河　　等　　　　ミノルタトヨタ90C-V 　　 　20　　　－　 －　　20
　　提供：オムロン・レーシングチーム事務局