=============== MOLA C-TWO RACING TEAM PRESS RELEASE =================
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1990年８月15日
　　　　　　　　　　　　　　　　　モーラ・シートゥー・レーシングチーム
　　　　　　１９９０年全日本Ｆ３０００選手権・第６戦
　　　　　「Ｎｉｐｐｏｎ　Ｓｈｉｎｐａｎ　ＳＵＰＥＲ　ＣＵＰ　Ｒｄ．３
　　　　　　ＦＵＪＩ　ＣＨＡＭＰＩＯＮＳ」
●開催日・天候：予　選　８月１１日（土）・晴（コース状態：ドライ）
決　勝  ８月１２日（日）・曇（コース状態：ウェット＆ドライ）
●開　催　地：富士スピードウェイ（全長：４．４７０Ｋｍ）
　　　　　　　静岡県駿東郡小山町大御神
●観客動員：　３，８５０人（予選日）
　　　　　　６１，５００人（決勝日）
●ドライバー：金石　勝智（２１歳）
●車　名：ＭＯＬＡ　Ｃ２　Ｔ９０（ゼッケン２０）
●レース結果：予選　３２台出走　２８位
　　　　　　　　　（Ｂグループ出走１６台　１４位・１分２０秒３４６）
　　　　　　　決勝　１８位（ベストラップタイム　１分２１秒１６４）
●決勝出走台数：２８台
●完走台数：１９台
●スポンサー各社：財界二世学院
　　　　　　　　　ヒビノ株式会社
東亜ビジネスコンピュータ株式会社
　　　　　　　　　株式会社ウイング・ラボ
　全日本Ｆ3000シリーズも第６戦、いよいよ後半戦へと差し掛かった。前戦の
菅生からわずか２週間のインターバルでモーラ・シートゥー・レーシングチー
ムは「日本信販スーパーカップラウンド３　富士チャンピオンズ」レースに挑
んだ。
＜公式予選　８月１１日（土）＞
　台風１１号の影響により金曜日の練習走行が中止されたため、急遽土曜日の
７時５０分から３０分間の練習走行が設けられた。金石は決勝用のセッティン
グで１分２２秒７（チーム計測）をマークする。気温は高いものの雲は低くた
ちこめ、天気は予断を許さない状態だ。
　午前１１時１８分、Ｂグループ１回目の予選が開始された。金石は１セット
目の予選用タイヤを装着してコースイン。３周をウォームアップに費やした後、
４周目に１分２０秒８３６をマークする。ピットイン後、水で冷やしたタイヤ
を左右にローテートし、再びタイムアタックするものの１分２１秒を切る事は
出来ず、１回目の予選は終了した。この時の順位はＢグループ１０位だ。
　午後４時５分より開始された２回目の予選は、１回目の予選で使用したタイ
ヤで５周した後、ピットインし２セット目の予選用タイヤを装着する。１回目
より気温がやや下がりコンディションも良くなったせいか、中谷選手、片山選
手ら１回目のタイムを大幅に更新する選手も現れている。ニュータイヤを装着
して、ピットアウトした金石は２周目に１分２０秒３４６を出したものの、そ
の後タイムは伸びず、これが予選のベストタイムをなった。金石はＢグループ
１４位で予選を通過し、翌日の決勝レースに最後尾から挑む事になった。
金石　勝智
「（金曜日の練習走行が中止になった事について）特に影響はないと思います。
２回目のタイムアタックでクリヤラップは取れたのに、シフトミスをしてしま
ったのが非常に悔しいです。」
山口　公一監督
「朝のフリー走行で１分２２秒７、そして１回目の予選で１分２０秒８３６。
この１秒９のタイムアップは評価できます。でも２回目の予選でもう少しタイ
ムアップをして欲しかったですね。彼の実力なら１分２０秒３４６からもうコ
ンマ５秒は行けたと思うんですよ。もう少し早いラップでタイムを出すコツを
身につけないといけませんね。他チームがレベルアップしているから、ちょっ
とタイムが伸びないと予選でこういう位置に来てしまうわけです。」
＜決勝レース　８月１２日（日）＞
　８時から開始されたフリー走行で、チームはマシンに８０リッターのガソリ
ンを積み、２種類のタイヤを試して決勝レースで使用するタイヤの選択を行っ
た。さらに金石が３速ギヤにシフトアップした際の加速の鈍さを訴えたため、
３速ギヤを交換した。
　照りつける日差しの中、２８台のマシンがグリッドに整列し、赤ランプが点
灯。２８人のドライバーの集中力が一気に高まる。そのとき池谷選手が両手を
上げエンジンをストールさせた事を訴える。スタートは延期だ。その頃から第
１コーナー方面から雨雲が富士スピードウェイの上空を覆い、コース上を徐々
に濡らしていった。この急激な天候の変化のため、主催者はスタートの延期を
決定し、各チームはピットで待機する事になった。
　１４時４５分、７分間のフリー走行が開始された。コースは完全にウェット
だが、雨は既にほとんど上がっており、レース途中でコースが乾くのは確実だ
った。鍵和田チーフエンジニアの指示によりマシンはフロントウイング・フラ
ップの仰角を立て、リヤはドライ状態では取り外しているミドルウイングを装
着してダウンフォースを多くとるセッティングに変更された。そしてスタート
時にはレインタイヤを装着し、レース途中でスリックタイヤに交換する作戦だ。
　雨のレースのスタートが切られようとした時、今度はクロスノフ選手が両手
を上げた。２度目のスタートディレイに各チームのメカニックがエンジン始動
用のエアボンベや、タイヤを運ぶためピットレーンを慌ただしく動き回る。
　予定より２時間遅れて１５時３１分、スタートが切られた。轟音とともに水
煙が一斉に上がる。金石はスタートダッシュで中子選手を抜き、１コーナーと
Ａコーナーで松本選手ら５台を抜き、１周で２２位にポジションアップ。さら
に前を走る岡田選手を追撃し、チーバー選手のスピンもあって６周目には２０
番手に上がる。だが７周目を終えたところで金石はピットイン。突然のことに
山口監督がコクピットの金石に駆け寄る。スリックタイヤはまだタイヤウォー
マーに包まれた状態のため、取り合えず用意してあったインターミディエイト
タイヤ（ドライタイヤのコンパウンドに排水用の溝を彫ったタイヤ）を装着し
てコースに送り出す。この４２秒のピットインで金石は２７番手まで順位を落
としてしまった。コースは既に乾いており、すぐにインターミディエイトタイ
ヤはブロー状態となりグリップを失う。１５周を終えたところで金石は２度目
のピットイン。２５秒でタイヤ交換を終えたクルーが金石をコースに送りだし
た。
　金石は２４番手の最下位でコースに復帰し、他車のスピンなどもあって１８
位まで順位を取り戻し、１分２１秒台で池谷選手を追走したものの、その差５
秒３まで縮めたところでチェッカーとなった。
金石　勝智
「スタート直後は水しぶきで何も見えなかったんですけど、１コーナーとＡコ
ーナーで何とか前に出られました。１回目のピットインは『ＩＮ』のサインが
見えたのでピットインしたんですが、残り周回数の表示を見間違えたみたいで
す。一応、入る前の周にピットに向かって『入りますよ』ってサインは出した
んですけれど。すぐにピットアウトしたんですが、ライン上は既に乾いていた
からインターミディエイトはすぐにダメになって、それで再びピットインしま
した。スタートの延期や、変化する路面コンディションなど、とにかく難しく
て長いレースでした。勉強になりました」
山口　公一監督
「ウェットのレースになったのでドライバーには『フライングする位の気持ち
でスタートで前に出ろ』って言ったんです。で、１周目で５台抜いてきました。
でも、１回目のピットインの時は何でピットインして来たか解りませんでした。
もしあの時にスリックタイヤを用意してたら、迷わずそれで行かせたんですけ
どね。こういう状況だとドライバーも含めてチームとしての経験不足が出てし
まいますね。雨になった場合何が必要なのか、マシンをどうしたらいいのか、
全員が解っているかいないかが、大きな差となって出たと思います」
　　提供：モーラ・シートゥー・レーシングチーム