ＭＯＬＡ　ＣＴＷＯ　ＲＡＣＩＮＧ　ＴＥＡＭ
　　　　　　 １９９０年全日本Ｆ３０００選手権・第３戦
　　　「ＮＩＰＰＯＮ　ＳＨＩＮＰＡＮ　ＳＵＰＥＲ　ＣＵＰ　Ｒｄ．１
　　　　　　　ＮＩＳＨＩＮＩＨＯＮ　ＡＬＬ　ＳＴＡＲ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９９０年５月１６日
●開催日・天候：予選　５月１２日（土）曇り（コース状態：ドライ）
　　　　　　　　決勝　５月１３日（日）曇り（コース状態：ドライ）
●開催地　　　：西日本サーキット（全長：２．８１５５ｋｍ）
●観客動員　　：１１，０００人（予選日）　４９，６００人（決勝日）
●ドライバー　：金子　勝智（２１歳）
●車名　　　　：ＭＯＬＡ　Ｃ２　Ｔ９０（ゼッケン２０）
●レース結果　：予選２９台出走　２２位
　　　　　　　　（Ｂグループ出走１５台　１１位・１分０秒１２４）
　　　　　　　　決勝　１０位（ベストラップタイム　１分２秒４２５）
●決勝出走台数：２６台
●完走台数　　：１５台
●スポンサー各社：財界二世学院
　　　　　　　　　ヒビノ株式会社
　鈴鹿、富士と転戦した全日本Ｆ３０００選手権シリーズの第３戦「日本信販スーパー
カップラウンド１・西日本オールスター」が５月１２日（土）、１３日（日）に山口
県美弥市の西日本サーキットで行われた。モーラ・シートゥ・レーシングチームは前
戦の富士と同じくローラＴ９０－５０を使用した。西日本サーキットは昨年、全日本
Ｆ３シリーズで金石が最上位の２位に入ったサーキットで、金石自身も好きだという
サーキットである。
＜公式予選＞
　通常のレースウィークより一日早く、今回は木曜日から公式練習走行が開始された。
４月１９、２０日にこのサーキットで行ったタイヤテストで金石は１分１秒台をマー
クしていた。だが今回、走行を開始するとアンダーステアが強い事を金石は訴える。
タイム的にも１分３秒台を切れない。西日本サーキットは鈴鹿、富士に比べ決勝出走
台数が２６台と２台少ない事もあり、このまでは厳しい状況だ。翌日金曜日の午前中
の練習走行でも同じ状況のため、チームはここでサスペンション、空力関係を中心に
大幅なセッティング変更を行った。午後の走行で金石は１分２秒２までペースアップ。
この結果、予選にも同じセッティングで挑む事になった。
　初夏の日差しがサーキットを照りつけ、気温が２６度まで上昇する中、１１時３１
分に予選Ｂグループ１回目の予選が開始された。１セット目の予選用タイヤを装着し
金石はコースイン。４周目に１分０秒１２４をマークする。５周を終えたところで一
旦ピットイン。タイヤに水をかけて冷却し、フロントウイングの仰角を調整して再び
コースインしたものの、タイム更新は成らなかった。
　３時１０分から行われた２回目の予選では気温が上昇し、殆どのチームがタイムの
更新は成らなかった。金石も２セット目の予選用タイヤを装着してタイムアタックを
行い、８周目に１分０秒２９０を出すが、午前中のタイムを上回る事は出来なかった。
総合結果ではＢグループ１１位。Ａグループ首位の松本選手がポールポジションを獲
得した。金石は１１列目アウト側、２２番手のグリッドからのスタートとなった。
金石　勝智
　「木曜日に走り始めた時は、折り返しのヘアピンやインフィールドのＳ字でアンダー
が出て、なかなか攻められなかったんですが、段々良くなりました。ここは抜く場所
が少ないからスタートが重要になりますね。」
山口　公一監督
　「木曜日に走り出した時に設定したセッティングが裏目に出ましたね。確かにアン
ダーステアになる要因はあったんですが。こういう状況になるとベテランドライバー
はドライビングテクニックでカバーできるんですけど、まだドライバーが経験不足で
すから、ドライバーに車を合わせてやる状態です。チームの経験の差が出ますね。」
＜決勝レース＞
　決勝日、西日本サーキットには前日からの徹夜組も含め、４万９，６００人の大観
衆が詰めかけた。フリー走行で金石は２セットのタイヤを試し、１８周を消化して１
分１秒３をマーク。この結果、チームはソフトコンパウンドのタイヤで決勝レースに
臨む事を決定した。
　１４時０６分、藤田競技長により日章旗が振られ、２６台のＦ３０００マシンがス
タートした。金石はオープニンググラップを予選順位と同じ２２番手で終えた。フラ
イングのペナルティによるバイドラー選手のピットインや、アクシデントによる中子
選手、ダナー選手のピットインにより１９位まで順位を上げた金石は、前を走る松田
選手を追走する。１５周目、メインストレートで松田選手のスリップストリームから
抜け出た金石は、１コーナーでインからパスし１８位に浮上する。
　金石は今度は岡田選手を追走、２６周目の１コーナー出口でインを突く。バックス
トレッチで再び並びかけたものの、すり鉢コーナーで再びインを突き１３番手に上が
る。金石は今度は前を走る中谷選手を１分２秒台で追撃にかかった。
　金石は中谷選手との差を３５周目で１２秒４、４５周目で６秒４、５０周目で５秒
７、６０周目には３秒を切り、着々とその差を詰めていった。チーバー選手、和田選
手、関谷選手、鈴木選手らがスピンやマシントラブルで脱落して行く中、順位も５７
周目には９番手まで上がっていた。しかし６９周目、金石は最終コーナーでスピン。
この後方で３位争いをしていたベルタッジア選手と片山選手も金石を避けようとダー
トに飛び出したが、幸い３台ともコースに復帰する事ができた。金石はこの間にダナー
選手に抜かれ１０位に順位を落とすが、そのままチェッカーを受けた。
金石　勝智
　「スタートは１速で引っ張りすぎて２速にシフトアップするタイミングが遅れてそ
れで抜かれてしまいました。レースではアンダーステアも消えていい感じで走れまし
た。特に最終コーナーと１コーナーが速かったですね。終盤、中谷選手に追いつけそ
うだったので、早く周回遅れの松田選手を抜こうとしたんです。それで最終コーナー
を思いっきり行ったら、スピンしてしまいました。エンジンも一度止まっちゃたんで
すけど、ギアをローに入れてクラッチをつないだら動いてくれました。ミラーにベル
タッジア選手と片山選手の姿が見えたので、なんとかしようとしたんですが、悪い事
をしてしまいました。レース中はなんともなかったんですけど、降りたら気が抜けた
のか右足がちょっと痛いです。今回１０位ですから、次の目標はポイント獲得ですね。
」
中込　林チーフエンジニア
　「このコースだから、サスペンションを柔らか目にセッティングしていたんです。
しかしアンダーステアが、特に右コーナーで強かった。そこで、金曜日の午後からス
プリングやダンパーなど足回りや、フロントウイングを左右非対称にするセッティン
グに変更したんです。もう少し早くから、そのセッティングを試す事ができたらと思
いますよ。」
山口　公一監督
　「ようやくドライバーがＦ３０００を解かってきたという感じですねぇ。これまで
やってきたＦ３では問題にならなかった事が、Ｆ３０００ではシビアに出てきますか
ら。タイヤの選択は結果的にソフトコンパウンドを使って成功しましたね。レース中
のタイムはセカンドグループの中で走れるレベルなんですから、もう少しスタートが
良ければ、もっと上位に行けたと思います。次の鈴鹿は前半戦の区切りですから、開
幕戦からやってきた事を最大限に活かすことが課題です。」
株式会社ビギがモーラ・シートゥー・レーシングチームへスタッフウェア提供を決定
　モーラ・シートゥ・レーシングチームは、５月２６日（土）、２７日（日）に三重
県・鈴鹿サーキットで行われる全日本Ｆ３０００選手権・第４戦「ミリオンカードカッ
プレース　ラウンド２鈴鹿」より、株式会社ビギ（本社：東京都渋谷区）よりスタッ
フウェアの提供を受けることを決定しました。
　今回のスタッフウェア提供はＢＩＧＩの「ＩＮＳＰＩＲＥ」ブランドのプロモーショ
ンの一環として行われるもので、モーラ・シートゥ・レーシングチームのドライバー、
チーム監督以下スタッフ全員が着用し、全日本Ｆ３０００シリーズ残り７戦に出場し
ます。
　　　提供：モーラ・シートゥ・レーシングチーム