－1991年全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第５戦－
ベストラップをマークするも
バッテリートラブルで１１位
開幕戦以来、３回のリタイアを含め、良い結果を出せずにいる25番ロス・チーバー。全
11戦で争われるシリーズも中盤戦を迎えた。ここまで不運もあったが、すでに手に入れ
ている速さをいかにして結果に結び付けるかが問われることになった。今までの無念を、この第５戦で晴らしたいところ。
［５月２５日：予選］朝のうち雨に見舞われた鈴鹿地方も、Ｆ3000の予選が開始となる
頃には雨が上がり、２回目の予選が行われた午後には、路面コンディションはドライと
なり、スリックタイヤが使える状況となった。今回、予選Ａ組での走行となったロス・
チーバーは、１回目の予選を15番手のタイム（１分57秒074） で終える。しかしこれは、午後の天候回復を見越して、予選専用のスリックタイヤを使わなかったため。その予想
通り、午後の路面状態はドライとなった。２セットの予選用タイヤを使ってタイムアタ
ックに出たチーバー。ところが午後は路面状態が悪く、オーバーステアに苦しめられた。高速コーナーでカウンターステアを当てながら走らなければならなかったチーバーは、
１分48秒347のタイムに止まり、10番手のスターティンググリッドが決まった。
［５月２６日：決勝］恒例のモーニングプラクティスでは、21番手１分52秒339のラッ
プタイムに止まったロス・チーバー。「ハンドリングが今ひとつ決まらない」とひと言。朝から照りつける太陽は、気温を26℃まで上昇させ、路面温度も40℃に達した。決勝レ
ースがスタートして11番手のポジションに着けたチーバーは、エンジンがバラつき、辛
抱のレースを強いられていた。後ろからは、関谷選手、ダニエルソン選手が迫ってくる。しかも、やがてペースが落ちてきてしまった。そして13周目に入るところで緊急のピッ
トイン。一度はマシンを降り掛けたチーバーだったが、バッテリートラブルの修復が終
わると、再びコースへ復帰し、レース中のベストラップタイム、１分51秒002をマーク。
11位で完走を果たした。これでシーズンも半分を消化することになった。残り６レース
をしぶとく戦うことによって、後半戦で好結果に結び付けたいところだ。
●ドライバー／ロス・チーバー　（Ｒｏｓｓ　Ｃｈｅｅｖｅｒ）
　金曜日の練習中にエンジントラブルが出てしまい、しかもその午後には雨が降り始
　めてセッティングを詰めることができないままに予選を走らなければならなかった。
　しかもこのマシンでこれほど暑い鈴鹿を走るのは初めてのこと。満足なレースを戦
　えなくて残念だ。ただ、この気候に合わせたセッティングが今回はうまくいかなか
　っただけで、マシンの状態は基本的に悪くはない。ファステストラップが取れたの
　が、せめてもの救いだろう。皆に喜んで貰える結果を早く残したい。
●チーム監督／本間　勝久（Ｋａｔｕｈｉｓａ　Ｈｏｎｍａ）
　今回のレースでは、事前テストでの良さをひとつも出すことができませんでした。
　この気温の高さも影響しました。バッテリートラブルは、前回のレース前のテスト
　から使い始めたコンピュータシステムが電気を食い過ぎたようなんです。次の菅生
　までにはその辺りも十分にテストして臨みたいと思います。レースは絶対に諦めた
　らいけませんから、粘り強くこれからも頑張りますので、応援してください。
レースデータ
●開催日／５月２５日（予選）～２６日（決勝）
●開催地／鈴鹿サーキット（三重県）：１周5.85943km
●主催者／　鈴鹿サーキットランド、鈴鹿モータースポーツクラブ
●観客数／予選日：16000人／決勝日：63000人
●天　候／予選日：雨のち曇り／決勝日：晴れ、気温26.4℃
　　　　　　　　　資料提供：プロミス＆レイナード・レーシングチーム運営事務局