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1991年全日本F3000選手権　　　　　　　　　　　　　　　　　1991年３月６日
RACE　INFORMATION　                　　キャビン・レーシングチーム事務局
　　　　　　第１戦「ミリオンカードカップレース２＆４鈴鹿」
　　　　　　　　　　　　幸運を引き寄せた快走
　　　　　　　　　　　片山、初ポール、初優勝
　　　　　　　　　星野一義　予選Ａ組４位　決勝リタイヤ
　　　　　　　　　片山右京　予選Ａ組１位　決勝優勝
　腕を高く上げて、片山右京はコントロールラインを通過した。Ｆ3000レース
参戦２６戦目にして、初めての優勝であった。何度か腕を上げながら右京は初
めてのウィニングランに入る。しかし、彼の乗ったＣＡＢＩＮ　Ｔ90／ＤＦＶ
は、ヘアピンコーナーを過ぎたあたりでゆっくりと止まった。駆動系のトラブ
ルだった。「もし半周、早かったら....」チームスタッフが安堵の胸をなでお
ろす。実力ばかりではなく幸運も、右京は自分の味方に引き入れていたのだ。
キャビン・レーシングチームは星野一義が勝った1988、1989、1990年に続き、
開幕戦４連勝を飾った。
　1991年全日本Ｆ3000選手権・開幕戦「ミリオンカードカップレース２＆４鈴
鹿」が、３月２日（土）３日（日）、三重県・鈴鹿サーキットで開催された。
キャビン・レーシングチームは、このレースに星野一義、片山右京の陣容で参
戦した。
＜体制＞
　キャビン・レーシングチームwithインパル
　　ドライバー：星野一義
　　監督　　　：金子　豊
　　マシン　　：ローラＴ91-50／無限（Ｔカー　ローラＴ90-50／無限）
　キャビン・レーシングチームwithヒーローズ
　　ドライバー：片山右京
　　監督　　　：田中　弘
　　マシン　　：ローラＴ90-50／ＤＦＶ（Ｔカー　レイナード89Ｄ／ＤＦＶ）
＜マシン＞
　星野は英国ローラ社製の1991年向けマシン、ローラＴ91-50を持ち込んだ。
チームでは、シャシー番号４のマシンをいち早く入手、テスト走行を繰り返し
た。テストを通してコクピット周りを星野のドライビングポジションに合わせ
て整形するとともに、サイドポンツーン上部のエンジン用吸気口の形状を変更
している。片山は、1991年用Ｔ91-50のデリバリーが遅れたため、昨年のＴ90-
50を引続き用いる。マシンの仕様には特に変更はない。
＜公式予選＞
　第１回目の公式予選セッションは、晴天の下、ドライコンディションで行な
われた。星野、片山ともに予選Ａ組からの出走だが、参加台数が増加したため
エントラント間の協議によりＡ組はさらに２分割された。片山は前半組、星野
は後半組でタイムアタックを行なった。
　片山はこの１回目のセッションに２セットの予選用タイヤを投入する作戦を
とり、２回目のアタックで１分44秒325のコースレコードを記録してセッショ
ンを終えた。
　一方の星野は新しいＴ91-50にメカニカルトラブルが発生して思い通りの走
行をすることができず、タイムは１分48秒082に留まる。チームは、Ｔカーで
あるＴ90-50で２回目の予選を戦うことを決定する。
　２回目のセッション、星野はＴカーでタイムアタックにかかり、１分46秒00
5までタイムを短縮して順位をＡ組４位にまで上げ、予選走行を終えた。
星野一義：１分４６秒００５　Ａ組４位
「午前中は、トラブルが出てまったくスピードに乗れなかった。ブレーキもフ
ィーリングがよくなかったし、タイムが出せる状態ではなかったんだ。それで、
午後は去年のマシンを使った。こっちはいいフィーリングだった。でも、今日
のコンディションに合わせたセットアップをする時間がなかったから、あれ以
上のタイムは無理だった。こんなこともあるよ。去年の菅生で、予選17位から
３位になったように、後ろから追い上げることにするよ。６台抜けばいいんで
しょう」
片山右京：１分４４秒３２５　Ａ組１位（ポールポジション）
「午前中にタイヤを２セット使ったのは作戦通り。シーズンオフの間に徹底的
に走り込んでいたので自信はあったんです。１セット目は様子を見るつもりで
慎重に走って、２セット目で勝負をかけました。でも、ヘアピンで前のクルマ
にひっかかったのと、ぼく自身ちょっとラインを変えたせいでタイヤを滑らせ
すぎてしまったために、目標だった１分43秒台に入れなかったのが残念です。
午後のセッションで小河さんが猛烈に追い上げてきたので肝を冷やしましたよ。
決勝はスタートしてみなければわからないな。うまくスタートできたら、その
とき考えます」
＜決勝レース＞
　決勝で片山が見せたスタートは絶妙だった。片山は初めてのポールポジショ
ン（今回から鈴鹿のポールポジションはコース外側となった）から飛び出し、
そのまま加速して２位の小河選手を１コーナーで押え込んだ。
　一方星野は４列目のグリッドからジャンプを狙ってコース内側に進路をとっ
たが、結局順位を上げることはできず、７位で１コーナーを通過した。
　星野は、前をいくダニエルソン選手に激しく攻めかかる。７周目に４位を走
行中のマルティニ選手がスピンして遅れたために星野は６位に進出。さらに順
位を上げるために１分49秒台後半から１分50秒台前半の速いペースでダニエル
ソン選手攻略を続ける。
　ところが10周目の２コーナーでダニエルソン選手が星野の目前でスピン。星
野は外側に避けたものの、そのままコースから飛び出し、サンドトラップを横
切ってタイヤバリアに正面から突っ込んでしまった。マシンは走行不能となり、
星野はここでレースをあきらめざるをえなかった。
　片山は首位を走りながら小河選手の激しい攻撃にさらされていた。とくにコ
ース前半、デグナーに至る部分で、片山はコーナリングに苦しみ、小河選手に
テール　トゥ　ノーズとなるまで攻め寄られる。しかし、カシオトライアング
ルから直線にかけて片山は松浦ＤＦＶのパワーを活かして小河選手を引き離す。
　チェッカーを受ける直前まで、片山は小河選手の執拗なアタックを受けた。
しかし、片山は守りきった。３５周のレースを首位のまま走りきって、片山は
最初のチェッカーフラッグを受けたのであった。田中監督を先頭に苦楽をとも
にしたチームの面々がコントロールラインを通過する片山を待ち受け、手を振
ってそれを迎えた。これはまたコスワースＤＦＶエンジンにとっても全日本Ｆ
3000シリーズ初優勝となった。
　チェッカーを受けた片山はウィニングランに入ったが、ヘアピンを過ぎてマ
シンをコース脇に止めた。駆動系にトラブルが発生、走行不能に陥ったのだ。
コクピットを降りた片山を、小河選手のマシンが待っていた。片山は争い続け
たライバルである小河選手のマシンのサイドポンツーンに乗って、関係者やフ
ァンの待ち受けるグランドスタンドへと凱旋したのであった。
星野一義：９周　リタイヤ
　「スタートした時点で、優勝は無理かな、と感じていた。でも、新しいマシ
ンなので、ここで走っておけばシーズンのためにはなるだろうと思った。かな
りいいタイムで走れていたしね。このまま頑張れば３位にはなれるだろう、と。
チャンピオンを守るためには、ポイントをとっておきたかったしね。ダニエル
ソン選手のスピンは、しようがないよ。レースなんだし、スピンだってする。
あれは誰の責任でもないよ。今回は、右京君に素直におめでとうと言おう。で
も、次はこんなに簡単に勝たせるつもりはないよ」
金子　豊監督
　「トラブルが解決したので、Ｔ９１で決勝を戦うことにした。データを蓄積
することにもつながるしね。新しい体制での初めてのレースだったけれど、チ
ームもよく働いてくれたと思っているよ。アクシデントさえなければ、いいと
ころまでいけたはずだ。同じＣＡＢＩＮとはいってもレースとなれば右京はラ
イバルだからね。次のレースでは必ず勝ってみせるよ」
片山右京選手：　１時間３分３３秒３６５　優勝
　　　　　　　　ファステストラップ　１分４７秒１９５　３４周目
　「ひとこと、本当に嬉しい！　でもレース中は小河さんがピッタリつけてく
るので、大変なプレッシャーでしたよ。終盤、１３０Ｒで周回遅れの松田さん
がいて、抜こうとしたんだけど、松田さん、気づいてなかったみたいでコース
を開けてくれなかったんですよ。それで手を上げたの。怒って手を上げたんじ
ゃないですよ。気がついてくれたかな、と思って合図したつもりだったんです。
そうしたら、松田さんのヘルメットが動いて、バックミラーを見たのがわかっ
たから、シケインで抜いた。同じＤＦＶユーザーなんだから、ぼくが抜いたあ
とで小河さんをブロックしてくれればいいなー、って正直思いましたよ。して
くれませんでしたけどね。それだけ辛かった。でも、苦しかったけれど冷静な
ところは冷静でした。ビビリながら落ちついていたって感じですね。１５、６
周目からギヤがゴロゴロ音を立てていたんで、心配は心配だったんですけど、
最後のラップでヘアピンを立ち上がったところで走れなくなっちゃった。ラッ
キーでしたよねえ」
田中　弘監督
　「ついていたなあ。こういう幸運があるんだから、今年は右京の年だってこ
とだよ。スタートするときは、もし小河選手に抜かれても必ず抜き返せるから
慌てないで様子をみろ、と言って送りだした。ウォームアップが終わった時点
で右京の注文を聞いてアンダー気味のセッティングに変えた。それで、決勝で
はコーナリングが苦しくなったんだ。小河選手は逆にウォームアップのときよ
りも良くなっていたからね。あれは右京の注文を聞きすぎて失敗したな。この
調子なら、立て続けに３つ、いけるかもしれないよ。今年の目標は、チャンプ
奪取以外にはない」
資料提供：キャビン・レーシングチーム事務局