９０全日本Ｆ３００選手権シリーズ第５戦
ＮＩＰＰＯＮ　ＳＨＩＮＰＡＮ　ＳＵＰＥＲ　ＣＵＰ　ＲＤ２
ＳＵＧＯ　ＩＮＴＥＲ－ＦＯＲＭＵＬＡ
１９９０年７月２９日　日曜日
●決勝レース
　タイムスケジュールは大幅に遅れてＦ３０００レースのフォーメーションラップが
始まったが、この時クリスチャン・ダナーはエンジンをストール、６月から採用され
た新レギュレーションにより最後尾スタートとなる。そして２回目のフォーメーショ
ンがスタート。シグナルがグリーンに変わるとポールポジションにつけた関谷正徳は
ストレート終わりで、フロントアウト側につけたマルティニに並ばれるが、イン側の
アドバンテージを無駄にすることなくトップで１コーナーに進入。以下マルティニ、
チーバー、小河と続いた。　以後、２～３周は関谷以下数台が等間隔で周回するが、
５周を数える頃からマルティニ、小河、チーバー、ダニエルソンらが隊列を作って攻
防を見せるのをよそに、１分１４秒中盤から１５秒前半のペースの関谷は、徐々にで
はあったが独走態勢を築いていった。１０周を過ぎるあたりから、列の後方に星野、
中谷らが加わって混戦を呈していたが、トップ関谷の快走にはなんら支障をきたすも
のではなかった。そしてレースが折り返すあたりには、２番手に５秒ほどのマージン
を保っていた。
　最後尾スタートといういきなり苦しい状況に置かれたダナーは、それでも１０周を
数えるあたりから１４番手を争うグループに追いつき、さらなるポジションアップを
狙っていた。
　関谷の独走に水を差したのは３２周目に出された赤旗。通称馬の背でスピンしたマ
シンがコース上にストップ。これで赤旗が振られることに。レースは２ヒート制が採
用されて、再びスタートが行われた。
　スタート直後、フロントロウのイン側の関谷とアウト側のマルティニの間に割って
入ろうとしたチーバーの左フロントウイングが、関谷の左リアタイヤと接触。関谷は
大きく後退してしまった。スロー走行のままピットに戻り、タイヤ交換してコースに
戻るが、１ヒート終了時にあった２番手マルティニとの８秒差はなくなっていた。
　この後、１コーナーで起きた多重クラッシュで再び赤旗。３回目のスタートを前に
したドライバーズミーティンスで関谷は、赤旗の使用について競技長に抗議。またド
ライバーの精神状態やシャシーのダメージを考え、チーム・レイトンでは関谷車を３
ヒート目には出走させないことを決定した。
　ダナーは２回目の多重クラッシュに巻き込まれ、ノーズ、フロントウイングを破損。
３度目のスタートに備えて、修理を施したが、結局これ以上レースをするのは危険と
いうドライバー全員の判断で、再々スタートは行われず。２ヒート目の結果をもって
レースは終了することになった。
　提供：レイトン・インターナショナル