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* 　　　　　全日本Ｆ３０００選手権第２戦               *
* ＣＡＢＩＮインターナショナルフォーミュラカップレース *
*　　　　　　　　予選・リリース集                      *
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★キャビン・レーシング・チーム
全日本F3000選手権第２戦（富士スピードウェイ）　　　　　1992年４月11日
予選レポート　　 　　　　　　　　　　　　　キャビン・レーシング事務局
　　　　　　　　　　冠レース３連勝を狙って
　　　　　19　星野一義　　　１分16秒947　　予選５位
　　　　　３　黒沢琢弥　　　１分17秒947　　予選12位
●データ
　マシン：星野は、レイナード９２Ｄ・無限、
　黒沢はＤＯＭＥ　Ｆ１０３・ＤＦＶを使用する。
　どちらも実戦投入は初めて。
　車体番号：レイナード９２Ｄ／００２　　ＤＯＭＥ　Ｆ１０３／０３
　気温：午前摂氏１７度、午後摂氏１６度－１３度
●予選
　早朝、富士スピードウェイは霧に包まれていたが、公式予選第１回目を迎える
頃には天候が好転した。しかし路面は前夜までの雨で濡れており、星野、黒沢と
もにセッション前半はウェット・タイヤ、後半はカットスリックを使っての走行
となった。
　午後のセッションでは路面はドライとなったが、セッション後半から気温が低
下した。星野と黒沢は２セットずつの予選用タイヤを使用、タイムアタックを行
なった。
●談話
星野一義：もう少し、いけるはずだった。とくに２セット目ではいけると思った
んだけど、結局３列目になってしまった。情けない。前のレースでもこんな結果
だったから星野は腕が落ちたんだなんて思われたら悔しいね。上位３位が外国人
ドライバーでしょ。日本人代表として、決勝でこのまま引き下がるわけにはいか
ない。
金子監督：富士スピードウェイでとりこぼすわけにはいかないから、できるだけ
リスクをおかしたくなかった。確かに星野はローラの方が好みかもしれないが、
実際に走ると今のところレイナードの方がタイムが出るんです。だからレイナー
ドを選択した。この判断には自信がありますよ。ただセッティングについては明
日に向けて見直す余地があるかもしれない。
黒沢琢弥：決められた時間内に、いい仕事ができなかった。このひとことにつき
ます。だけど、気合いは誰にも負けないから、レースではきっと追い上げて見せ
ます。
田中監督：結果がすべてを物語っている。敢えていうならば、２セット目のアタ
ック前にドライバーの意見を聞きすぎてセッティングを誤った。今の段階でロー
ラを使うのは簡単なこと。ひょっとしたらタイムも出るかもしれない。でもそれ
では可能性は開けない。
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★日石レーシング
'92全日本Ｆ3000選手権・ＮＩＳＳＥＫＩレーシングチーム予選レポート
　第２戦・ＣＡＢＩＮインターナショナルフォーミュラカップレース
　　　　　　　　　予選24位／出走26台
　　　和田孝夫／ラルトＲＴ24・無限ＭＦ308／ブリヂストン
《マシン》
●今回の第２戦に向けて、マシンには以下の改造を施した。コーナーターンの動
きをよりシャープにするため、もともとロングホイールベースであるラルトＲＴ
24のホイールベースをショートタイプに改良した。また、フロントダウンフォー
スを増加させるために、ボーテックジェネレーターの改良を試みた。
《公式予選》
●予選１回目はセミウェットコンディションのもとで開始された。しかし時間が
すすむにつれて陽も射し始め、セッション後半にはほぼドライの状態にまで回復
した。和田は浅溝のカットスリックを履いてアタックを敢行、１分22秒970の19
位で１回目を終えた。
　インターバルの間に我がチームは、マシンを、これまでの富士のテストで一番
感触のよかったセッティングに組み直した。
　完全なドライコンディションとなった午後の予選２回目。まず１セット目の予
選用スリックでアタックした和田のタイムは、その時点で15位となる１分19秒
807。しかし、ピットインでアタックした和田の表情はどうも冴えない。他のドラ
イバーがどんどんタイムを出していくのを横目にあと１回のタイムアタックのチ
ャンスをうかがう和田。セッションも残りわずかとなり２セット目のタイヤでよ
うやくコースインした和田は、ラルトの持つポテンシャルを最大限に引き出すべ
く最後のタイムアタックに出撃したが、結果は１分19秒266。最終的には26台中
24位で予選を終えた。
★予選後のコメント
＊和田孝夫：「２回目のアタックはタイヤがよく温まっていてＡコーナーから
100Ｒにかけてとてもいいグリップ感があったので、ムチャな攻めの走りをしなく
ても１回目よりはいいタイムが出ると確信していた。今のラルトではほんとこれ
が精一杯。明日は、僕にとっては昨年の故障以来、本当に久しぶりの決勝レース。
今のクルマの状態では、はっきりいってきびしいけど「予選の走り」と「決勝の
走り」は違うからね。こうなったら「かけひき」で勝負したいよね」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1992年４月12日
　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＩＳＳＥＫＩモータースポーツ事務局
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★キグナス・レーシングチーム
全日本Ｆ３０００選手権シリーズ第２戦（富士スピードウェイ）
　　両者セットアップに苦しんだが、決勝は上位進出に期待
1992年４月11日（土曜日）　予選日
天候：晴れ／気温：１５゜Ｃ／路面状況：ドライ
　静岡県の富士スピードウェイに場所を移して全日本Ｆ３０００選手権シリーズ
第２戦が開催された。Ａ・Ｇ・スコットとＲ・ラッツエンバーガーの手により上
位進出が期待されるＴＥＡＭ　ＫＹＧＮＵＳ　ＴＯＮＥＮは、今回より両者とも
92年型シャシーを投入しての参戦で、スコットがレイナードを、ラッツエンバー
ガーはローラを用い、体制を一新してのレースとなった。
　朝方からの霧雨は予選１回目が開始される頃には回復してきたが、路面はまだ
完全には乾いていないため、どちらもカットスリックを装着しての走行となった。
その結果、スコットは１分20秒979をベストに９位、同様にラッツンバーガーも
１分20秒991を出し11位という結果に終わった。しかし、両者とも予選用タイヤ
を２セットとも温存しているため、勝負は午後のセッションに持ち越しとなった。
　午後に入りいよいよ２回目の予選が開始される。早々にスコットがタイムアタ
ックに入るが、サスペンションセッティングに悩まされ、タイムは大幅にはアッ
プせず、１分17秒564をベストにセッション13番手という結果に終わった。
　一方のラッツエンバーガーは１セット目のタイヤこそ１分18秒614と伸び悩ん
だが、２セット目では１分17秒382と順調にタイムを短縮。前回の鈴鹿での雪辱
を果たすべく見事にトップ10入りを成し遂げた。
●Ａ・Ｇ・スコット選手のコメント
「前回のローラからレイナードに乗り換えたせいもありますが、とにかくサスペ
ンションセッティングに悩まされました。コーナーの入り口でアンダー、出口で
オーバーと、とにかくコントロールが難しかった。明日は全力で追い上げます」
●Ｒ．ラッツンバーガー選手のコメント
「原因は不明なんですがブレーキトラブルがなかったら、もう少しタイムが上が
ったはずなんです。それとサスペンションをハードにしすぎましたね。でも、前
回の結果が悪かっただけに、今回のレースではいい所を見せたいですね」
●福井清志監督のコメント
「いくつかのトラブルもありましたが、２人ともニューシャシーのセッティング
を思うように煮詰められなかったのが最大の問題ですね。明日の決勝ではトラブ
ルなく走り続ければ入賞も十分可能なポジションですので、追い上げに期待して
いてください」
ドライバー　　20　Ａ・Ｇ・スコット　　　　21　Ｒ・ラッツンバーガー
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１　回　目　　　　１分20秒979／９位　　　　　　１分20秒991／11位
２　回　目　　　　１分17秒564／13位　　　　　　１分17秒382／８位
総　　　合　　　　１分17秒564／13位　　　　　　１分17秒382／８位
使用マシン　　　レイナード92Ｄ・無限　　　　　ローラＴ92/50・無限